一种车门铰链轻量化结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是一种车门铰链轻量化结构。

背景技术：

车门铰链是固定车门与车身的零件，传统的车门铰链并未将轻量化考虑进铰链的制造中，因此制造出的车门铰链大多重量较大，制作的成本也会相应地提高，且大多数车门铰链地车身与车门组件都是用旋转轴连接，结构不紧凑，长时间使用后会发生松动情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑、重量轻的车门铰链轻量化结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种车门铰链轻量化结构，包括车身固定组件、车门固定组件、旋转轴，

车身固定组件包括车身安装底板和车身旋转底板，车身安装底板上具有较大的螺栓孔a，螺母安装在螺栓孔a时会在车身安装底板内侧形成圆环形凸面，车身旋转底板是车身固定件一端突出的挡块，车身旋转底板上具有穿过整块车身旋转底板的孔槽a；

车门固定组件包括车门底板、车门固定板和车门旋转底板，车门固定板和车门旋转底板安装在车门底板的两侧，车门底板的上端具有与车身安装底板上的圆环形凸面相匹配的圆弧状凹槽，车门固定板上具有若干个小螺栓孔b，车门旋转底板具有穿过整块车门旋转底板的孔槽b；

旋转轴通过孔槽a和孔槽b安装在车身旋转底板与车门旋转底板上，车门固定组件与车身固定组件通过旋转轴连接形成一个整体。

进一步的，车门底板上的圆弧状凹槽与车身安装底板上的圆环状凸面同心设置。

进一步的，车身旋转底板上的孔槽a与车门旋转底板中的孔槽b的轴心位于同一轴线上，旋转轴的大小与孔槽a、孔槽b的大小一致，旋转轴两端具有限制旋转轴上下移动的限位片。

进一步的，车门固定板与车身安装底板上均具有加强筋结构。

进一步的，车身固定组件与车门固定组件的各组成底板都具有厚度。

进一步的，车身固定组件和车门固定组件分别固定在车身主体、车门主体上，其固定方式为焊接和螺栓固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型在车门底板上设置一个与车身安装底板上的圆环形凸面相匹配的圆弧状凹槽，这使得车门铰链整体的结构更加紧凑，提高了在使用过程中的安全性，同时，圆弧状凹槽的设置减轻了车门铰链整体地重量，通过焊接以及螺母的固定，车门铰链能够与车门以及车身牢固连接，在保证车门铰链基本功能的基础下，此种车门铰链不仅能够从整体上减轻车门铰链的重量而且能够提高车门铰链的固定程度。

附图说明

图1为本实用新型一种车门铰链轻量化结构的的正视图。

图2为本实用新型一种车门铰链轻量化结构的俯视图。

图3为本实用新型一种车门铰链轻量化结构的侧视图。

图中标号：1-车身固定组件、2-车门固定组件、3-旋转轴、11-车身安装底板、12-车身旋转地板、13-螺栓孔a、14-孔槽a、21-车门底板、22-车门固定板、23-车门旋转底板、24-螺栓孔b、25-孔槽b、31-限位片。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图3示出了本实用新型一种车门铰链轻量化结构的一种实施方式，包括车身固定组件1、车门固定组件2、旋转轴3，

车身固定组件1包括车身安装底板11和车身旋转底板12，车身安装底板11上具有较大的螺栓孔a13，螺母安装在螺栓孔a13时会在车身安装底板11内侧形成圆环形凸面，车身旋转底板12是车身固定件1一端突出的挡块，车身旋转底板12上具有穿过整块车身旋转底板12的孔槽a14，螺栓孔a13用来将车身固定组件1安装在车身上，孔槽a14用来放置旋转轴；

车门固定组件2包括车门底板21、车门固定板22和车门旋转底板23，车门固定板22和车门旋转底板23安装在车门底板21的两侧，车门底板21的上端具有与车身安装底板11上的圆环形凸面相匹配的圆弧状凹槽，车门固定板22上具有若干个小螺栓孔b24，车门旋转底板23具有穿过整块车门旋转底板23的孔槽b25，车门可依靠车门旋转底板23实现一定角度的转动，车身固定组件1上凸出的螺母可放置在车门底板21的圆弧状凹槽中，孔槽b25用来放置旋转轴3；

旋转轴3通过孔槽a14和孔槽b25安装在车身旋转底板12与车门旋转底板23上，车门固定组件2与车身固定组件1通过旋转轴3连接形成一个整体，旋转轴3使得车门能够围绕车身旋转一定角度。

车门底板21上的圆弧状凹槽与车身安装底板11上的圆环状凸面同心设置，即用来固定车身的螺母安装在螺栓孔a13时形成的凸状区域能够放置在圆弧状凹槽中，使得铰链整体结构更加紧凑。

车身旋转底板12上的孔槽a14与车门旋转底板23中的孔槽b25的轴心位于同一轴线上，旋转轴3的大小与孔槽a14、孔槽b25的大小一致，旋转轴3两端具有限制旋转轴3上下移动的限位片31，旋转轴3穿过孔槽a14和孔槽b25，限位片31防止旋转轴3上下移动甚至掉落。

车门固定板22与车身安装底板11上均具有加强筋结构，保证车门铰链与车门、车身连接的稳定性。

车身固定组件1与车门固定组件2的各组成底板都具有厚度，由于车身主体的重量，车门铰链需要具有承载功能，因此其组成面板都需具有厚度，但也不宜设置的太厚，以便减轻车门铰链整体的重量。

车身固定组件1和车门固定组件2分别固定在车身主体、车门主体上，其固定方式为焊接和螺栓固定，通过焊接、螺栓的双重固定，进一步提高车门铰链整体的固定程度。

本实用新型的车身安装底板11与车门底板21连接时不仅仅采用旋转轴3连接，车门铰链在车身安装底板11上需设有有螺栓孔a13来将车门铰链固定在车身上，以此为出发点，通过在车门底板21的上端设置圆弧状凹槽来与螺栓孔a13配套使用，这使得车门铰链整体的结构更加紧凑，考虑到车门整体的轻量化，圆弧状凹槽的设置可减轻车门铰链部分重量，同时，改变传统方式即通过加强面板厚度来提高车门铰链承重能力，本实用新型中，缩短了车门固定组件2面板的整体高度，通过提高车身固定组件1与车门固定组件2二者连接的紧凑性来加强车门铰链的承重能力。经过上述改造的车门轻量化铰链结构其生产成本更低、结构更紧凑、重量更轻。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。