白车身分体展示教具的制作方法

本公开涉及车辆制造教学领域，具体地，涉及一种白车身分体展示教具。

背景技术：

随着汽车制造行业的飞速发展，汽车行业的竞争越来越激烈，人们对汽车质量的要求越来越高，由于白车身的精度品质对整个产品的质量起着决定性的作用，因此，如何进一步地提高白车身的质量逐渐成为汽车厂商需要解决的问题之一。在白车身的制造及组立过程中，白车身的各零部件、结构总成等构件的尺寸及精度，都会影响白车身的整体品质，各零部件、结构总成等构件的精度越高，白车身需要进行质量整改的次数越少，研制周期越短，白车身的品质越高。

为保证白车身的整体品质，提高车身车间员工的质量精度意识十分重要。现有的培训过程往往通过课本及幻灯片的方式向员工讲解白车身的组立过程以及白车身各零件和总成的精度的重要性，这种教学方式缺乏趣味性和直观性，不利于员工了解白车身的实际组立过程并直观地感受到各零部件精度对白车身整体品质的影响，导致员工的培训效果不佳。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种白车身分体展示教具，该白车身分体展示教具可以直观地向员工展示白车身的组立过程，有效地提高员工的质量精度意识。

为了实现上述目的，本公开提供一种白车身分体展示教具，包括支架、发动机盖、顶盖、后围板、后备箱盖、相对设置的两个车身侧围以及驱动装置，所述发动机盖和所述后备箱盖固定在所述支架上，所述顶盖、所述后围板和所述车身侧围可移动地连接于所述支架，所述驱动装置安装在所述支架上并与所述顶盖、所述后围板和所述车身侧围连接，以驱动所述顶盖、所述后围板和所述车身侧围移动，使所述顶盖、所述后围板、所述车身侧围与所述发动机盖、所述后备箱盖能合并成整体式白车身，或分开成爆炸式白车身。

可选地，所述驱动装置包括用于驱动所述顶盖和后围板上下移动的第一电机、用于驱动所述车身侧围左右移动的第二电机，所述第一电机通过第一传动机构与所述顶盖和后围板连接，所述第二电机通过第二传动机构与两个所述车身侧围连接。

可选地，所述支架包括上部支架和下部支架，所述上部支架位于所述发动机盖、所述顶盖、所述后围板和所述后备箱盖的上方，所述下部支架位于所述车身侧围的下方，所述第一电机安装在所述上部支架上，所述第二电机安装在所述下部支架上。

可选地，所述第一传动机构包括固定在所述第一电机的输出轴上的多个滚轮，所述多个滚轮沿所述输出轴的轴向间隔设置，所述第一传动机构还包括多根第一吊绳和第二吊绳，每根所述第一吊绳的一端与所述顶盖固定，另一端绕设在对应的所述滚轮上，每根所述第二吊绳的一端与所述后围板固定，另一端绕设在对应的所述滚轮上。

可选地，所述第一传动机构还包括安装在所述上部支架上的多个定滑轮，每根所述第一吊绳远离所述顶盖的一端绕过对应的所述定滑轮后与对应的所述滚轮连接，每根所述第二吊绳远离所述后围板的一端绕过对应的所述定滑轮后与对应的所述滚轮连接。

可选地，所述第二传动机构包括两个平行设置的齿条，所述第二电机上设置有用于与所述齿条配合的输出齿轮，所述齿条位于所述输出齿轮的两侧，所述齿条的一端与所述车身侧围固定，另一端与所述输出齿轮啮合。

可选地，所述第二传动机构还包括滑轨和与该滑轨滑动配合的滑块，所述滑轨的两端固定在所述下部支架上，所述滑块安装在所述车身侧围上。

可选地，所述发动机盖通过第三吊绳固定在所述上部支架上，所述第三吊绳的一端与所述发动机盖固定，另一端与所述上部支架固定，所述后备箱盖通过第四吊绳固定在所述上部支架上，所述第四吊绳的一端与所述后备箱盖固定，另一端与所述上部支架固定。

可选地，所述发动机盖、所述顶盖、所述后围板、所述后备箱盖和所述车身侧围均为半剖结构。

可选地，所述第一电机为自锁型涡轮减速电机，所述第二电机为减速直流电机。

通过上述技术方案，驱动装置可以驱动顶盖、后围板、车身侧围移动，以模拟白车身各部分的组立过程，从而直观地向员工展示白车身焊接组立工序，方便员工更好地观察并理解白车身各零部件的质量精度对白车身组立过程及白车身整体品质的影响，从而有效地提高员工的质量精度意识。此外，在白车身的实际组立工序中，只有顶盖、后围板和车身侧围是通过焊接连接在一起的，而发动机盖和后备箱盖是通过紧固件与车身固定的，因此，在本公开提供的白车身分体展示教具中，顶盖、后围板和车身侧围是可移动地，发动机盖和后备箱盖是固定不动地，以使员工能更好地明确并区分白车身的焊接组立部件。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的白车身分体展示教具的侧视图；

图2是本公开示例性实施方式提供的白车身分体展示教具的俯视图，其中，后围板、第一电机和第一传动机构未示出；

图3是本公开示例性实施方式提供的白车身分体展示教具的第一电机与滚轮、吊绳的装配示意图。

附图标记说明

1 支架 11 上部支架

12 下部支架 2 发动机盖

3 顶盖 4 后围板

5 后备箱盖 6 车身侧围

7 第一电机 71 输出轴

81 滚轮 82 第一吊绳

83 第二吊绳 84 定滑轮

9 第二电机 91 输出齿轮

100 齿条 110 翼子板

120 前车门 130 后车门

140 第三吊绳 150 第四吊绳

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是相对于车辆正常行驶的状态而言的，具体地，朝向顶棚的方向“上”，朝向地板的方向为“下”，朝向左车轮的方向“左”，朝向右车轮的方向为“右”。

如图1至图3所示，本公开提供一种白车身分体展示教具，包括支架1、发动机盖2、顶盖3、后围板4、后备箱盖5、相对设置的两个车身侧围6以及驱动装置，支架1用于安装和支撑发动机盖2、顶盖3、后围板4、后备箱盖5、车身侧围6和驱动装置，发动机盖2和后备箱盖5固定在支架1上，顶盖3、后围板4和车身侧围6可移动地连接于支架1，驱动装置安装在支架1上并与顶盖3、后围板4和车身侧围6连接，以驱动顶盖3、后围板4和车身侧围6移动，使两个车身侧围6能向靠近发动机盖2和后备箱盖5的方向移动，顶盖3和后围板4能向靠近车身侧围6的方向移动，以使顶盖3、后围板4、车身侧围6与发动机盖2、后备箱盖5能合并成整体式白车身，或者，使两个车身侧围6能向远离发动机盖2和后备箱盖5的方向移动，顶盖3和后围板4能向远离车身侧围6的方向移动，以使顶盖3、后围板4、车身侧围6与发动机盖2、后备箱盖5分开形成爆炸式白车身。

通过上述技术方案，驱动装置可以驱动顶盖3、后围板4、车身侧围6移动，以模拟白车身各部分的组立过程，从而直观地向员工展示白车身焊接组立工序，方便员工更好地观察并理解白车身各零部件的质量精度对白车身组立过程及白车身整体品质的影响，从而有效地提高员工的质量精度意识。此外，在白车身的实际组立工序中，只有顶盖3、后围板4和车身侧围6是通过焊接连接在一起的，而发动机盖2和后备箱盖5是通过紧固件与车身固定的，因此，在本公开提供的白车身分体展示教具中，顶盖3、后围板4和车身侧围6是可移动地，而发动机盖2和后备箱盖5是固定不动地，以使员工能更好地明确并区分白车身的焊接组立部件。

为了更好地模拟白车身的组立过程，使本公开提供的白车身分体展示教具中的发动机盖2、顶盖3、后围板4和车身侧围6的拼装顺序与白车身实际组立顺序相同，上述驱动装置包括第一电机7和第二电机9，第一电机7用于驱动顶盖3和后围板4上下移动、第二电机9用于驱动车身侧围6左右移动，第一电机7通过第一传动机构与顶盖3和后围板4连接，第二电机9通过第二传动机构与两个车身侧围6连接。这样，第一电机7能通过第一传动机构将动力传递给顶盖3和后围板4，以驱动顶盖3和后围板4同时上下移动，第二电机9能通过第二传动机构将动力传递给两个车身侧围6，以驱动两个车身侧围6同时相向运动或相背运动。在操作本公开提供的白车身分体展示教具时，操作人员可以先开启第二电机9，完成车身侧围6与发动机盖2和后备箱盖5的拼装，再开启第一电机7，完成顶盖3、后围板4与车身侧围6、发动机盖2和后备箱盖5的拼装，从而完整地模拟白车身的实际组立过程。

第一电机7和第二电机9在支架1上的安装位置可以根据现场的实际操作空间来决定，在本公开提供的一种实施方式中，支架1包括上部支架11和下部支架12，上部支架11位于发动机盖2、顶盖3、后围板4和后备箱盖5的上方，下部支架12位于车身侧围6的下方，第一电机7安装在上部支架11上，第二电机9安装在下部支架12上，以使第一电机7能通过第一传动机构驱动顶盖3和后围板4移动，第二电机9能通过第二传动机构驱动车身侧围6移动，防止第一电机7、第二电机9、第一传动机构和第二传动机构在工作的过程中与发动机盖2、顶盖3、后围板4和车身侧围6发生干涉。可选地，上部支架11和下部支架12可以为框架结构，上部支架11与下部支架12之间可以通过支撑柱连接。

进一步地，如图1和图3所示，上述第一传动机构包括固定在第一电机7的输出轴71上的多个滚轮81，该多个滚轮81沿输出轴71的轴向间隔设置，滚轮81与输出轴71同步转动，第一传动机构还包括多根第一吊绳82和第二吊绳83，每根第一吊绳82的一端与顶盖3固定，另一端绕设在对应的滚轮81上，每根第二吊绳83的一端与后围板4固定，另一端绕设在对应的滚轮81上。这样，通过控制输出轴71顺时针或逆时针转动，可以使顶盖3和后围板4向上升起或向下降落。作为一种可选地实施方式，上述第一吊绳82和第二吊绳83可以为钢丝绳。为了防止断电时或第一电机7停止工作时，顶盖3和后围板4在重力的作用下下落，导致白车身分体展示教具损坏或造成人员伤害，在本公开提供的示例性实施方式中，第一电机7为自锁型涡轮减速电机，这样，在断电或第一电机7停止工作时，第一电机7的输出轴71将停止转动，并且也不会在外力的驱动下转动。

进一步地，第一传动机构还包括安装在上部支架11上的多个定滑轮84，每根第一吊绳82远离顶盖3的一端绕过对应的定滑轮84后与对应的滚轮81连接，每根第二吊绳83远离后围板4的一端绕过对应的定滑轮84后与对应的滚轮81连接。在第一电机7驱动顶盖3和后围板4移动的过程中，第一吊绳82和第二吊绳83可能会与上部支架11的边缘发生摩擦，容易导致第一吊绳82和第二吊绳83损坏，通过在上部支架11上设置定滑轮84，可以使第一吊绳82和第二吊绳83绕过定滑轮84后再与滚轮81连接，这样，可以有效地减少第一吊绳82和第二吊绳83受到的摩擦力，从而减小顶盖3和后围板4因第一吊绳82和第二吊绳83损坏而下落的可能性。

如图1和图2所示，第二传动机构包括两个平行设置的齿条100，第二电机9上设置有用于与齿条100配合的输出齿轮91，齿条100位于输出齿轮91的两侧，齿条100的一端与车身侧围6固定，另一端与输出齿轮91啮合。这样，通过控制输出齿轮91的顺时针或逆时针转动，可以使两个齿条100相向或相背运动，从而使两个车身侧围6相互靠近或相互远离。在本公开提供的示例性实施方式中，第二电机9为减速直流电机，以尽可能地降低车身侧围6的移动速度，便于员工观察白车身的组立过程。

进一步地，上述第二传动机构还包括滑轨(未示出)和与该滑轨滑动配合的滑块(未示出)，滑轨的两端固定在下部支架12上，滑块安装在车身侧围6上，以使车身侧围6滑动连接于支架1，使齿条100运动时能带动车身侧围6沿滑轨移动。此外，滑轨的数量可以为多个，该多个滑轨可以沿车身侧围6的长度方向间隔设置，以增加车身侧围6的滑动稳定性。

此外，发动机盖2和后备箱盖5可以通过多种实施方式固定在支架1上，在本公开提供的一种实施方式中，发动机盖2通过第三吊绳140固定在上部支架11上，第三吊绳140的一端与发动机盖2固定，另一端与上部支架11固定，后备箱盖5通过第四吊绳150固定在上部支架11上，第四吊绳150的一端与后备箱盖5固定，另一端与上部支架11固定。在其他实施方式中，发动机盖2也和后备箱盖5可以通过紧固件直接固定在支架1上，或者在支架1上设置支撑结构，通过支撑结构支撑并固定发动机盖2。

为了便于向员工展示发动机盖2、顶盖3、后围板4、后备箱盖5和车身侧围6的内部结构，发动机盖2、顶盖3、后围板4、后备箱盖5和车身侧围6均为半剖结构，以露出其内部结构，便于学员观察。例如，半剖结构的发动机盖2可以露出发动机盖2内板，半剖结构的后备箱盖5可以露出后备箱盖5内板，以便于学员观察发动机盖2内板和后备箱盖5内板的结构等。

此外，在白车身的组立过程中，发动机盖2、顶盖3、后围板4后备箱盖5和车身侧围6的边缘等卷边结构处通常会使用折边胶，用于密封车体并起到防水的作用，因此，发动机盖2、顶盖3、后围板4、后备箱盖5和车身侧围6上折边胶的位置处可以设置灯带，以直观地向员工展示折边胶的使用位置，并且，可以将灯带设置成不同的颜色，以表示不同种类的折边胶。另外，发动机盖2、顶盖3、后围板4、后备箱盖5和车身侧围6所使用的钢材类型也不同，例如，B柱内板和A柱内板一般采用超高强度钢，发动机盖2外板一般采用高强度钢，A柱和B柱外板加强梁一般采用热成型钢材，因此，可以将发动机盖2、顶盖3、后围板4、后备箱盖5和车身侧围6上使用不同类型的钢材的位置喷涂为不同的颜色，以直观地向员工展示不同钢材的使用位置及使用比例。

如图2所示，为更好地向员工展示白车身的整体结构，作为一种可选地实施方式，本公开提供的白车身分体展示教具还可以包括位于车身侧围6外侧的翼子板110、前车门120、后车门130，该翼子板110、前车门120、后车门130均固定在下部支架12上。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。