一种便于安装的汽车灯散热结构的制作方法

本实用新型涉及汽车灯技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车灯散热结构。

背景技术：

led因为具有体积小、节能、寿命长等特点，而得以广泛应用于汽车灯上。但led汽车灯在使用过程中，会产生大量的热量，因此led汽车灯通常会配套有散热结构。目前的汽车灯散热结构中，很多是采用鳍片散热器配合风扇进行散热，安装时在鳍片散热器的端部焊接安装板，安装板上设置有螺纹孔，然后再将风扇通过螺栓连接于安装板上，由于汽车灯的鳍片散热器尺寸通常比较小，因此上述安装操作很不方便，效率比较低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种便于安装的汽车灯散热结构，其安装方便，有利于提高生产效率。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种便于安装的汽车灯散热结构，包括：鳍片组件，由多块薄片状的鳍片基体环绕设置形成，所述鳍片组件的中部设置有上下贯穿的通孔，所述通孔的内壁内凹形成有卡槽；连接组件，用于安装风扇，所述连接组件包括连接块，所述连接块设置有卡接部，所述卡接部设置有与卡槽配合的卡接头。

根据本实用新型实施例的便于安装的汽车灯散热结构，至少具有如下有益效果：该汽车灯散热结构可以预先将风扇安装于连接组件上，然后再将连接组件通过卡接头卡接于鳍片组件的卡槽内，从而实现该汽车灯散热结构的快速安装，避免现有技术中需要将安装板焊接在鳍片组件后，再通过螺栓组件将风扇安装于安装板上的操作，该汽车灯散热结构的安装操作更加方便，无需打螺栓的操作，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述鳍片组件上端外侧向内收缩形成有收缩位，所述卡接部设置有与收缩位配合的卡接边，所述卡接部套接于所述鳍片组件上端并使所述卡接边紧贴于所述收缩位上同时所述卡接头卡接于所述卡槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述收缩位的上端设置有圆弧状的导入端。

根据本实用新型的一些实施例，所述鳍片组件上端内侧由上至下朝向通孔内倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔上部向外扩张形成有支撑位，所述卡槽形成于所述支撑位的外侧。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的汽车灯散热结构的结构示意图；

图2是图1的剖视结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的汽车灯散热结构的鳍片组件的剖面结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的汽车灯散热结构的连接组件的剖面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图4，根据本实用新型实施例的一种便于安装的汽车灯散热结构，包括鳍片组件100和连接组件200。鳍片组件100由多块薄片状的鳍片基体110环绕设置形成，鳍片基体110由铝材或者铜材或者其他金属制成，相邻鳍片基体110之间相互连接，鳍片组件100的中部设置有上下贯穿的通孔120，led安装于通孔120的下部。通孔120的内壁内凹形成有用于实现卡接安装的卡槽130，卡槽130的横截面可以是半圆形或方形或是三角形等形状，可以根据实际需要而设计。连接组件200用于安装风扇，风扇可以通过卡扣连接或其他的方式安装于连接组件上，当然连接组件也可以直接一体成型于风扇上。连接组件200包括有连接块，连接块可以由塑料等具有一定弹性的材质制成。连接块设置有卡接部，卡接部设置有与卡槽130配合的卡接头210，卡接头210可以周向分布有多个，从而可以实现更稳固的卡接安装。安装时，卡接头210在弹性力作用下卡接于卡槽130内。

该汽车灯散热结构可以预先将风扇安装于连接组件200上，然后再将连接组件200通过卡接头210卡接于鳍片组件100的卡槽130内，从而实现该汽车灯散热结构的快速安装，避免现有技术中需要将安装板焊接在鳍片组件后，再通过螺栓组件将风扇安装于安装板上的操作，该汽车灯散热结构的安装操作更加方便，无需打螺栓的操作，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

在一些实施例中，鳍片组件100上端外侧向内收缩形成有收缩位140，卡接部设置有与收缩位配合的卡接边220，卡接部套接于鳍片组件100上端并使卡接边220紧贴于收缩位140上同时卡接头210卡接于卡槽130内。卡接部的横截面呈向下开口的框型，卡接部通过套接在鳍片组件100的上端，使得卡接边220紧贴收缩位140同时卡接头210卡接于卡槽130内，从而使得连接组件200可以更稳固的安装于鳍片组件100上端，避免其容易晃动。

上述技术方案中，收缩位140的上端可以设置有圆弧状的导入端，从而使得卡接部往下套接在鳍片组件100上端时更加顺畅，减少阻力。

在一些实施例中，鳍片组件100上端内侧由上至下朝向通孔内倾斜设置，从而使得卡接头210由上往下卡入卡槽130时可以沿着倾斜的鳍片组件100上端内侧不断向外弹性变形，当卡接头210滑到内凹的卡槽130时，卡接头210在弹性力作用下向内收缩卡接于卡槽130内，从而实现卡接安装，安装更加顺畅。

在一些实施例中，通孔120上部向外扩张形成有支撑位150，卡槽130形成于支撑位150的外侧。通过设置有支撑位150，同时卡槽130形成于支撑位150外侧，从而使得连接块的卡接头210卡接于卡槽130内时，支撑位150可以同时对连接块起到很好的支撑作用。

以上是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在

本技术：
权利要求所限定的范围内。

技术特征：

1.一种便于安装的汽车灯散热结构，其特征在于，包括：

鳍片组件，由多块薄片状的鳍片基体环绕设置形成，所述鳍片组件的中部设置有上下贯穿的通孔，所述通孔的内壁内凹形成有卡槽；

连接组件，用于安装风扇，所述连接组件包括连接块，所述连接块设置有卡接部，所述卡接部设置有与卡槽配合的卡接头。

2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车灯散热结构，其特征在于：所述鳍片组件上端外侧向内收缩形成有收缩位，所述卡接部设置有与收缩位配合的卡接边，所述卡接部套接于所述鳍片组件上端并使所述卡接边紧贴于所述收缩位上同时所述卡接头卡接于所述卡槽内。

3.根据权利要求2所述的便于安装的汽车灯散热结构，其特征在于：所述收缩位的上端设置有圆弧状的导入端。

4.根据权利要求1所述的便于安装的汽车灯散热结构，其特征在于：所述鳍片组件上端内侧由上至下朝向通孔内倾斜设置。

5.根据权利要求1至4任一所述的便于安装的汽车灯散热结构，其特征在于：所述通孔上部向外扩张形成有支撑位，所述卡槽形成于所述支撑位的外侧。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装的汽车灯散热结构，包括：鳍片组件，由多块薄片状的鳍片基体环绕设置形成，所述鳍片组件的中部设置有上下贯穿的通孔，所述通孔的内壁内凹形成有卡槽；连接组件，用于安装风扇，所述连接组件包括连接块，所述连接块设置有卡接部，所述卡接部设置有与卡槽配合的卡接头。该汽车灯散热结构可以预先将风扇安装于连接组件上，然后再将连接组件通过卡接头卡接于鳍片组件的卡槽内，从而实现该汽车灯散热结构的快速安装，避免现有技术中需要将安装板焊接在鳍片组件后，再通过螺栓组件将风扇安装于安装板上的操作，该汽车灯散热结构的安装操作更加方便，无需打螺栓的操作，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

技术研发人员：华梓锋
受保护的技术使用者：江门市恒达铝业有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.11.06