一种工装螺栓专用托架的制作方法

本实用新型涉及工装螺栓回收领域，尤其涉及一种工装螺栓专用托架。

背景技术：

柴油发动机生产过程中，由于曲轴箱与汽缸体连接处需使用工装螺栓进行连接，装配加工完汽缸体主轴孔后，即进行拆分，把工装螺栓进行回收使用。同时由于柴油机批量生产化，工装螺栓需求量大，质量要求高，如果工装螺栓都是一次性使用，则生产成本偏高，而工装螺栓寿命没有得到很好的利用，导致没有物尽其用，造成资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种工装螺栓专用托架，其能通过简单的方式在对工装螺栓进行回收的同时做到螺栓的防护工作，实现工装螺栓的重复使用，从而降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种工装螺栓专用托架，包括基座；所述基座上方设有至少两根平行布置且间隔排列的托架方管，所述托架方管均为倾斜布置，相邻的两根所述托架方管之间留有和待放置螺栓的螺帽部分与螺纹部分直径之差相适应的安全间距，两根相邻的所述托架方管在其高度较高一端之间的空隙形成供螺栓滑入的开放式槽口结构，所述托架方管高度较低的一端设有限位结构；位于最外侧的两根所述托架方管与基座四角之间分别连接有立柱方管。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座上方设有多根平行布置且间隔排列的托架方管，所述相邻的两根托架方管之间的间距为与不同规格的螺栓相适应的两种或两种以上的规格。

作为本实用新型的更进一步改进，所述限位结构为水平布置的限位方管，每根托架方管高度较低的一端端面固定于所述限位方管的侧壁上，所述限位方管的两端分别与对应的立柱方管可拆卸的连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述托架方管与所述基座之间设有支撑结构。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的支撑结构包括设于托架方管下方的至少一根支撑杆，所述支撑杆的上端与托架方管上高度较低、靠近中点的部位连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的支撑结构还包括设于所述基座上并用对全部所述支撑杆作整体支撑的支撑横管，所述支撑杆的下端与所述支撑横管连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述基座包括相互连接成矩形框架结构的一对第一连接管和一根第二连接管。

作为本实用新型的更进一步改进，所述立柱方管的顶端设有能使至少两个工装螺栓专用托架实现上下叠加布置的定位部，所述定位部与所述的基座底部四角结构相适应。

作为本实用新型的更进一步改进，位于最外侧的两根所述托架方管上还设有吊耳。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的托架方管的倾斜角度范围为：15-45度。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的工装螺栓专用托架有以下优点：

1、回收螺栓时，生产人员使螺栓的螺栓杆从两根相邻的托架方管上高度较高的一端之间的空隙套入，螺帽的底面挂在托架方管上，在重力作用下，螺栓沿着托架方管滑下，位于最底部的螺栓被限位结构顶住，其他螺栓的螺帽依次相靠，相邻螺栓之间通过螺帽与螺栓杆之间的直径差来防止螺栓杆相互接触，从而避免出现螺纹崩边、崩牙以及螺栓杆被压弯的情况；

2、相邻的两根托架方管之间的间距为与不同规格的螺栓相适应的两种或两种以上的规格，通用性更好；

3、限位结构为水平布置的限位方管，其结构简单，成本低；

4、限位方管的两端分别与对应的立柱方管可拆卸的连接，使限位方管可以根据实际承托的螺栓的规格及数量在立柱方管的高度方向上可调整的安装，从而调整整个托架的重心高度；

5、由于收集的螺栓主要集中在托架方管上高度较低的一端，支撑杆的上端与托架方管上高度较低、靠近中点的部位连接，可提高托架的承载能力；

6、立柱的上端设有定位部，定位部与基座底部四角结构相适应，从而能够使至少两个工装螺栓专用托架实现上下叠加布置，有效节省托架的占地面积。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种工装螺栓专用托架的立体结构示意图；

图2为本实用新型的一种工装螺栓专用托架的正视图；

图3为本实用新型的一种工装螺栓专用托架的左视图；

图4为本实用新型的两个工装螺栓专用托架的叠加示意图；

图5为图2中的A向视图。

图中，1、立柱方管；2、托架方管；3、第一连接管；4、吊耳；5、支撑杆；6、第二连接管；7、支撑横管；8、限位方管；9、定位部；10、螺栓。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例。

实施例1

本实用新型的具体实施方式如图1至5所示，一种工装螺栓专用托架，包括基座。基座上方设有十一根平行布置且间隔排列的托架方管2，托架方管2均为倾斜布置。相邻的两根托架方管2之间留有和待放置螺栓10的螺帽部分与螺纹部分直径之差相适应的安全间距。两根相邻的托架方管2在其高度较高一端之间的空隙形成供螺栓10滑入的开放式槽口结构。托架方管2高度较低的一端设有限位结构。位于最外侧的两根托架方管2与基座四角之间分别连接有立柱方管1。

回收螺栓10时，生产人员使螺栓10的螺栓杆从两根相邻的托架方管2上高度较高的一端之间的空隙套入，螺帽的底面挂在托架方管2上，在重力作用下，螺栓10沿着托架方管2滑下，位于最底部的螺栓10被限位结构顶住，其他螺栓10的螺帽依次相靠，相邻螺栓10之间通过螺帽与螺栓杆之间的直径差来防止螺栓杆相互接触，从而避免出现螺纹崩边、崩牙以及螺栓杆被压弯的情况。

相邻的两根托架方管2之间的间距为与不同规格的螺栓10相适应的两种或两种以上的规格，通用性更好。

限位结构为水平布置的限位方管8，每根托架方管2高度较低的一端端面固定于限位方管8的侧壁上。限位方管8的两端分别与对应的立柱方管1可拆卸的连接。限位方管8可以根据实际承托的螺栓10的规格及数量在立柱方管1的高度方向上可调整的安装，从而调整整个托架的重心高度。

托架方管2与基座之间设有支撑结构。支撑结构包括设于中间九根托架方管2下方的九根支撑杆5。支撑杆5的上端与托架方管2上高度较低、靠近中点的部位连接。支撑结构还包括设于基座上并用对全部支撑杆5作整体支撑的支撑横管7。支撑杆5的下端与支撑横管7连接。由于收集的螺栓10主要集中在托架方管2上高度较低的一端，支撑杆5的上端与托架方管2上高度较低、靠近中点的部位连接，可提高工装螺栓专用托架的承载能力。

基座包括相互连接成矩形框架结构的一对第一连接管3和一根第二连接管6。支撑横管7的两端分别与一对第一连接管3的侧壁连接。

每根立柱方管1的顶端设有能使至少两个工装螺栓专用托架实现上下叠加布置的定位部9，可有效节省工装螺栓专用托架的占地面积。定位部9与基座底部四角结构相适应。

位于最外侧的两根托架方管2上还分别设有一个吊耳4，运输时可采用吊车吊放方式，使操作更加节省体力，降低劳动强度。

托架方管2相对水平面的倾斜角度范围为15-45度，以保证螺栓10能够在重力作用下沿托架方管2的长度方向滑动。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。