以及支承台70。
[0056]以下，详细说明各个构成部件。
[0057][发光模块]
[0058]近光用发光模块10是，近光形成用的LED (Light Emitting D1de)模块，在照射前下方区域时点灯，具体而言，在照射路面时点灯。
[0059]近光用发光模块10，被固定在主体壳30。具体而言，基板12被戴置并固定在主体壳30的规定的戴置面。并且，在本实施例中，如图2示出，对于近光用发光模块10，以光向上方侧射出的方式，基板12被配置为横置(水平戴置)。也就是说，近光用发光模块10 (近光用发光元件11)的光轴，与Y轴平行。
[0060]如图2示出，近光用发光模块10具备，近光用发光元件11、以及安装有近光用发光元件11的基板12。近光用发光元件11是，射出通过透镜体20的光的发光元件。具体而言，近光用发光元件11，在照射近光5时发光。
[0061]昼光用发光模块60具备，昼光用发光元件61、以及安装有昼光用发光元件61的基板62。昼光用发光元件61，在照射昼光用光6时发光。如图3示出，昼光用发光元件61，被设置有多个，在正面视时，在透镜体20的周围被配置为圆环状。
[0062]昼光用发光模块60，被固定在支承台70。具体而言，基板62被戴置并固定在支承台70的规定的戴置面。并且，在本实施例中，如图2示出，对于昼光用发光模块60，以光向前方侧射出的方式，基板62被配置为纵置(垂直戴置)。也就是说，昼光用发光模块60 (昼光用发光元件61)的光轴，与Z轴平行。
[0063]近光用发光模块10及昼光用发光模块60是，白色光源，以作为一个例子，例如，是利用发出蓝光的蓝色LED芯片和黄色荧光体来射出白光的B-Y型的白色LED光源。或者，近光用发光模块10及昼光用发光模块60也可以是，利用分别发出蓝光、红光及绿光的LED芯片来射出白光的白色LED光源等。
[0064]并且，近光用发光模块10及昼光用发光模块60也可以是，SMD (Surface MountDevice)构造及 COB (Chip On Board)构造的哪一方。
[0065]在SMD构造的情况下，近光用发光元件11及昼光用发光元件61是，例如，树脂制的容器内安装LED芯片(裸芯片)后由密封部件(含荧光体树脂)装入的结构的SMD型的LED元件。另一方面，在C0B构造的情况下，近光用发光元件11及昼光用发光元件61是，LED芯片(裸芯片)本身，是LED芯片被直接安装在基板12或62的结构。在此情况下，被安装在基板12或62的LED芯片由含荧光体树脂等的密封部件密封。
[0066]基板12及62是，例如，由氧化铝等的陶瓷构成的陶瓷基板，由树脂构成的树脂基板，或者，以金属为基材而被绝缘覆盖的金属基材基板等。基板12的俯视形状为，与基板12被戴置的主体壳30的戴置面的形状对应的形状。并且，基板62的俯视形状为，如图3示出，圆环状。
[0067][透镜体]
[0068]透镜体20，被配置在近光用发光模块10及屏蔽部50的前方。具体而言，透镜体20被设置为，覆盖主体壳30的开口部。
[0069]透镜体20是，例如，通过利用了丙烯、聚碳酸脂或环状烯烃系的树脂等的透明树脂的注射制模等来能够制作的。例如，透镜体20是，球或椭圆球的一半。从近光用发光元件11向上方射出的光，由反射板40反射后入射到透镜体20，接受透镜体20的光学作用，从透镜体20的前方端面(弯曲面)向前方射出。
[0070][主体壳]
[0071]主体壳30是，如图2不出，筒状的壳体，在内部配置有近光用发光模块10、反射板40及屏蔽部50。
[0072]主体壳30是，例如，用于将近光用发光模块10发生的热散热到外部(大气中)的散热部件。因此，主体壳30，例如，利用金属等的热导率高的材料而被形成。主体壳30是，例如，利用了铝合金的铝压铸件制。主体壳30是，具体而言，散热器，设置有多个散热片(不图示)。
[0073][反射板]
[0074]反射板40，被配置在主体壳30的内部、且近光用发光模块10的上方。反射板40具有弯曲反射面，以使从近光用发光模块10向上方射出的光向前斜下方反射，来入射到透镜体20。
[0075]例如，反射板40，通过利用了耐热树脂的树脂成形而被形成，其表面被镜面化。例如，在构成反射板40的树脂成形体的一部分的表面形成金属蒸镀膜(例如铝蒸镀膜)，从而形成反射板40。而且，反射板40也可以，与主体壳30被形成为一体。也就是说，反射板40也可以是，将主体壳30的内表面的一部分成为镜面化的部分。
[0076][屏蔽部]
[0077]屏蔽部50是，用于遮蔽从近光用光源模块10射出的光的一部分来形成规定的明暗边界即截止线的构造体。屏蔽部50，被设置在主体壳30的内部。屏蔽部50是，例如，能够通过利用了耐热树脂的树脂成形来形成的。而且，屏蔽部50也可以不是树脂制而是金属制。例如，屏蔽部50也可以，与主体壳30被形成为一体。
[0078][支承台]
[0079]支承台70是，支承昼光用发光模块60的环状的台。在本实施例中，支承台70，被固定在主体壳30。具体而言，支承台70是，主体壳30的一部分，被设置为覆盖保持透镜体20的部分的外周。而且，支承台70也可以，例如，与主体壳30被形成为一体。
[0080]支承台70是，例如，用于将昼光用发光模块60发生的热散热到外部的散热部件。因此，支承台70，例如，利用金属等的热导率高的材料而被形成。支承台70是，例如，利用了铝合金的铝压铸件制。
[0081][白天用光源的详情和其照明区域]
[0082]接着，对于本实施例涉及的白天用光源4的详情和其照明区域，参照图3进行说明。
[0083]在本实施例中，白天用光源4被构成为，S/P比率成为2.0以上。以下，首先，说明S/P比率。
[0084]S/P比率是，暗视灵敏度(Scotopic)对明视灵敏度(Photopic)的比率。明视灵敏度是，光源的光谱乘以明视的比可见度而得到的，暗视灵敏度是，光源的光谱乘以暗视的比可见度而得到的。
[0085]人眼的比可见度按照周边环境的亮度而不同。而且，比可见度是，示出人眼按照光的每个波长感到亮度的强度的数值。
[0086]在此，图4是示出明视、暗视及薄明视各自的比可见度曲线的图。
[0087]如图4示出，随着周围的环境变暗，比可见度的峰值，一边相对上升，一边向短波长侧位移。将它称为浦肯野现象。例如，在明视中，以大致555nm存在大致6831m/W的峰值，在暗视中，以大致507nm存在大致16991m/W的峰值。
[0088]图5是在暗视中针对来自S/P比率高的光源的光，人更感到亮度的说明图。具体而言，图5的(a)示出，来自S/P比率为1.75的光源的第一光201、以及来自S/P比率为2.18的光源的第二光202各自的光谱。图5的(b)示出，暗视的比可见度曲线。图5的(c)是，示出暗视的人感到的亮度的图。
[0089]人眼感到的亮度(图5的(c))是，光源的光谱(图5的(a))乘以比可见度曲线(图5的(b))来表示的。因此，如图5的(c)示出，在暗视中，人眼，在接受第二光202的情况下，与接受第一光201的情况相比，按照区域210感到更明亮。
[0090]因此，在从S/P比率高的光源照射光的情况下，根据浦肯野现象，在暗视中，人眼，能够感到更明亮。也就是说，在本实施例中，白天用光源4的S/P比率为2.0以上，因此，在夜间等的暗处使白天用光源4点灯的情况下，人眼能够感到更明亮。
[0091]图6是示出本实施例涉及的照明装置1的夜间点灯时的照明区域220的图。具体而言，图6示出夜间用近光光源2点灯时的照明区域220。
[0092]图6示出的照明区域220是，汽车100在右侧行驶的国家(例如，美国)等的照明区域。也就是说，中线230的左侧是对面行车线231，中线230的右侧是行车线232。
[0093]照明区域220包含，近光照明区域221、以及顶部照明区域222。
[0094]近光照明区域221是，车辆的前下方区域，也是从夜间用近光光源2射出的近光5照射的区域。具体而言，近光照明区域221是，主要包含车辆前方的路面的区域，也是截止线223的下方的区域。通过截止线223，对于对面行车线231，在水平线的上方不形成照明区域。据此，能够不使对头车的驾驶员感到不必要的眩眼。
[0095]顶部照明区域222是近光照明区域221的上方的区域。具体而言，如图6示出，顶部照明区域222是，车辆的前方