一种车辆前机盖开启结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆前机盖开启结构。

(二)

背景技术：

汽车行业尤其是小型车，前机盖开启结构目前采用的是掀起方式，一端采用铰链将前机盖与车身进行连接，另一端使用机盖锁进行锁止并通过拉线开启，此种开启结构在开启前机盖时存在前机盖开启操作不便且制造成本较高等缺点，另外容易造成机盖开启后铰链与车身或前挡玻璃通风盖板干涉等问题。

(三)

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种车辆前机盖开启结构。该车辆前机盖开启结构可方便将前机盖从车身上完全取下，无需进入驾驶室拉动机盖锁拉索，方便开启，避免了现有前机盖开启后铰链与车身或前挡玻璃通风盖板干涉；此外，该车辆前机盖开启结构能增强车辆防盗效果，制造成本更低，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种车辆前机盖开启结构，包括设于前机盖下方的机身上的机盖锁，所述机盖锁包括一与车辆前格栅内侧对应设置的支架，所述支架的两端分别与车身固连，在支架的中部固设一锁芯，在车辆前格栅上对应锁芯的插口设有一开孔，锁芯的后端固连一锁芯摆臂，锁芯摆臂的后端与一锁芯拉杆的前端相连，锁芯拉杆的后端与一固设于机身上的锁舌联动机构相连；在前机盖内侧壁上固设一与所述锁舌联动机构相锁合设置的锁扣；在机盖锁外部的车身和前机盖之间还设有一卡接装置，前机盖通过所述卡接装置与车身可拆卸相连。

所述锁舌联动机构包括一与车身固连的锁罩，在锁罩内设有依次配合抵接的开启拨板、控制轮和锁扣轮，所述开启拨板通过一第一控制轮转轴与固设于锁罩侧壁上的安装板转动相连，所述安装板与锁罩侧壁通过销轴固连，在第一控制轮转轴上设有开启拨板扭簧；开启拨板的前端与锁芯拉杆的后端相连，开启拨板的后端与控制轮的底端配合抵接，控制轮的前端与锁扣轮的后端配合抵接；所述控制轮和锁扣轮分别通过一第二控制轮转轴和一第三控制轮转轴安装于锁罩侧壁上，在第二控制轮转轴和第三控制轮转轴上均设有一控制轮扭簧；在锁扣轮的前端对应的锁罩侧壁上设有一供锁扣底部伸入的凹槽，锁扣的底部伸入凹槽并与锁扣轮的前端相锁合。

所述卡接装置包括一固设于前机盖下方车身翼子板上的底座，在底座上设有一插孔；在底座上方的前机盖底面上设有一与所述插孔卡接相连的卡条。

本实用新型的有益效果是：该车辆前机盖开启结构方便了前机盖的开启操作，通过在车辆前格栅开孔处将钥匙插入锁芯插孔，转动钥匙，锁芯摆臂即能拉动锁芯拉杆继而拉动锁舌联动机构的开启拨板，继而带动控制轮和锁扣轮，使锁扣轮与锁扣脱离，上提前机盖，前机盖通过卡条从机身底座的插孔内拉出，即方便的实现了前机盖与车身的分离，从而方便的将前机盖从车身上取下，无需在开启前再进入驾驶室拉动机盖锁拉索，避免了前机盖开启后铰链与车身或前挡玻璃通风盖板干涉，还具有很好的防盗效果更好，制造成本更低。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视结构示意图；

图3为图1中锁舌联动机构与锁扣连接的结构示意图；

图4为本实用新型锁罩及内部结构示意图；

图5为图4中B-B向剖视结构示意图；

图6为本实用新型卡接装置与前机盖和车身连接结构示意图。

图中，1支架，2锁芯，3锁芯摆臂，4锁芯拉杆，5锁扣，6锁罩，7开启拨板，8控制轮，9锁扣轮，10第一控制轮转轴，11安装板，12开启拨板扭簧，13第二控制轮转轴，14第三控制轮转轴，15控制轮扭簧，16凹槽，17底座，18卡条。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如附图1-6所示，该车辆前机盖开启结构包括设于前机盖下方的机身上的机盖锁，所述机盖锁包括一与车辆前格栅内侧对应设置的支架1，所述支架1的两端分别与车身固连，在支架1的中部固设一锁芯2，在车辆前格栅上对应锁芯2的插口设有一开孔，锁芯2的后端固连一锁芯摆臂3，锁芯摆臂3的后端与一锁芯拉杆4的前端相连，锁芯拉杆4的后端与一固设于机身上的锁舌联动机构相连；在前机盖内侧壁上固设一与所述锁舌联动机构相锁合设置的锁扣5；在机盖锁外部的车身和前机盖之间还设有一卡接装置，前机盖通过所述卡接装置与车身可拆卸相连。

所述锁舌联动机构包括一与车身固连的锁罩6，在锁罩6内设有依次配合抵接的开启拨板7、控制轮8和锁扣轮9，所述开启拨板7通过一第一控制轮转轴10与固设于锁罩6侧壁上的安装板11转动相连，所述安装板11与锁罩6侧壁通过销轴固连，在第一控制轮转轴10上设有开启拨板扭簧12；开启拨板7的前端与锁芯拉杆4的后端相连，开启拨板7的后端与控制轮8的底端配合抵接，控制轮8的前端与锁扣轮9的后端配合抵接；所述控制轮8和锁扣轮9分别通过一第二控制轮转轴13和一第三控制轮转轴14安装于锁罩6侧壁上，在第二控制轮转轴13和第三控制轮转轴14上均设有一控制轮扭簧15；在锁扣轮9的前端对应的锁罩6侧壁上设有一供锁扣5底部伸入的凹槽16，锁扣5的底部伸入凹槽16并与锁扣轮9的前端相锁合。

所述卡接装置包括一固设于前机盖下方车身翼子板上的底座17，在底座17上设有一插孔；在底座17上方的前机盖底面上设有一与所述插孔卡接相连的卡条18。

工作过程：当需要打开车辆前机盖时，将钥匙从车辆前格栅的开孔处插入锁芯2的插孔，转动钥匙，使锁芯摆臂3转动，锁芯摆臂3转动带动锁芯拉杆4动作，锁芯拉杆4拉动开启拨板7的前端，使开启拨板7的后端动作拨动控制轮8底端，控制轮8在第二控制轮转轴13及控制轮扭簧15作用下转动并使其前端与锁扣轮9后端抵接处脱离，此时锁扣轮9在第三控制轮转轴14及控制轮扭簧15作用下转动使其前端与锁扣5底部由锁合状态打开；此时，直接上抬前机盖，前机盖的卡条18从机身底座17的插孔内拉出，使前机盖整体取下，即实现了前机盖与车身的分离。

当需要将前机盖盖于车身上时，先将前机盖内侧底面的卡条18与车身上底座17的插孔对应，此时，锁扣5底部伸入锁罩6侧壁上的凹槽16内，下压前机盖，锁扣5底端碰触到锁扣轮9并给锁扣轮的底端一定压力，此时锁扣轮9在第三控制轮转轴14及控制轮扭簧15作用下反方向转动回复原位而使锁扣轮9前端与锁扣5底部锁和，与此同时，前机盖内侧底面的卡条18与车身底座17的插孔实现卡接相连，从而使前机盖与车身锁紧。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。