压钉夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压钉夹具。
【背景技术】
[0002]随着时代的发展，人们对于精神要求更高，出行次数更多，作为最实惠方便的交通工具汽车的需求也越来越大，人们对汽车的舒适度要求也越来越高。所以汽车减震机构的要求也越来越高，而一些大型的减震组合都由螺栓连接，所以把压钉夹具做好、做的更方便灵活就成了一种必然的趋势。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题是现有夹具使用不方便，精准度差。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种压钉夹具，其特征在于，包括上模板、下模板，上模板与下模板通过多组导柱、导套连接；下模板上设有固定板，固定板上设有承压板，固定板、承压板内穿设有套筒，上模板下侧对应套筒的位置设有压头；固定板内设有拉杆，拉杆从下模板穿过固定板，其上端设于承压板内，拉杆外侧设有弹簧，弹簧两端分别与承压板、固定板相接触。
[0005]本实用新型舍弃以前拉杆拉着承压板上升的结构，采用弹簧支撑上升的结构，使用安全、不用拆卸就能够调校夹具以及零件损坏后能够更方便更经济的更换。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型提供的压钉夹具的半剖视图。
【具体实施方式】
[0007]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0008]实施例
[0009]如图1所示，为本实用新型提供的一种压钉夹具的结构示意图，包括上模板3、下模板12，上模板3与下模板12通过多组导柱5、导套11连接；下模板12上设有固定板10，固定板10上设有承压板7，固定板10、承压板7内穿设有套筒8，上模板3下侧对应套筒8的位置设有压头4 ;固定板10内设有拉杆9，拉杆9从下模板12穿过固定板10，其上端设于承压板7内，拉杆9外侧设有弹簧1，弹簧I两端分别与承压板7、固定板10相接触。
[0010]导柱5直接过盈压入上模板3，压头4和上模板3以螺栓连接。导套11直接过盈压入下模板12，固定板10和下模板12以螺栓连接。限位块6与承压板7以螺栓连接。套筒穿过固定板10和承压板7小间隙配合，它的支撑面在下模板12上表面。拉杆9以间隙配合穿过下模板12、固定板10，和承压板7以螺栓连接。
[0011]压钉前先利用导柱5和导套11的配合把夹具整体调正，然后把硫化好的半成品放在承压板7上，利用限位块6调整半成品，让半成品的周边跟限位块6死死贴合，这样产品表面的孔就跟套筒8的内孔对齐。装上产品所需要大小的螺栓，让压头4下压，以达到压紧螺栓的目的。弹簧I在压头4压好螺栓上升后会顶起承压板7，同时让螺栓脱离套筒8，让产品更容易拿出压钉夹具。拉杆9在弹簧I上升到一定距离后会拉住固定板10以防承压板7弹的太高给工人造成伤害。如果在压钉过程中出现拉杆9松动，导致压出的产品为次品，就可以把下模板12翻过来，用内六角扳手把拉杆9拧紧即可，方便快捷。
【主权项】
1.一种压钉夹具，其特征在于，包括上模板(3)、下模板(12)，上模板(3)与下模板(12)通过多组导柱(5)、导套(11)连接；下模板(12)上设有固定板(10)，固定板(10)上设有承压板(7)，固定板(10)、承压板(7)内穿设有套筒(8)，上模板(3)下侧对应套筒(8)的位置设有压头⑷；固定板(10)内设有拉杆(9)，拉杆(9)从下模板(12)穿过固定板(10)，其上端设于承压板(7)内，拉杆(9)外侧设有弹簧(1)，弹簧⑴两端分别与承压板(7)、固定板(10)相接触。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压钉夹具，其特征在于，包括上模板、下模板，上模板与下模板通过多组导柱、导套连接；下模板上设有固定板，固定板上设有承压板，固定板、承压板内穿设有套筒，上模板下侧对应套筒的位置设有压头；固定板内设有拉杆，拉杆从下模板穿过固定板，其上端设于承压板内，拉杆外侧设有弹簧，弹簧两端分别与承压板、固定板相接触。本实用新型舍弃以前拉杆拉着承压板上升的结构，采用弹簧支撑上升的结构，使用安全、不用拆卸就能够调校夹具以及零件损坏后能够更方便更经济的更换。
【IPC分类】B25B11/02
【公开号】CN204748423
【申请号】CN201520394433
【发明人】黄瑞
【申请人】上海众力投资发展有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月9日