本实用新型涉及乘用车领域，具体是一种车门限位器。
背景技术：
车门限位器的作用在于使车门与车身连接并控制车门的开闭幅度。现有的车门限位器其止挡面是平面，在大力拉扯车门或车门发生撞击后，容易使限位器的之当面发生开裂问题，进而丧失限位作用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种车门限位器，其在大力拉扯车门或车门发生撞击时扔能米面车门限位器的止挡面发生开裂。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：
一种车门限位器，它包括限位臂、罩壳和止挡橡胶，限位臂的端部具有止挡头，止挡橡胶和罩壳均穿设在限位臂上，并且止挡橡胶位于止挡头和罩壳之间，所述止挡头朝向止挡橡胶的一面为半球形。
所述的车门限位器，止挡头为弹性体。
本车门限位器采用上述设计，其与现有车门限位器的区别在于，止挡头与止挡橡胶的接触面是半球形结构。如此，当止挡头与罩壳发生冲撞时可以通过止挡橡胶和半球形结构实现两者的缓冲，从而起到对止挡头的保护作用，避免其因冲撞产生的拉力而被撕裂。
附图说明
图1为本车门限位器的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，一种车门限位器，它包括限位臂1、罩壳2和止挡橡胶3，限位臂1的端部具有止挡头4，止挡橡胶3和罩壳2均穿设在限位臂1上，并且止挡橡胶3位于止挡头4和罩壳2之间，所述止挡头4朝向止挡橡胶3的一面为半球形。
所述的车门限位器，止挡头为弹性体。
本车门限位器采用上述设计，其与现有车门限位器的区别在于，止挡头与止挡橡胶的接触面是半球形结构。如此，当止挡头与罩壳发生冲撞时可以通过止挡橡胶和半球形结构实现两者的缓冲，从而起到对止挡头的保护作用，避免其因冲撞产生的拉力而被撕裂。