的远方的区域。更具体而言，顶部照明区域222包含，截止线223的上方的区域。而且，顶部照明区域222也可以，一部分与近光照明区域221重叠。
[0096]顶部照明区域222是，由从白天用光源4射出的昼光用光6照射的区域。因此，照射到顶部照明区域222的光是，从S/P比率高的光源发出的光。因此，针对顶部照明区域222内、以及其近旁，人眼感到更明亮。
[0097]例如，汽车100的前方的远方的路边区域224是，顶部照明区域222内或其近旁的区域。因此，人(驾驶员)的眼睛，看到路边区域224更明亮。
[0098]在汽车100在市区等行驶的情况下，对头车或步行者频繁出现的可能性高，因此，在通常的情况下，不照射远光，而照射近光的状态下行驶。在照射近光的情况下，在没有形成本实施例涉及的顶部照明区域222时，例如，路边区域224的亮度不足。因此，远方的可见性低，不能进行充分的安全驾驶。
[0099]对此，在本实施例中，如上所述，根据浦肯野现象，驾驶员看到路边区域224明亮。如此，能够提高远方的可见性，因此，驾驶员，能够进行更安全的驾驶。
[0100]而且，对于白天用光源4照射昼光用光6的区域(本实施例中，顶部照明区域222)，例如，根据欧洲的规定，规定为25cm2以上200cm2以下。如此，白天用光源4，需要按照所使用的国家或地区等遵守一定的规定。
[0101]并且，在本实施例中，白天用光源4具有，调光功能。具体而言，白天用光源4，在夜间用近光光源2点灯的情况下，与夜间用近光光源2没有点灯的情况相比更减光。简单地换而言之，白天用光源4，在夜间点灯时，与白天点灯时相比更减光。
[0102]具体而言，如图3示出，多个昼光用发光元件61包含，第一发光元件61a、以及第二发光元件61b。具体而言，第一发光元件61a和第二发光元件61b被配置为，以相等间隔交替。
[0103]第一发光元件61a，在照射昼光用光6时发光。并且，第一发光元件61a，在夜间用近光光源2点灯时不发光。简单地换而言之，第一发光元件61a，仅在白天发光。
[0104]第二发光元件61b，在夜间用近光光源2点灯的情况下点灯。而且，第二发光元件61b，也在照射昼光用光6时发光。简单地换而言之，第二发光兀件61b，在白天以及夜间都发光。而且，第二发光元件61b也可以，仅在夜间发光。
[0105]据此，白天用光源4能够，在夜间用近光光源2点灯的情况下，与夜间用近光光源2没有点灯的情况相比更减光。
[0106]并且，第二发光元件61b的S/P比率，与第一发光元件61a相比大。例如，第二发光兀件61b发出，图5的(a)不出的第二光202，第一发光兀件61a发出，图5的(a)不出的第一光201。
[0107]例如，第一发光兀件61a是，利用发出以450nm的波长为主成分的蓝光的蓝色LED芯片、以及YAG黄色荧光体来构成的白色LED。第一发光元件61a的S/P比率是，例如1.75。第一发光元件61a发出的光，例如，色温大致成为5000K (所谓昼白色)。
[0108]一方，第二发光元件61b是，利用发出以450nm的波长为主成分的蓝光的蓝色LED芯片、LAG黄色荧光体、以及SCASN黄色荧光体来构成的白色LED。第二发光元件61b的S/P比率是，例如2.18。第二发光元件61b发出的光，例如，色温大致成为8000K(所谓明光色)。
[0109]根据以上的结构，在夜间，从S/P比率高的第二发光元件61b发出光，因此，能够提高夜间的车辆的前方的远方的可见性。
[0110][照明装置的功能结构]
[0111]接着，对于本实施例涉及的照明装置1的功能结构，利用图7进行说明。图7是示出本实施例涉及的照明装置1的结构的方框图。
[0112]如图7示出，照明装置1具备，夜间用近光光源2、夜间用远光光源3、白天用光源4、控制部130、操作部140、存储器150、以及通知部160。而且，对于夜间用近光光源2、夜间用远光光源3及白天用光源4，由于如上所述那样，因此，以下省略说明。
[0113]控制部130，对夜间用近光光源2、夜间用远光光源3及白天用光源4各自的点灯及灭灯进行控制。并且，控制部130，与不图示的发动机连接，控制汽车100的工作。也就是说，控制部130具有，引擎控制部(ECU)及照明控制部的功能。
[0114]在本实施例中，控制部130，在夜间用近光光源2点灯的情况下，使白天用光源4点灯。具体而言，控制部130，在夜间用近光光源2点灯的情况下，以比夜间用近光光源2没有点灯的情况少的光量，使白天用光源4点灯。根据由控制部130的控制，白天用光源4，以比白天点灯时的光量少的光量，在夜间照射昼光用光6。例如，控制部130，在夜间用近光光源2点灯的情况下，仅使第二发光元件61b发光，在夜间用近光光源2没有点灯的情况下，使第一发光元件61a及第二发光元件61b的双方发光。
[0115]操作部140，经由控制部130，对照明装置1的点灯及灭灯进行操作。具体而言，操作部140，接受来自驾驶员的操作指示，根据该操作指示对夜间用近光光源2及夜间用远光光源3的点灯及灭灯进行操作。
[0116]存储器150，例如，存储工作程序等。存储器150是，例如，ROM (Read Only Memory)等的存储部。工作程序是，例如，用于对与照明装置1的点灯及灭灯有关的工作、以及与汽车100的行驶等有关的工作进行控制的程序。
[0117]通知部160，向驾驶员通知汽车100的故障。在本实施例中，通知部160，在夜间用近光光源2点灯的情况下，在白天用光源4没有点灯时，向驾驶员发出通知。具体而言，通知部160是，发出警报的警报部，输出警告声等，从而向驾驶员发出通知。例如，通知部160，向驾驶员通知，在夜间用近光光源2点灯的情况下白天用光源4没有点灯的情况。或者，通知部160也可以通知白天用光源4故障的情况。而且，通知部160也可以是，例如显示部，通过视觉来向驾驶员通知。并且，通知部160也可以，在想要使夜间用近光光源2点灯的情况下，夜间用近光光源2没有点灯时，向驾驶员发出通知。
[0118]而且，控制部130、操作部140、存储器150及通知部160，例如，不图示，但是，由CPU (Central Processing Unit)、存储了控制程序的ROM等的存储介质、RAM (RandomAccess Memory)等的作业用存储器、以及通信电路等构成。
[0119][点灯工作]
[0120]接着，对于本实施例涉及的汽车100的工作之中的、主要与照明装置1的点灯及灭灯有关的工作，利用图8进行说明。图8是示出本实施例涉及的汽车100的工作之中的、主要与照明装置1的点灯及灭灯有关的工作的流程图。
[0121]首先，控制部130，根据操作部140接受的指示使汽车100的发动机启动(S10)。接着，控制部130，使白天用光源4点灯(S12)。具体而言，控制部130，使第一发光元件61a及第二发光元件61b的双方发光，从而使白天用光源4点灯。
[0122]如此，在本实施例中，在使发动机启动的情况下，一定使灯白天用光源4点灯。据此，能够防止忘记使白天用光源4点灯，能够提高汽车100的醒目性。
[0123]接着，等到到操作部140接受规定的操作为止(S14的“否”)。在操作部140接受了规定的操作的情况下(S14的“是”)，控制部130，判断接受的操作是否为夜间用光源的开启操作(点灯指示)(S16)。例如，在汽车100在夜间、或隧道内等行驶的情况下，由驾驶员进行夜间用光源的开启操作。
[0124]在接受的操作是夜间用光源的开启操作的情况下(S16的“是”)，控制部130，判断接受的开启操作是夜间用近光光源2及夜间用远光光源3的哪一方的开启操作(S18)。在接受的操作是夜间用近光光源2的开启操作的情况下(S18的“是”)，控制部130，使夜间用近光光源2点灯，并且，使白天用光源4减光(S20)。例如，控制部130，停止第一发光元件61a的发光，仅使第二发光元件61b发光。以后，返回到步骤S14，等待到接受其他的操作指示为止。
[0125]并且，在接受的操作是夜间用远光光源3的开启操作的情况下(S18的“否”)，控制部130，使夜间用远光光源3点灯(S22)。此时，也可以使白天用光源4减光或灭灯。以后，返回到步骤S14，等待到接受其他的操作指示为止。
[0126]在接受的操作不是夜间用光源的开启操作的情况下(S16的“否”)，控制部130，判断是否为夜间用光源的关闭操作(S24)。在夜间用光源的关闭操作的情况下(S24的“