本实用新型属于拆装工具技术领域，尤其涉及一种发动机密封拆卸治具。
背景技术：
螺栓、螺钉、螺母、螺柱、钢丝螺套等是一类应用极为广泛的紧固连接用机械零件，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高。现有技术中常用扳手，如呆扳手、活动扳手等，来紧固或松卸这类零件，然而传统的松紧工具往往不能满足实际生产要求，如：呆扳手，通常一把呆扳手可适用至多两种尺寸的紧固件，功能单一，通常需要多种规格的多个呆扳手配合使用，工具数量多，使用时很容易造成工具的遗失或散落。而活动扳手虽然使用的尺寸范围稍广，但由于扳唇调节不够灵活，且调节范围有限，在遇到紧固件尺寸种类较多的装置时仍需频繁更换不同工具，不能满足生产实际中的应用。
中国专利公开号为CN205363772U，发明创造名称为一种拆卸治具，包括手柄和位于所述手柄一端的头部，所述头部包括筒套和密布于所述筒套内部的刚性针柱，所述刚性针柱的轴线与所述筒套的轴线平行，所述刚性针柱能够通过弹性元件在所述筒套内沿所述筒套的轴线方向弹性收缩，所述刚性针柱长度不超过所述筒套长度。但是现有的拆卸治具还存在着空间狭小时不方便操作，不能改变角度和不能拆卸键连接零件的问题。
因此，发明一种发动机密封拆卸治具显得非常必要。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机密封拆卸治具，以解决现有的拆卸治具存在着空间狭小时不方便操作，不能改变角度和不能拆卸键连接零件的问题。一种发动机密封拆卸治具，包括拆装帽，套接孔，连接块，铁销，旋转杆结构，旋转把结构，支撑杆结构，连接帽结构，固定帽和连接管，所述的套接孔开设在拆装帽下部中间位置；所述的连接块焊接在拆装帽的上端中间位置；所述的铁销插接在连接块的上部中间位置；所述的连接帽结构套接在连接块的上部位置；所述的固定帽和连接管套接在旋转杆结构的下部外圈位置；所述的固定帽焊接在连接管的上端中间位置；所述的旋转把结构安装在旋转杆结构的上端位置；所述的支撑杆结构安装在旋转杆结构的右侧上部位置；所述的旋转杆结构包括旋转杆主体，把杆，扒钩，螺纹孔和连接孔，所述的把杆分别轴接在旋转杆主体的上部中间位置和下部中间位置；所述的扒钩焊接在上部设置的把杆的下端位置；所述的扒钩焊接在下部设置的把杆的上端位置；所述的螺纹孔开设在旋转杆主体的中间位置；所述的连接孔开设在旋转杆主体的下部中间位置。
优选的，所述的旋转把结构包括旋转把主体，螺丝刀把，焊接块，螺丝刀主体，螺纹杆和插接块，所述的焊接块焊接在螺丝刀把的左端中间位置；所述的螺丝刀主体焊接在焊接块的左端中间位置；所述的焊接块螺纹连接在旋转把主体的右端中间位置；所述的螺纹杆焊接在插接块的右端中间位置；所述的螺纹杆和插接块插接在旋转把主体的下部右侧内部位置。
优选的，所述的支撑杆结构包括支撑杆主体，抱箍片，固定箱，磁铁块，收集门和拉把，所述的抱箍片分别焊接在支撑杆主体的上端左侧位置和右侧位置；所述的固定箱焊接在支撑杆主体的下端位置；所述的磁铁块镶嵌在固定箱的内部底端中间位置；所述的收集门折页连接在固定箱的正表面中间位置；所述的拉把焊接在收集门的右侧中间位置。
优选的，所述的连接帽结构包括连接帽主体，插接轴，橡胶垫和插接凹槽，所述的插接轴插接在连接帽主体的上部中间位置；所述的插接凹槽开设在连接帽主体的下部中间位置；所述的橡胶垫分别胶接在插接凹槽的内壁四周位置。
优选的，所述的连接帽主体上部中间位置开设有凹槽；所述的旋转杆主体通过插接轴轴接在连接帽主体的上部中间位置；所述的连接块插接在插接凹槽的内部；所述的铁销插接在连接块的上部和连接帽主体的下部位置。
优选的，所述的旋转杆主体焊接在旋转把主体的下端右侧位置；所述的旋转把主体的上端右侧位置开设有凹槽；所述的插接块插接在旋转把主体上端右侧位置开设的凹槽内部。
优选的，所述的旋转把主体采用壁厚为三毫米至五毫米的空心不锈钢把。
优选的，所述的旋转杆主体卡接在抱箍片和抱箍片之间的位置；所述的固定箱的上部开设有凹槽；所述的支撑杆主体轴接在固定箱上部开设的凹槽内部中间位置。
优选的，所述的旋转杆主体的中间位置开设有凹槽；所述的把杆分别轴接在旋转杆主体中间位置开设的凹槽内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的支撑杆主体，抱箍片，固定箱和磁铁块的设置，有利于空间狭小时支撑旋转杆主体工作。
2.本实用新型中，所述的固定帽和连接管的设置，有利于固定旋转杆主体和连接块的连接旋转角度。
3.本实用新型中，所述的旋转杆主体，把杆，扒钩，螺纹孔，螺纹杆和插接块的设置，有利于拆卸键连接的零件。
4.本实用新型中，所述的螺丝刀把，焊接块和螺丝刀主体的设置，有利于单独使用和清除螺栓上面的油污。
5.本实用新型中，所述的连接帽主体，插接轴，橡胶垫和插接凹槽的设置，有利于连接块和旋转杆主体的连接。
6.本实用新型中，所述的固定箱，收集门和拉把的设置，有利于收集拆卸后的螺栓。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的旋转杆结构的结构示意图。
图3是本实用新型的旋转把结构的结构示意图。
图4是本实用新型的支撑杆结构的结构示意图。
图5是本实用新型的连接帽结构的结构示意图。
图中：
1、拆装帽；2、套接孔；3、连接块；4、铁销；5、旋转杆结构；51、旋转杆主体；52、把杆；53、扒钩；54、螺纹孔；55、连接孔；6、旋转把结构；61、旋转把主体；62、螺丝刀把；63、焊接块；64、螺丝刀主体；65、螺纹杆；66、插接块；7、支撑杆结构；71、支撑杆主体；72、抱箍片；73、固定箱；74、磁铁块；75、收集门；76、拉把；8、连接帽结构；81、连接帽主体；82、插接轴；83、橡胶垫；84、插接凹槽；9、固定帽；10、连接管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图5所示
本实用新型提供一种发动机密封拆卸治具，包括拆装帽1，套接孔2，连接块3，铁销4，旋转杆结构5，旋转把结构6，支撑杆结构7，连接帽结构8，固定帽9和连接管10，所述的套接孔2开设在拆装帽1下部中间位置；所述的连接块3焊接在拆装帽1的上端中间位置；所述的铁销4插接在连接块3的上部中间位置；所述的连接帽结构8套接在连接块3的上部位置；所述的固定帽9和连接管10套接在旋转杆结构5的下部外圈位置；所述的固定帽9焊接在连接管10的上端中间位置；所述的旋转把结构6安装在旋转杆结构5的上端位置；所述的支撑杆结构7安装在旋转杆结构5的右侧上部位置；所述的旋转杆结构5包括旋转杆主体51，把杆52，扒钩53，螺纹孔54和连接孔55，所述的把杆52分别轴接在旋转杆主体51的上部中间位置和下部中间位置；所述的扒钩53焊接在上部设置的把杆52的下端位置；所述的扒钩53焊接在下部设置的把杆52的上端位置；所述的螺纹孔54开设在旋转杆主体51的中间位置；所述的连接孔55开设在旋转杆主体51的下部中间位置。
上述实施例中，具体的，所述的旋转把结构6包括旋转把主体61，螺丝刀把62，焊接块63，螺丝刀主体64，螺纹杆65和插接块66，所述的焊接块63焊接在螺丝刀把62的左端中间位置；所述的螺丝刀主体64焊接在焊接块63的左端中间位置；所述的焊接块63螺纹连接在旋转把主体61的右端中间位置；所述的螺纹杆65焊接在插接块66的右端中间位置；所述的螺纹杆65和插接块66插接在旋转把主体61的下部右侧内部位置。
上述实施例中，具体的，所述的支撑杆结构7包括支撑杆主体71，抱箍片72，固定箱73，磁铁块74，收集门75和拉把76，所述的抱箍片72分别焊接在支撑杆主体71的上端左侧位置和右侧位置；所述的固定箱73焊接在支撑杆主体71的下端位置；所述的磁铁块74镶嵌在固定箱73的内部底端中间位置；所述的收集门75折页连接在固定箱73的正表面中间位置；所述的拉把76焊接在收集门75的右侧中间位置。
上述实施例中，具体的，所述的连接帽结构8包括连接帽主体81，插接轴82，橡胶垫83和插接凹槽84，所述的插接轴82插接在连接帽主体81的上部中间位置；所述的插接凹槽84开设在连接帽主体81的下部中间位置；所述的橡胶垫83分别胶接在插接凹槽84的内壁四周位置。
上述实施例中，具体的，所述的连接帽主体81上部中间位置开设有凹槽；所述的旋转杆主体51通过插接轴82轴接在连接帽主体81的上部中间位置；所述的连接块3插接在插接凹槽84的内部；所述的铁销4插接在连接块3的上部和连接帽主体81的下部位置。
上述实施例中，具体的，所述的旋转杆主体51焊接在旋转把主体61的下端右侧位置；所述的旋转把主体61的上端右侧位置开设有凹槽；所述的插接块66插接在旋转把主体61上端右侧位置开设的凹槽内部。
上述实施例中，具体的，所述的旋转把主体61采用壁厚为三毫米至五毫米的空心不锈钢把。
上述实施例中，具体的，所述的旋转杆主体51卡接在抱箍片72和抱箍片72之间的位置；所述的固定箱73的上部开设有凹槽；所述的支撑杆主体71轴接在固定箱73上部开设的凹槽内部中间位置。
上述实施例中，具体的，所述的旋转杆主体51的中间位置开设有凹槽；所述的把杆52分别轴接在旋转杆主体51中间位置开设的凹槽内部。
工作原理
本实用新型中，工作时，把套接孔2插接在发动机固定螺栓的外侧，使旋转杆主体51贯穿固定帽9和连接管10，把固定帽9套接在连接帽主体81的外侧位置，插接好铁销4，固定好，转动旋转把主体61和螺丝刀把62拧松发动机固定螺栓，将螺栓放入固定箱73的内部，当空间狭小不方便操作时，将固定箱73通过内部磁铁块74吸附在发动机的侧面合适的位置，拔出铁销4，将固定帽9和连接管10移动至旋转杆主体51的中间位置，将旋转杆主体51卡接在抱箍片72和抱箍片72之间，使套接孔2套接在发动机固定螺栓外侧，转动旋转杆主体51，拧松发动机固定螺栓，从而完成发动机拆卸工作。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。