一种新型离心限速装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型离心限速装置，用于现代小型客机的登机门上，有效的解决了登机门在液压作动筒失压时自由坠落的问题。

背景技术：

目前大多数限速装置都是采用单向离合的形式来实现，通过摩擦片或摩擦块和被摩件的摩擦抱死作用以达到超速刹车的效果；存在双向性差、可靠性低、故障高、成本高的缺点。

技术实现要素：

技术方案

一种离心限速装置，该离心限速装置包括筒体(1)、三级2K-H行星齿轮机构(2)、齿轮Ⅰ(3)、齿轮Ⅱ(4)、齿轮Ⅲ(5)、端盖(6)、隔板(7)、壳体(8)、滑块(9)、定心螺栓(10)、转轴(11)、弹簧(12)；

三级2K-H行星齿轮机构(2)位于筒体(1)与隔板(7)围成的空腔内；

滑块(9)、定心螺栓(10)、转轴(11)和弹簧(12)均位于壳体(8)与隔板(7)围成的空腔内；

齿轮Ⅰ(3)、齿轮Ⅱ(4)和齿轮Ⅲ(5)位于端盖(6)与隔板(7)围成的空腔内；

所述的三级2K-H行星齿轮机构中第一级2K-H行星齿轮机构的行星架作为动力输入，第三级2K-H行星齿轮的太阳轮作为动力输出，实现了三级增速；

第三级太阳轮的轮轴与齿轮Ⅰ(3)通过键联接，齿轮Ⅰ(3)与齿轮Ⅱ(4)啮合，齿轮Ⅱ(4)与齿轮Ⅲ(5)啮合，齿轮Ⅲ(5)的齿轮轴与转轴(11)通过键联接；

转轴(11)的外圆周面上设置有径向延伸的滑槽，在滑槽中设置有滑块，滑块开有弹簧槽，弹簧安装在所述弹簧槽中，螺栓穿过所述的弹簧和弹簧槽并旋紧在所述的转轴外圆周面上，滑块能够相对于滑槽和螺栓滑动，螺栓将弹簧限定在弹簧槽中，使得弹簧一端抵触在螺栓的螺帽上，另一端抵靠在弹簧槽底部，为滑块提供预紧力；在转轴转速时，滑块在离心力的作用下会克服弹簧预紧力沿滑槽径向滑动，当离心力大于预紧力时，滑块会与壳体内壁面抵靠并摩擦，产生阻力矩。

其主要工作原理为：在正常的工作状态下，离心限速装置通过矩形花键和登机门转轴连接，扭矩传递到三级2K-H行星齿轮机构上，通过三级2K-H行星齿轮机构将传递的力矩减小，转速增加，再通过两级直齿轮将传递的力矩继续减小，转速继续增大。由于舱门在开启过程中，传递到离心限速器的转速不大于设定的转速值，此时离心限速器内摩擦块不起作用，开启限速装置不影响舱门的正常工作状态下的开启关闭。在液压作动筒失效时，舱门由于重力的作用呈自由下落状态，舱门在自由下落的过程中转速将增大，离心限速装置按照设计的增速比将传递的转速增大，当传递的转速大于设定值时，离心限速器内的滑块克服弹簧的预紧力，在离心力作用下滑块和壳体接触产生摩擦阻力，此时离心限速装置起限制作用(限制舱门下落速度)。

技术效果

在各型小型客机的登机门上应用新型离心限速装置，具有结构紧凑、可靠性高等优点，可以有效地解决登机门在液压系统失压状态下舱门坠落的问题。因此，该离心限速装置具有很大的经济应用价值。

附图说明

图1是本实用新型离心限速装置的结构示意图；

图2是本实用新型离心限速装置的局部剖视结构图；

图中：1.筒体、2.三级2K-H行星齿轮机构、3.齿轮Ⅰ、4.齿轮Ⅱ、5.齿轮Ⅲ、6.端盖、7.隔板、8.壳体、9.滑块、10.定心螺栓、11.转轴、12.弹簧。

具体实施方式

具体提供一种离心限速装置，该离心限速装置包括筒体(1)、三级2K-H行星齿轮机构(2)、齿轮Ⅰ(3)、齿轮Ⅱ(4)、齿轮Ⅲ(5)、端盖(6)、隔板(7)、壳体(8)、滑块(9)、定心螺栓(10)、转轴(11)、弹簧(12)；

三级2K-H行星齿轮机构(2)位于筒体(1)与隔板(7)围成的空腔内；

滑块(9)、定心螺栓(10)、转轴(11)和弹簧(12)均位于壳体(8)与隔板(7)围成的空腔内；

齿轮Ⅰ(3)、齿轮Ⅱ(4)和齿轮Ⅲ(5)位于端盖(6)与隔板(7)围成的空腔内；

所述的三级2K-H行星齿轮机构中第一级2K-H行星齿轮机构的行星架作为动力输入，第三级2K-H行星齿轮的太阳轮作为动力输出，实现了三级增速；

第三级太阳轮的轮轴与齿轮Ⅰ(3)通过键联接，齿轮Ⅰ(3)与齿轮Ⅱ(4)啮合，齿轮Ⅱ(4)与齿轮Ⅲ(5)啮合，齿轮Ⅲ(5)的齿轮轴与转轴(11)通过键联接；

转轴(11)的外圆周面上设置有径向延伸的滑槽，在滑槽中设置有滑块，滑块开有弹簧槽，弹簧安装在所述弹簧槽中，螺栓穿过所述的弹簧和弹簧槽并旋紧在所述的转轴外圆周面上，滑块能够相对于滑槽和螺栓滑动，螺栓将弹簧限定在弹簧槽中，使得弹簧一端抵触在螺栓的螺帽上，另一端抵靠在弹簧槽底部，为滑块提供预紧力；在转轴转速时，滑块在离心力的作用下会克服弹簧预紧力沿滑槽径向滑动，当离心力大于预紧力时，滑块会与壳体内壁面抵靠并摩擦，产生阻力矩。

其主要工作原理为：在正常的工作状态下，离心限速装置通过矩形花键和登机门转轴连接，扭矩传递到三级2K-H行星齿轮机构上，通过三级2K-H行星齿轮机构将传递的力矩减小，转速增加，再通过两级直齿轮将传递的力矩继续减小，转速继续增大。由于舱门在开启过程中，传递到离心限速器的转速不大于设定的转速值，此时离心限速器内摩擦块不起作用，开启限速装置不影响舱门的正常工作状态下的开启关闭。在液压作动筒失效时，舱门由于重力的作用呈自由下落状态，舱门在自由下落的过程中转速将增大，离心限速装置按照设计的增速比将传递的转速增大，当传递的转速大于设定值时，离心限速器内的滑块克服弹簧的预紧力，在离心力作用下滑块和壳体接触产生摩擦阻力，此时离心限速装置起限制作用(限制舱门下落速度)。