汽车门锁的解锁机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明有关于汽车门锁，尤指一种能够拉动其内门把而解除锁定的汽车门锁的解锁机构。
【背景技术】
[0002]一般汽车在行驶中会通过中控锁将各门锁锁定，借此防止车门在行车中被开启以顾及行车安全。汽车停妥后需经由驾驶员操作中控锁将各门锁解除锁定或是经由乘客操作车门上的锁钮将门锁解除锁定后，乘客方能拉动车门上的内门把而开启车门。因此乘客下车时常会因其以及驾驶员忘记将门锁解除锁定而无法打开车门，致使乘客产生连续拉动内门把的本能反应。
[0003]有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述的问题点，即成为本发明人改良的目标。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的在于提供一种汽车门锁的解锁机构，其能够通过拉动内门把而将汽车门锁解除锁定。
[0005]为了达成上述目的，本发明提供一种汽车门锁的解锁机构，所述汽车门锁用以钳制一锁勾，其中该汽车门锁的解锁机构包含:
一座体；
用以钳制所述锁勾的一锁扣机构，该锁扣机构设置在该座体，该锁扣机构还包含能够枢转而使该锁扣机构释放所述锁勾的一释放推杆，且该释放推杆能够沿其纵向位移；一锁定致动杆，该锁定致动杆的中段枢设在该座体；
一外门把连杆，该外门把连杆的中段枢设在该座体；
一内门把连杆，该内门把连杆的中段枢设在该座体且该内门把连杆的一部分抵接该外门把连杆的一端；
一释放致动杆，该释放致动杆的一端连动该锁定致动杆的一端，该释放致动杆的另一端枢接该外门把连杆的另一端，该释放致动杆能够被该锁定致动杆带动而相对于该外门把连杆枢转至对准该释放推杆，且能够被该外门把连杆带动而推动该释放推杆枢转；及
一解锁连杆，该解锁连杆的一端枢接该内门把连杆的一端，且该解锁连杆的另一端连动该锁定致动杆的另一端。
[0006]该锁扣机构包含一锁板及一扣板，该锁板、该扣板及该释放推杆分别枢设在该座体，该锁板及该扣板相互配合以钳制所述锁勾，该释放推杆连动该锁板用以转动该锁板而释放所述锁勾。
[0007]该锁板与该释放推杆共轴枢接于该座体而能够相互连动枢转。
[0008]该释放推杆的一端枢接该座体，且该释放推杆上凸设有一抵接块。
[0009]该释放推杆借由一枢转轴杆而与该锁板共轴枢接该座体，该锁板上凸设有一导引块，该释放推杆上开设有一滑槽以及对应该导引块的一导引槽，该枢转轴杆穿入该滑槽内，该导引块位于该导引槽内。
[0010]于该导引槽内设置有一复位弹簧，该复位弹簧沿该导引槽的纵向配置，且该复位弹簧的二端分别抵接该导引槽一端的内壁面以及该导引块。
[0011]更包含一锁钮连杆，该锁钮连杆的中段枢接在该座体，且该锁钮连杆的一端连动该锁定致动杆的另一端。
[0012]该解锁连杆抵接该锁钮连杆的一部分借以连动该锁定致动杆。
[0013]该锁定连杆开设有一致动孔，该锁钮连杆穿入该致动孔中。
[0014]该锁定致动杆能够枢转介于一锁定位置及一致动位置之间，当该锁定致动杆位于该锁定位置时，该释放致动杆未对准该释放推杆，当该锁定致动杆位于该致动位置时，该释放致动杆对准该释放推杆。
[0015]该释放致动杆上开设有一滑槽，该锁定致动杆上设有一致动轴杆，该致动轴杆穿设在该滑槽中。
[0016]采用上述方案后，当车门关门且上锁状态时，本发明汽车门锁的解锁机构能够拉动一次内门把连杆而带动解锁连杆以及锁定致动杆，借此将释放致动杆解除锁定，再次拉动内门把连杆时，即能够带动释放致动杆推动释放推杆而释放锁勾，从而将汽车门锁解除锁定。
【附图说明】
[0017]图1为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一立体示意图；
图2为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的立体分解示意图；
图3为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的另一立体示意图；
图4为本发明较佳实施例中锁定致动杆位于锁定位置的示意图；
图5为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一解锁动作示意图；
图6为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的另一解锁动作示意图；
图7为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的又一解锁动作示意图；
图8为本发明较佳实施例中锁定致动杆位于致动位置的示意图；
图9为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一开门动作示意图；
图10为本发明较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一开门动作示意图。
【具体实施方式】
[0018]参阅图1及图2，本发明的较佳实施例提供一种汽车门锁的解锁机构，汽车门锁设置在一汽车门片上，并且与此汽车门片对应的汽车门框上的一锁勾相对应。当车门关上时，锁勾卡入汽车门锁中并且被汽车门锁所钳制固定。于本实施例中，本发明的汽车门锁的解锁机构包含一座体100、一锁扣机构200、一锁定致动杆300、一锁钮连杆400、一外门把连杆600、一内门把连杆500、一释放致动杆700及一解锁连杆800。
[0019]座体100较佳地为一金属板裁切后弯折而成,而且金属板的至少一部分包覆有塑料制的外壳。
[0020]锁扣机构200设置在座体100上，其用以钳制前述的锁勾。锁扣机构200包含有一扣板210、一锁板220以及一释放推杆230，扣板210、锁板220及释放推杆230分别枢设在座体100上，使得扣板210及锁板220能够在同一平面上旋转。锁板220与释放推杆230共轴枢接于座体100，且锁板220上凸设有穿入释放推杆230的一导引块221，借此使得二者能够相互连动枢转。扣板210上开设有一扣槽211以供锁勾勾入，扣板210的旋转轴上设有复位弹簧，借此使得扣板210在自由状态时其扣槽211远离锁板220。锁勾勾入扣槽211后即推动扣板210旋转，扣板210推动锁板220配合旋转，使得锁板220的边缘阻挡于扣板210边缘上扣槽211的开口处，且锁板220卡入扣板210而将扣板210固定，借此以钳制锁勾。当释放推杆230旋转时能够连动锁板220旋转以释放扣板210旋转复位，借此使得扣槽211转离锁板220而释放锁勾。
[0021]释放推杆230的一端借由一枢转轴杆231枢接在座体100上，释放推杆230的一端上开设有一滑槽232，释放推杆230的另一端上则开设有对应导引块221的一导引槽233，且该端上凸设有与导引槽233相背配置的一抵接块234，枢转轴杆231穿入滑槽232之内且能够在滑槽232内沿滑槽232的纵向移动，导引块221位于导引槽233内且能够在导引槽233内沿导引槽233的纵向移动，借此使得释放推杆230能够纵向移动。在导引槽233内沿其纵向设置有一复位弹簧235，复位弹簧235的二端分别抵接导引槽233—端的内壁面以及导引块221，借此使得释放推杆230被推移再释放后能回移至原始位置。
[0022]锁定致动杆300为一金属制的曲杆，锁定致动杆300的中段枢设在座体100，且锁定致动杆300能够枢转介于一锁定位置及一致动位置之间。锁定致动杆300的其中一端上设有一致动轴杆310，锁定致动杆300的另一端则开设有一致动孔320。
[0023]锁钮连杆400为一金属制的曲杆，锁钮连杆400的中段枢接在座体100，且锁钮连杆400的一端穿入致动孔320中而连动锁定致动杆300，锁钮连杆400的另一端则连接至车门上的一锁钮。
[0024]外门把连杆600为一金属制的曲杆,夕卜门把连杆600的中段枢设在座体100,且外门把连杆600设有复位弹簧，使其被推移再释放后能回移至原始位置。
[0025]内门把连杆500为一金属制的曲杆，内门把连杆500的中段枢设在座体100，内门把连杆500的其中一端连接至车门上的一内门把。
[0026]释放致动杆700为一金