本实用新型用于汽车后备箱盖板加工技术领域，特别是涉及一种汽车后备箱盖板减震块安装治具。
背景技术：
目前，随着新能源汽车产业的兴起，以及随着人们审美观念的提升，购车消费者把汽车内饰作为购车的一个直观评价因素，汽车内饰的造型及细节处的配合也逐渐被人所关注，在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰件与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。汽车后备箱盖板作为汽车内饰的一个重要组成部分，一般安装于后备箱里，起到隔离与美化的作用。
如今在汽车后备箱盖板生产过程中，需要在汽车后备箱盖板的底部设置减震块，用于缓冲来自车体的震动，由于减震块的体积较小，在汽车后备箱盖板上安装时需要精确定位，现有技术中减震块的定位方式主要采用的是顶针定位，特别是三点式顶针压孔定位，其采用目视判断进行加工，由于目视定位误差较大，导致加工效果不好，可能发生减震块位置偏移，外观不美观等不良后果，且工作效率低，贴付时间较长，工作进度较为缓慢，效率不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车后备箱盖板减震块安装治具，通过该治具可以直接寻找到安装部品的位置，减少用目视的寻找方式来安装部品，工作效率高，误差小，精准程度高，返修返工机率小。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后备箱盖板减震块安装治具，包括基板，基板在靠近操作人员的一侧形成近操作侧，在远离操作人员的一侧形成远操作侧，基板顶部形成可放置汽车后备箱盖板的放置面，所述放置面上设有沿汽车后备箱盖板轮廓布置的限位结构，所述限位结构包括设在近操作侧的近限位块和设在远操作侧的远限位块，所述远限位块上设有远端减震块定位结构，还包括通过铰链安装在近限位块上的压板，所述压板可张开以避开汽车后备箱盖板或复位以压住位于放置面上的汽车后备箱盖板，所述压板上设有近端减震块定位结构。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述远限位块的高度大于汽车后备箱盖板的厚度，所述远端减震块定位结构包括设在远限位块内侧的远端减震块定位块，远端减震块定位块与基板之间形成供汽车后备箱盖板置入的间隔，远端减震块定位块和远限位块共同形成定位减震块的L形定位槽。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述远端减震块定位块为楔形块，楔形块的底部具有方便汽车后备箱盖板置入所述间隔内的斜面。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述近限位块的厚度等于汽车后备箱盖板的厚度，所述压板通过铰链和铰链座安装在近限位块上。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述近端减震块定位结构包括开设在压板边缘的定位槽。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述压板上设有手柄。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述限位结构还包括左限位块和右限位块。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，近限位块和/或压板上设有气钉枪槽。
本实用新型的有益效果：使用时，开启压板，将汽车后备箱盖板放置于基板的放置面上，并通过限位结构进行外围定位，再将压板复位以压住位于放置面上的汽车后备箱盖板，然后将减震块快速通过远端减震块定位结构和近端减震块定位结构完成定位并最终完成安装。通过该治具可以直接寻找到安装部品的位置，减少用目视的寻找方式来安装部品，工作效率高，误差小，精准程度高，返修返工机率小。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型第一实施例结构俯视图；
图2是本实用新型第一实施例结构侧视图；
图3是本实用新型第二实施例结构俯视图。
具体实施方式
参照图1至图3，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。
本实用新型提供了一种汽车后备箱盖板减震块安装治具，包括基板1，基板1在靠近操作人员的一侧形成近操作侧11，在远离操作人员的一侧形成远操作侧12，基板1顶部形成可放置汽车后备箱盖板2的放置面13，所述放置面13上设有沿汽车后备箱盖板2轮廓布置的限位结构，限位结构可以是限位槽或限位块或限位凸起等，作为优选，所述限位结构包括设在近操作侧11的近限位块31和设在远操作侧12的远限位块32，所述远限位块32上设有远端减震块定位结构，还包括通过铰链41安装在近限位块31上的压板42，所述压板42可张开以避开取放时的汽车后备箱盖板2或复位以压住位于放置面13上的汽车后备箱盖板2，所述压板42上设有近端减震块定位结构。使用时，开启压板42，将汽车后备箱盖板2放置于基板1的放置面13上，并通过限位结构进行外围定位，再将压板42复位以压住位于放置面13上的汽车后备箱盖板2，然后将减震块6快速通过远端减震块定位结构和近端减震块定位结构完成定位并最终完成安装。通过该治具可以直接寻找到安装部品的位置，减少用目视的寻找方式来安装部品，工作效率高，误差小，精准程度高，返修返工机率小。
其中，所述远限位块32的高度大于汽车后备箱盖板2的厚度，所述远端减震块定位结构包括设在远限位块32内侧的远端减震块定位块51，远端减震块定位块51与基板1之间形成供汽车后备箱盖板2置入的间隔52，使用时，汽车后备箱盖板2可置入间隔52，以实现汽车后备箱盖板2上下位置的限位，与压板42一起共同避免汽车后备箱盖板2在安装减震块6过程中发生跳动。远端减震块定位块51和远限位块32共同形成定位减震块6的L形定位槽，L形定位槽可限定减震块6左右(X向)、前后(Y向)的位置，快速完成减震块6的定位。
远端减震块定位块51可采用矩形、异形等多种形状，作为优选，所述远端减震块定位块51为楔形块，楔形块的底部具有方便汽车后备箱盖板2置入所述间隔52内的斜面。
在靠近操作人员的一侧，所述近限位块31的厚度等于汽车后备箱盖板2的厚度，所述压板42通过铰链41和铰链座43安装在近限位块31上，压板42复位后可完成汽车后备箱盖板2的Z向限位。
所述近端减震块定位结构包括开设在压板42边缘的定位槽44，定位槽44具有L形的截面形成，从而可限定减震块6左右(X向)、前后(Y向)的位置，快速完成减震块6的定位。
为了方便操作压板42，所述压板42上设有手柄45和结构孔。
所述限位结构还包括左限位块33和右限位块34，用于限定汽车后备箱盖板2的左右位置。
本实用新型中，减震块6可采用贴附、打钉连接等方式与汽车后备箱盖板2连接。当采用打钉连接方式时，为了快速实现气钉枪的定位，近限位块31和/或压板2上设有气钉枪槽7。使得气钉枪底座能够设置并固定在气钉枪槽7中，且让气钉枪不与产品发生干涉。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。