降噪尾门推杆的制作方法

本实用新型涉及一种降噪尾门推杆。

背景技术：

电动尾门主要应用于高档轿车及SUV中，主要实现行李箱或后备箱的电动开启，电动关闭(遥控开关或尾门开关控制)；同时为了适应在使用过程中的各种工况，还具备防夹，障碍物克服，软停止，自定义开门角度等基本功能。

电动尾门推杆包括内管、外管，在外管中固定设置一根套管，套管上端与外管固定，套管下端固定螺母，内管中设置可旋转的丝杆，丝杆上端穿过螺母至于套管中，丝杆上端连接挡块用于防止丝杆上端从螺母中旋出。

现有这种结构的存在的问题：丝杆与套管之间很难实现同心，即，丝杆上端在套管中移动的时候，丝杆上端的挡块由于丝杆与套管之间不同心而出现挡块刮蹭套管内壁的现象，致使推杆在作业时发生噪音。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种降噪尾门推杆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种降噪尾门推杆，包括内管和外管，所述内管中设置可转动丝杆，所述外管中固定设置有套管，所述套管下端管口内固定设置有螺母，所述丝杆上端穿过螺母至于套管内，所述丝杆上端形成安装柱，所述安装柱上固定设置有滚轮组件；

所述滚轮组件包括滚轮架，所述滚轮架包括内安装环、外安装环以及多根中间柱，各个中间柱两端分别与内安装环和外安装环固定连接，所述内安装环和外安装环固定设置在安装柱上，每个中间柱上分别套接有若干个可转动的滚轮，所述套管内壁与各个滚轮之间留有移动间隙。

进一步的，所述丝杆安装柱外端形成铆压端头，所述铆压端头将滚轮架轴向压紧在安装柱上。

进一步的，所述内安装环和外安装环之间的中间柱数量为6根。

进一步的，所述滚轮采用尼龙材质制成。

本实用新型的有益效果是：提供一种降噪尾门推杆，通过在丝杆上端设置的滚轮组件，当丝杆上端与套管之间非同心时，套管内壁与滚轮之间形成滚动配合，避免以往丝杆与套管内壁之间因硬接触而划伤。

滚轮组件由筒状的滚轮架组成，各个中间柱上设置多个小滚轮，使接触起来更加灵敏，即使是微小的接触也能直接带动小滚轮转动，有效降低噪音。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型推杆示意图；

图2是丝杆示意图；

图3是中间柱在内安装环上的分布图；

其中，1、内管，2、外管，3、丝杆，4、螺母，5、滚轮组件，51、内安装环，52、外安装环，53、滚轮，6、套管。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图3所示，一种降噪尾门推杆，包括内管1和外管2，内管1中设置可转动丝杆3，外管2中固定设置有套管6，套管6下端管口内固定设置有螺母4，丝杆3上端穿过螺母4至于套管6内，丝杆3上端形成安装柱，安装柱上固定设置有滚轮组件5。

滚轮组件5包括滚轮架，滚轮架包括内安装环51、外安装环52以及6根中间柱，6个中间柱两端分别与内安装环51和外安装环52固定连接，内安装环51和外安装环52固定设置在安装柱上，每个中间柱上分别套接有若干个可转动的滚轮53，套管6内壁与各个滚轮53之间留有移动间隙。

丝杆3安装柱外端形成铆压端头，铆压端头将滚轮架轴向压紧在安装柱上。

滚轮53采用尼龙材质制成。尼龙材质，润滑性较好，能降低滚轮53与套管6内壁接触时的噪音。

本实用新型的降噪尾门推杆，丝杆3上端设置了6串滚轮组，使丝杆3与套管6之间位置偏移的时候，丝杆3上端可以通过滚轮53与套管6内壁配合，降低接触噪音。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。