一种后稳定杆衬套的定位工装及后稳定杆衬套实验设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及后稳定杆衬套技术领域，特别是指一种后稳定杆衬套的定位工装及后稳定杆衬套实验设备。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车后稳定杆衬套是配合将稳定杆安装在稳定杆托架中的一个部件，其作用是在稳定杆及稳定杆托架之间起到支撑和减震的作用，它需要具有一定的减振缓冲性，以及与稳定杆托架装配的稳定性。
[0003]其中，后稳定杆衬套刚度是考核后稳定杆衬套静态抵抗变形能力的重要参数。但是，现有技术中对后稳定杆衬套刚度的测试并不准确，并且操作繁琐，不能够直观的反映出测试结果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种后稳定杆衬套的定位工装及后稳定杆衬套实验设备，解决现有技术中对后稳定杆衬套刚度的测试不准确，并且操作繁琐，不能够直观的反映出测试结果的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种后稳定杆衬套的定位工装，包括:
[0006]第一定位装置和第二定位装置；
[0007]所述第一定位装置包括一上固定座和两个夹紧支架，所述上固定座的中部设有卡槽，所述卡槽的中部设有贯穿所述上固定座的第一螺纹孔；
[0008]所述夹紧支架为直角弯折结构，所述夹紧支架的第一端靠近弯折处的位置设有第二螺纹孔，所述夹紧支架的第二端设有第三螺纹孔；
[0009]所述第二定位装置包括衬套安装夹和后支承座，所述衬套安装夹包括U型本体和设于所述U型本体两端的安装耳，所述U型本体为设有容置空间的中空结构，所述安装耳上设有第四螺纹孔；
[0010]所述后支承座为L型结构，所述后支承座的第一端设有沿预设方向分布的多个第五螺纹孔，所述后支承座的第二端中部设有第六螺纹孔；
[0011]其中，所述上固定座通过所述第一螺纹孔以及螺栓与后稳定杆衬套实验机的第一端相连，所述夹紧支架通过第二螺纹孔以及螺栓和螺母与所述卡槽相配合，且配合后所述夹紧支架可沿所述卡槽移动，两个所述夹紧支架的弯折处可彼此接触，所述夹紧支架通过所述第三螺纹孔以及螺杆与所述U型本体相配合；
[0012]所述U型本体通过所述第四螺纹孔以及螺栓和螺母与所述第五螺纹孔相配合，进而与所述后支承座固定在一起，所述后支承座通过所述第六螺纹孔以及螺栓与所述后稳定杆衬套实验机的第二端相连。
[0013]其中，所述卡槽的端部与所述上固定座的端部相重合。
[0014]其中，所述后支承座上除第一端的侧面外的其他侧面均设有第七螺纹孔。
[0015]其中，所述后支承座上还设有加强板，所述加强板通过所述第七螺纹孔以及螺栓与所述后支承座固定在一起。
[0016]其中，所述后稳定杆衬套实验机为单轴试验机。
[0017]其中，所述第五螺纹孔的数量为2个。
[0018]本实用新型还提供了一种后稳定杆衬套实验设备，包括后稳定杆衬套试验机，还包括:上述的后稳定杆衬套的定位工装；其中，所述后稳定杆衬套的定位工装通过所述上固定座与后稳定杆衬套试验机的第一端相连，通过所述后支承座与后稳定杆衬套试验机的第二端相连。
[0019]其中，所述后稳定杆衬套试验机为单轴试验机。
[0020]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0021 ] 上述方案中，所述后稳定杆衬套的定位工装通过设置上固定座、夹紧支架、衬套安装架以及后支承座，能够将后稳定杆衬套进行定位，并能够与后稳定杆衬套实验机相连，进而对后稳定杆衬套的刚度进行测试，严格的模拟了实车环境，节省了测试流程，操作方便，直观的反映了测试结果，且测试结果的准确度较高；进而便于相关部门对后稳定杆衬套进tx优化，提尚后稳定杆衬套的性能。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例的定位工装与后稳定杆衬套配合示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例的第二定位装置与后稳定杆衬套配合示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例的上固定座结构示意图；
[0025]图4为本实用新型实施例的夹紧支架结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0027]本实用新型针对现有的技术中对后稳定杆衬套刚度的测试不准确，并且操作繁琐，不能够直观的反映出测试结果的问题，提供一种后稳定杆衬套的定位工装，如图1至图4所示，包括:
[0028]第一定位装置I和第二定位装置2 ;
[0029]所述第一定位装置I包括一上固定座3和两个夹紧支架4，所述上固定座3的中部设有卡槽5，所述卡槽5的中部设有贯穿所述上固定座的第一螺纹孔6 ;
[0030]所述夹紧支架4为直角弯折结构，所述夹紧支架4的第一端7靠近弯折处的位置设有第二螺纹孔8，所述夹紧支架4的第二端9设有第三螺纹孔10 ;
[0031]所述第二定位装置2包括衬套安装夹11和后支承座12，所述衬套安装夹11包括U型本体13和设于所述U型本体13两端的安装耳14，所述U型本体13为设有容置空间的中空结构，所述安装耳14上设有第四螺纹孔15 ;
[0032]所述后支承座12为L型结构，所述后支承座12的第一端16设有沿预设方向分布的多个第五螺纹孔17，所述后支承座12的第二端18中部设有第六螺纹孔19 ;
[0033]其中，所述上固定座3通过所述第一螺纹孔6以及螺栓与后稳定杆衬套实验机的第一端相连，所述夹紧支架4通过第二螺纹孔8以及螺栓和螺母与所述卡槽5相配合，且配合后所述夹紧支架4可沿所述卡槽5移动，两个所述夹紧支架4的弯折处可彼此接触，所述夹紧支架4通过所述第三螺纹孔10以及螺杆B与所述U型本体13相配合；
[0034]所述U型本体13通过所述第四螺纹孔15以及螺栓和螺母与所述第五螺纹孔17相配合，进而与所述后支承座12固定在一起，所述后支承座12通过所述第六螺纹孔19以及螺栓与所述后稳定杆衬套实验机的第二端相连。
[0035]需要说明的是，两个所述夹紧支架4的弯折处可彼此接触是指，两个夹紧支架在上固定座上对称设置，且弯折处位于靠近另一夹紧支架的位置，如图1所示。
[0036]本实用新型实施例提供的所述后稳定杆衬套的定位工装通过设置上固定座、夹紧支架、衬套安装架以及后支承座，能够将后稳定杆衬套进行定位，并能够与后稳定杆衬套实验机相连，进而对后稳定杆衬套的刚度进行测试，严格的模拟了实车环境，节省了测试流程，操作方便，直观的反映了测试结果，且测试结果的准确度较高；进而便于相关部门对后稳定杆衬套进