一种带减磨护套结构的车门锁扣的制作方法

本实用新型涉及车门锁辅助件领域，特别涉及一种带减磨护套结构的车门锁扣。

背景技术：

车门锁扣是通过与车门锁进行锁紧来固定汽车车门的装置，该装置要求保证汽车在整车生命周期内能够牢固的锁紧车门。随着乘客对汽车整车声音品质的要求越来越高，车门锁扣单纯的用来锁紧车门已经不能满足整车的需要，更多的汽车厂将整车的重点放在了如何降低整车噪音的问题上，如在车门开关过程中，车门锁扣与车门锁体接触摩擦，发出声音，此声音作为车门运动系统声音的一部分，关系用户的乘坐体验。现在大多数汽车车门锁扣都是采用铁质材料与车门锁体直接接触，在接触碰撞过程中发出尖锐声音，给乘客带来不舒适感受。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种带减磨护套结构的车门锁扣,其结构简单、设计合理、便于安装和维护。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带减磨护套结构的车门锁扣，包括带有支撑架、凸台及锁销的车门锁扣本体，其技术要点是，在所述的锁销外套接有锁销护套，且锁销护套的外表面与锁体棘轮啮合连接。

锁销的下端面通过旋铆工艺固定在凸台上，锁销的上端通过旋铆工艺固定在支撑架上。

所述的锁销护套与锁销形状相适应。

所述的锁销护套为圆筒形。

所述的锁销护套为圆筒形塑料结构。

安装螺栓通过所述的安装孔与车身侧围固定连接。

本实用新型的有益效果是：该带减磨护套结构的车门锁扣，通过在车门锁扣锁销外增加一个塑料护套，减少了车门在开、关过程中车门锁体与车门锁扣碰撞、摩擦声音，提高整车开、关门声音品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中带减磨护套结构的车门锁扣的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车门锁扣与锁体棘轮配合的结构示意图；

图中序号说明如下：1车门锁扣、1-1下安装面、1-2安装孔、1-3锁销、1-4凸台、1-5锁销护套、1-6支撑架、2锁体棘轮。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图2和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例采用的带减磨护套结构的车门锁扣，包括带有支撑架1-6、凸台1-4及锁销1-3的车门锁扣本体，本实施例以车门锁扣1作为车门锁扣本体。安装螺栓通过安装孔1-2后使车门锁扣1的下安装面1-1与车身侧围固定连接在一起。

锁销1-3的下端面与凸台1-4通过旋铆工艺固定，锁销1-3的上端通过支撑架1-6上的安装孔后再通过旋铆工艺固定。在锁销1-3外包裹有锁销护套1-5，锁销护套1-5与锁销1-3结构相适应，例如为圆筒形塑料结构的锁销护套1-5。锁销1-3旋铆在车门锁扣1上，且锁销护套1-5的外表面与锁体棘轮2啮合连接。在关闭与打开车门过程中，锁体棘轮2均与锁销护套1-5进行摩擦，避免了锁体棘轮2与锁扣锁销1-3之间直接碰撞产生的金属撞击音，可有效提高整车的开关门声音品质。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。