本实用新型涉及一种方舱舱门把手，尤其是一种安装在上翻式舱门上的把手，属于车辆附件技术领域。
背景技术：
目前，方舱舱门上把手结构形式多样，材质不一，把手通常不允许超出舱门外侧面。当舱门为侧开式舱门时，往往不安装把手，而采用安装明装锁取而代之。但当舱门为上翻式舱门时，由于舱门较重，如果采用上述无把手结构形式，则舱门开启较为困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、适用于上翻式舱门的内嵌式舱门把手。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种内嵌式舱门把手，包括安装板和槽板，所述槽板开口朝外固定在安装板一端插手孔内侧，槽板形成插手槽，所述安装板上插手孔下侧设有数个与插手槽相通的排水孔，安装时，所述槽板嵌装在舱门内侧，所述安装板固定安装在舱门外侧。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的内嵌式舱门把手，其中所述的安装板另一端设有锁安装孔。
前述的内嵌式舱门把手，其中所述的安装板两侧对称设有数个连接孔。
前述的内嵌式舱门把手，其中所述的槽板为梯形结构。
前述的内嵌式舱门把手，其中所述的安装板和槽板均采用碳素结构钢制成。
本实用新型结构简单，成本低，使用安全可靠。使用时，将本实用新型嵌装在上翻式舱门上，同时将锁通过安装板上的锁安装孔安装在舱门上，开启舱门时，只需打开锁，将手伸进插手槽向上抬起舱门即可轻松开启舱门，操作省时省力。安装板上插手孔下侧的数个排水孔可及时排出插手槽内的雨水，从而有效避免其内积水。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括安装板1和槽板2。槽板2为梯形结构，槽板2开口朝外焊接固定在安装板1一端插手孔11内侧，槽板2形成插手槽21，安装板1上插手孔11下侧设有两个与插手槽21相通的排水孔12。安装板1另一端设有锁安装孔13，安装板1两侧对称设有四个连接孔14。安装时，槽板2嵌装在舱门内侧，紧固件穿过安装板1上的连接孔14将安装板1固定安装在舱门外侧。安装板1和槽板2均采用Q235A制成。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。