车用触控显示装置的制作方法

本发明关于一种车用触控显示装置，特别是指一种可省去设置填缝胶的制程，降低制造成本，以及使光学胶的边缘不会有色差或交接线产生的车用触控显示装置。

背景技术：

随着车联网的发展，未来车用资讯更趋于多元化，车用显示器的重要性也将与日俱增，车用显示器整合触控面板后，除了取代传统按键，进行车辆行进间的基本操控，并实时提供驾驶者行车资讯之外，甚至是要同时满足后座乘客的娱乐需求，在可见的未来，车用触控显示装置将成为最重要人机操作界面之一。

请参阅图1及图2所示，其为一般车用触控显示装置立体示意图及剖面示意图。一般车用触控显示装置10的组成元件包含框架20、背光模组30、液晶荧幕40、感应层60、保护层70等。在车用触控显示装置10的应用上为了加强耐候性，较坚固的前铁框框架20是必须的，但带有框架20的车用触控显示装置10贴合却有许多的限制，例如需使用较厚的固态光学胶进行全贴合，但目前市场上固态光学胶厚度最厚仅250um，无法克服近300um的段差。若以液态光学胶进行全贴合时，则必须考虑到框架20与液晶荧幕40间的缝隙82漏胶问题。

为了避免光学胶层50经由框架20与液晶荧幕40间的缝隙82渗漏到背光模组30内导致产品报废，目前的作法都是先于隙缝82中填入一填缝胶81(dam)，再于框架20的上缘周围设置结合胶体80(rtv)，避免光学胶层50渗漏。然而，上述的技术手段仍有以下缺点：1.填缝胶制程会有填缝失效的疑虑。2.由于保护层70的边框油墨区71大小的限制，使用者容易经由可视区72观察到填缝胶81与光学胶层50交界处的交接线或色差。因此目前的车用触控显示装置仍有改良空间。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车用触控显示装置，可改善习知车用触控显示装置进行液态光学胶全贴合时，需要填缝胶制程，提高了制造成本，以及填缝胶与光学胶的交界处有交接线或色差等缺点。

为了达到上述目的，本发明系采取以下的技术手段予以达成，其中，本发明提供一种车用触控显示装置，其特征在于，包括：一框架、一背光模组、一液晶荧幕、一光学胶层、一感应层以及一结合胶体。该框架包括有一承载框体、一边框体以及一延伸框体，该边框体结合于该承载框体外缘周围，该延伸框体与该边框体相连接，该延伸框体具有一穿孔槽。该背光模组贴靠于该承载框体上，该液晶荧幕具有一第一偏光片、一第二偏光片以及一液晶本体，该第一偏光片贴靠于该背光模组上，且该液晶本体位于该第一偏光片与该第二偏光片之间，该液晶本体延伸出该第二偏光片一宽度。该光学胶层贴靠该液晶荧幕，且与该延伸框体相距有一高度。该感应层贴靠该光学胶层，该结合胶体位于该光学胶层外缘周围，该结合胶体填布该穿孔槽且延伸至该液晶本体上。

在本发明一实施例中，该车用触控显示装置更包括一保护层，该保护层贴靠该感应层，其表面硬度不小于3h。

在本发明一实施例中，该保护层包括一边框油墨区以及一可视区，该边框油墨区位于该可视区外缘周围。

在本发明一实施例中，该穿孔槽包括长条状穿孔以及孔状穿孔。

在本发明一实施例中，该车用触控显示装置不具有填缝胶(dam)结构。

附图说明

图1为习知技术车用触控显示装置立体示意图；

图2为习知技术车用触控显示装置结构剖面图；

图3为本发明车用触控显示装置立体示意图；

图4为本发明车用触控显示装置结构剖面图；

图5至图10为本发明穿孔槽的不同实施态样示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本发明所采用的技术手段及构造，兹绘图就本发明较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解，但须注意的是，该等内容不构成本发明的限定。

请同时参阅图3至图4所示，本发明提供一种车用触控显示装置1，包括：一框架2、一背光模组3、一液晶荧幕4、一光学胶层5、一感应层6、一保护层7以及一结合胶体8。

该框架2包括有一承载框体21、一边框体22以及一延伸框体23。该承载框体21可承载该背光模组3。该边框体22结合于该承载框体21外缘周围，并与该承载框体21间具有一第一角度(图中未示)。该延伸框体23与该边框体22相连接，并与该边框体22间具有一第二角度(图中未示)，其中，该延伸框体23具有一穿孔槽231。较佳的，该第一角度以及该第二角度大约为90度。

请同时参阅图5所示，在本发明一实施例中，该穿孔槽231包括复数个长条状穿孔，每两个所述长条状穿孔之间具有一间隙9。

请同时参阅图6所示，在本发明一实施例中，该穿孔槽231包括复数个长条状穿孔以及复数个短条状穿孔，每两个所述长条状穿孔之间穿插有一个所述短条状穿孔。

请同时参阅图7所示，在本发明一实施例中，该穿孔槽231包括复数个孔状穿孔，所述复数个孔状穿孔等间隔的设置于该延伸框体23上。

请同时参阅图8所示，在本发明一实施例中，该穿孔槽231包括复数个长条状穿孔以及复数个孔状穿孔，其中，所述长条状穿孔以及所述孔状穿孔为间隔排列，每两个所述长条状穿孔之间具有一个所述孔状穿孔。

请同时参阅图9所示，在本发明一实施例中，该穿孔槽231包括复数个短条状穿孔，其中，所述所述复数个短条状穿孔等间隔的设置于该延伸框体23上。

请同时参阅图10所示，在本发明一实施例中，该穿孔槽231包括l状穿孔、条状穿孔以及孔状穿孔，其中，所述孔状穿孔穿插设置于所述l状穿孔或所述条状穿孔之间。

该背光模组3贴靠于该承载框体21上，该液晶荧幕4具有一第一偏光片41、一第二偏光片42以及一液晶本体43。该第一偏光片41贴靠于该背光模组3上，且该液晶本体43位于该第一偏光片41与该第二偏光片42之间。该液晶本体43延伸出该第二偏光片42一宽度d。

该光学胶层5为一透明光学胶(ocr)，其可提高该车用触控显示装置1的光学特性。该光学胶层5贴靠该液晶荧幕4，且与该延伸框体23相距有一高度h，使得该感应层6以及该延伸框体23之间具有一容置空间81。该感应层6贴靠该光学胶层5，其可以为一般触控模组的触控电极结构。

该保护层7贴靠该感应层6，其表面硬度不小于3h。该保护层7包括一边框油墨区71以及一可视区72，该边框油墨区71位于该可视区72外缘周围。该边框油墨区71可遮盖住该延伸框体23以及该结合胶体8，不被使用者肉眼所轻易看见。

该结合胶体8为黏度介于5000～40000cps之间的胶体，其抗拉强度大于5kg/cm2，可增加结构整体的强度。较佳的，该结合胶体8可选用光穿透度低于90％或不透明材质的结构胶(rtv)。该结合胶体8位于该光学胶层5外缘周围，其填布该穿孔槽231，且延伸至该液晶荧幕4上。由于该液晶本体43延伸出该第二偏光片42一宽度d，该结合胶体8可延伸至该液晶本体43上而不影响该第二偏光片42的功能。透过上述设置，该结合胶体8可封闭该背光模组3与该光学胶层5之间的缝隙，使得该光学胶层5与该背光模组3之间呈现不连通的状态。

透过上述结构，本发明揭示了一种车用触控显示装置，其利用具特殊洗穴工艺在框架上设置穿孔，再利用结合胶体透过该穿孔填补缝隙，结合胶体可同时具有增强结构以及取代填缝胶(dam)填缝的功能。本发明结构不包含填缝胶，具有省略填缝胶制程，降低制造成本，以及使光学胶的边缘不会有色差或交接线产生，以及使得光学胶(ocr)不会渗漏到背光模组影响产品质量等优点，为一种新的车用触控显示装置全贴合制程的贴合技术。

经过上述的详细说明，已充分显示本发明具有实施的进步性，且为前所未见的新发明，完全符合发明专利要件，爰依法提出申请。惟以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，当不能用以限定本发明实施的范围，亦即依本发明专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属于本发明专利涵盖的范围内。