专利名称：通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及教学用实验设备，具体地，涉及通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路。
背景技术：
在现有技术中，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，现有技术中汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇实验台架，至少存在结构复杂、体积大、成本高与使用不方便等缺陷。
发明内容本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，以实现结构简单、体积小、成本低与使用方便的优点。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，包括直流电源、点火开关、空调开关、压力开关、温度开关、常开继电器、95°C开关、105°C开关、电阻、直流风扇与灯泡，其中所述直流电源的负极接地；直流电源的正极，以及经点火开关、空调开关、压力开关、温度开关与常开继电器的电磁线圈后接地，经常开继电器的开关触点与灯泡后接地，经 95°C开关、电阻与直流风扇的电机后接地，并经105°C开关与直流风扇的电机后接地；所述常开继电器的开关触点及灯泡的公共端，与95°C开关及电阻的公共端连接。进一步地，所述直流电源为蓄电池。本实用新型各实施例的通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，由于包括直流电源、点火开关、空调开关、压力开关、温度开关、常开继电器、95°C开关、 105°C开关、电阻、直流风扇与灯泡，直流电源的负极接地；直流电源的正极，以及经点火开关、空调开关、压力开关、温度开关与常开继电器的电磁线圈后接地，经常开继电器的开关触点与灯泡后接地，经95°C开关、电阻与直流风扇的电机后接地，并经105°C开关与直流风扇的电机后接地；常开继电器的开关触点及灯泡的公共端，与95°C开关及电阻的公共端连接；可以用于汽车电器课程的教学，具有体积小、操作简单、检测方便、安全与成本低的特点；从而可以克服现有技术中结构复杂、体积大、成本高与使用不方便的缺陷，以实现结构简单、体积小、成本低与使用方便的优点。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
3新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1为根据本实用新型通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路的工作原理示意图。结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下1-蓄电池；2-点火开关；3-空调开关；4-压力开关；5-温度开关；6_常开继电器； 7-95°C开关；8-105°C开关；9-电阻；10-直流风扇；11-灯泡。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。根据本实用新型实施例，提供了通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路。如图1所示，本实施例包括直流电源、点火开关2、空调开关3、压力开关4、温度开关5、常开继电器6、95°C开关7、105°C开关8、电阻9、直流风扇10与灯泡11。这里，直流电源为蓄电池1。其中，上述直流电源的负极接地；直流电源的正极，以及经点火开关2、空调开关 3、压力开关4、温度开关5与常开继电器6的电磁线圈后接地，经常开继电器6的开关触点与灯泡11后接地，经95°C开关7、电阻9与直流风扇10的电机后接地，并经105°C开关8与直流风扇10的电机后接地；所述常开继电器6的开关触点及灯泡11的公共端，与95°C开关7及电阻9的公共端连接。在上述实施例中，压力开关4、温度开关5分别模拟压力和温度的条件，当压力、温度满足条件时，开关是闭合的，反之，则开关断开；95°C开关7模拟发动机水温在大于95°C 时应闭合，小于95°C时应断开；105°C开关8模拟发动机水温在大于105°C时应闭合，小于 105°C时应断开；灯泡11模拟空调压缩机电磁离合器的工作状态，灯泡11亮表示电磁离合器吸合，压缩机工作，反之，则压缩机不工作。直流风扇10模拟冷凝风扇，由于电阻9的分压作用，直流风扇10与电阻9串联工作时形成低速档。上述实施例的通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，工作原理及控制功能如下当点火开关2、空调开关3闭合，温度、压力满足条件即压力开关4、温度开关5也闭合，接通了常开继电器6的线圈电路，常开继电器6的开关端子吸合，接通灯泡11与直流风扇10的低速档电路，灯泡11亮，表示电磁离合器吸合，压缩机工作；其中任意一个开关断开，压缩机都不工作。具体地，直流风扇10的工作过程分为以下几种情况⑴不开空调常开继电器6的开关端子是断开的，直流风扇10只受95°C开关7、 105°C开关8控制。当95°C开关7闭合时，电源接通了直流风扇10的低速档电路，风扇低速转；当105°C开关8闭合或95°C开关7与105°C开关8同时闭合时，电源接通了直流风扇 10的高速档电路，直流风扇10高速转；当两开关都不闭合时，直流风扇10不转；⑵开空调①当95°C开关7与105°C开关8都断开时，由于常开继电器6的开关端子吸合，接通了直流风扇10的低速档电路，直流风扇10低速转；②当95°C开关7闭合时，直流风扇10还是低速转；③当105°C开关8闭合或95°C开关7与105°C开关8同时闭合时，直流风扇10高速转。上述实施例的通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，为模拟汽车空调开关与水温开关共同控制冷凝风扇的实验台架电路，它能非常方便地模拟汽车发动机冷凝风扇的工作过程，具有结构简单、体积小、成本低、显示直观、方便教学等特点。综上所述，本实用新型各实施例的通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，由于包括直流电源、点火开关、空调开关、压力开关、温度开关、常开继电器、95°C 开关、105°C开关、电阻、直流风扇与灯泡，直流电源的负极接地；直流电源的正极，以及经点火开关、空调开关、压力开关、温度开关与常开继电器的电磁线圈后接地，经常开继电器的开关触点与灯泡后接地，经95°C开关、电阻与直流风扇的电机后接地，并经105°C开关与直流风扇的电机后接地；常开继电器的开关触点及灯泡的公共端，与95°C开关及电阻的公共端连接；可以用于汽车电器课程的教学，具有体积小、操作简单、检测方便、安全与成本低的特点；从而可以克服现有技术中结构复杂、体积大、成本高与使用不方便的缺陷，以实现结构简单、体积小、成本低与使用方便的优点。最后应说明的是以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，其特征在于，包括直流电源、点火开关、空调开关、压力开关、温度开关、常开继电器、95°c开关、105°C开关、电阻、直流风扇与灯泡，其中所述直流电源的负极接地；直流电源的正极，以及经点火开关、空调开关、压力开关、温度开关与常开继电器的电磁线圈后接地，经常开继电器的开关触点与灯泡后接地，经95°C 开关、电阻与直流风扇的电机后接地，并经105°C开关与直流风扇的电机后接地；所述常开继电器的开关触点及灯泡的公共端，与95°C开关及电阻的公共端连接。
2.根据权利要求1所述的通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，其特征在于，所述直流电源为蓄电池。
专利摘要本实用新型公开了通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，包括直流电源、点火开关、空调开关、压力开关、温度开关、常开继电器、95℃开关、105℃开关、电阻、直流风扇与灯泡。本实用新型所述通过汽车空调开关与水温开关控制冷凝风扇的模拟电路，可以克服现有技术中结构复杂、体积大、成本高与使用不方便等缺陷，以实现结构简单、体积小、成本低与使用方便的优点。
文档编号G09B25/02GK202093732SQ20112019163
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日
发明者龚文资 申请人:龚文资