用于液力变速器总成组装的固定架体的制作方法

本发明涉及液力变速器配套技术领域，尤其涉及用于液力变速器总成组装的固定架体。

背景技术：

液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器，是能改变所传递扭矩的液力传动装置。

经本发明人在组装液力变速器时发现，在组装液力变速器最后的外壳组装时，因组装液力变速器的固定架体及液力变速器组装时的高度较高，在组装最后的外壳时，需将外壳抬到较高的位置，以便于对准其安装孔处，但液力变速器其外壳处安装孔较多其位置并不在同一直线，使得对准较为困难，因液力变速器外壳的重量较重，在一段的时间抬起状态下，手臂易发生疲劳，以容易导致液力变速器外壳的从手中掉落，造成液力变速器部件的损坏。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于液力变速器总成组装的固定架体，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供用于液力变速器总成组装的固定架体，以解决上述背景技术中提出的现有在组装液力变速器时组装较为不便的问题。

本发明用于液力变速器总成组装的固定架体的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

用于液力变速器总成组装的固定架体，其中，该用于液力变速器总成组装的固定架体包括有：

右固定架体、左固定架体、滑动连接杆、控制箱、万向轮、电动缸、托板和滑动槽；

所述右固定架体右端面及左固定架体左端面均开设有滑动槽，且滑动槽内活动连接有滑动连接杆；所述右固定架体与左固定架体之间通过滑动连接杆滑动相连接；所述右固定架体和左固定架体底部均安装有万向轮；所述右固定架体和左固定架体之间设置有托板，且托板底部与电动缸相连接；所述左固定架体外壁安装有控制箱；所述控制箱与电动缸之间电性相连接。

进一步的，所述万向轮的下象限点与电动缸的底部面处于同一平面。

进一步的，所述右固定架体和左固定架体均为左右滑动调节装置。

进一步的，所述托板为可上下调节装置。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1.本发明托板为可上下调节装置，有利于在组装液力变速器最后的外壳组装时，可通过控制箱控制托板向下移动，降低位于托板上正在组装的液力变速器的高度，便于组装的工作人员抬起液力变速器最后的外壳进行组装时，降低液力变速器外壳所抬起的高度，降低其劳动强度，且高度降低后，也有利于液力变速器外壳组装时安装孔的对准，使得组装更为便捷。

2.本发明右固定架体和左固定架体均为左右滑动调节装置，可在对液力变速器进行组装时，可根据所组装液力变速器的大小规格进行调节，以适用于不同规格大小的液力变速器组装使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明左部结构示意图；

图3为本发明左部结构示意图；

图4为本发明左部结构示意图。

图中：1、右固定架体、2、左固定架体、3、滑动连接杆、4、控制箱、5、万向轮、6、电动缸、7、托板、8、滑动槽。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参见图1至附图4，用于液力变速器总成组装的固定架体，包括有：

右固定架体1、左固定架体2、滑动连接杆3、控制箱4、万向轮5、电动缸6、托板7和滑动槽8；

右固定架体1右端面及左固定架体2左端面均开设有滑动槽8，且滑动槽8内活动连接有滑动连接杆3；右固定架体1与左固定架体2之间通过滑动连接杆3滑动相连接；右固定架体1和左固定架体2底部均安装有万向轮5；右固定架体1和左固定架体2之间设置有托板7，且托板7底部与电动缸6相连接；左固定架体2外壁安装有控制箱4；控制箱4与电动缸6之间电性相连接。

如上述所述的用于液力变速器总成组装的固定架体的较佳实施例，其中，万向轮5的下象限点与电动缸6的底部面处于同一平面，便于右固定架体1和左固定架体2的滑动操作；

如上述所述的用于液力变速器总成组装的固定架体的较佳实施例，其中，右固定架体1和左固定架体2均为左右滑动调节装置，在对不同规格大小的液力变速器进行组装时，可通过液力变速器的规格调节右固定架体1和左固定架体2进行移动，使其在进行降低高度时，右固定架体1和左固定架体2并不会造成阻碍；

如上述所述的用于液力变速器总成组装的固定架体的较佳实施例，其中，托板7为可上下调节装置，在对组装液力变速器最后的上壳体组装时，为了降低组装工作人员的劳动强度且也为了便于液力变速器外壳组装时安装孔的快速对准，可通过控制箱4控制电动缸6带动托板7向下移动，降低位于托板7上正在组装的液力变速器的高度，使得组装更为便捷。

本实施例的工作原理：

在组装液力变速器时，将液力变速器的下壳体放置在托板7顶部，并对其液力变速器各个零部件进行组装，在对组装液力变速器最后的上壳体组装时，为了降低组装工作人员的劳动强度且也为了便于液力变速器外壳组装时安装孔的快速对准，可通过控制箱4控制电动缸6带动托板7向下移动，降低位于托板7上正在组装的液力变速器的高度，使得组装更为便捷；且在对不同规格大小的液力变速器进行组装时，可通过液力变速器的规格调节右固定架体1和左固定架体2进行移动，使其在进行降低高度时，右固定架体1和左固定架体2并不会造成阻碍。

需要说明的是，本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
用于液力变速器总成组装的固定架体，包括右固定架体、托板和滑动槽；所述右固定架体右端面及左固定架体左端面均开设有滑动槽，且滑动槽内活动连接有滑动连接杆；所述右固定架体与左固定架体之间通过滑动连接杆滑动相连接；所述右固定架体和左固定架体底部均安装有万向轮；所述左固定架体外壁安装有控制箱；所述控制箱与电动缸之间电性相连接。本发明托板为可上下调节装置，有利于在组装液力变速器最后的外壳组装时，可通过控制箱控制托板向下移动，降低位于托板上正在组装的液力变速器的高度，便于组装的工作人员抬起液力变速器最后的外壳进行组装时，降低液力变速器外壳所抬起的高度，降低其劳动强度。

技术研发人员：褚园民;赵辉
受保护的技术使用者：贵州大学
技术研发日：2017.05.24
技术公布日：2017.11.07