专利名称:一种转向架轴箱导框焊接定位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种转向架轴箱导框焊接定位装置，其特征在于包括设置在焊接工装上并位于轴箱导框内侧的支撑机构，分别设于轴箱导框左、右两外侧的水平压紧机构，所述支撑机构包括对称设置于转向架架体横梁与焊接工装之间的前、后支撑立板，前、后支撑立板上设有通孔，分别设于前、后支撑立板外侧的前、后夹板，前、后夹板上分别设有与前、后支撑立板的通孔相对应的连接孔，两两对应的通孔和连接孔内设有连接螺栓及螺母。可方便地完成对转向架的支撑以及对轴箱导框的准确定位，既方便焊接，又能轻松地使转向架与焊接工装分离，从根本上解决焊转向架卡死在焊接工装上而难于使转向架与焊接工装分离的难题。
【专利说明】一种转向架轴箱导框焊接定位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种定位装置，特别是一种转向架轴箱导框焊接定位装置，属于机械设计制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]通常在将轴箱导框焊接在转向架上时，要将转向架及轴箱导框放在焊接工装上，并使用定位机构进行定位后才能焊接。但在焊接过程中，往往会因焊接高温而使轴箱导框发生变形，从而导致转向架与焊接工装上的定位机构卡死，无法顺利地将转向架从定位工装上顺利取出，只能通过撬棍等工具才能强行将两者分离，不仅费时费工，而且容易对定位工装和转向架造成损坏，给企业带来不必要的麻烦。因此，有必要对现有技术加以改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种转向架轴箱导框焊接定位装置，以方便在转向架轴箱导框定位焊接后能从工装上顺利取出。
[0004]本实用新型通过下列技术方案完成:一种转向架轴箱导框焊接定位装置，其特征在于包括设置在焊接工装上并位于轴箱导框内侧的支撑机构，分别设于轴箱导框左、右两外侧的水平压紧机构，以便通过支撑机构将转向架支撑于焊接工装上，然后通过支撑机构由内侧支撑轴箱导框，再通过水平压紧机构从外侧支撑固定轴箱导框，以便于将轴箱导框焊接于转向架上。
[0005]所述支撑机构包括对称设置于转向架架体横梁与焊接工装之间的前、后支撑立板，前、后支撑立板上设有通孔，分别设于前、后支撑立板外侧的前、后夹板，前、后夹板上分别设有与前、后支撑立板的通孔相对应的连接孔，两两对应的通孔和连接孔内设有连接螺栓及螺母，前、后夹板的长度大于前、后支撑立板，前、后夹板的高度小于前、后支撑立板，且在前、后支撑立板两端并位于前、后夹板之间，分别设有定位块组，定位块组的外端与轴箱导框内侧相配接，以便通过螺栓及螺母固定前、后夹板及前、后支撑立板于两定位块组之间，以从内侧对轴箱导框进行支撑固定。
[0006]所述定位块组由二斜块构成，二斜块相互配接的面互设为斜面，其余的面为平面，以便组合后构成矩形定位块组，当轴箱导框焊接在转向架上后，只需拆除前、后夹板，再沿二斜块的斜面方向推出二斜块后，就能解除对轴箱导框的定位限制，从而便于转向架与焊接工装的分离。
[0007]所述水平压紧机构包括竖直支柱，设于竖直支柱上的水平伸缩杆，水平升缩杆端部设有与轴箱导框相配接的撑头，以便从外侧对轴箱导框进行支撑固定，从而便于焊接。
[0008]本实用新型具有下列优点和效果:采用上述方案，可通过设置在轴箱导框内侧的支撑机构，以及外侧的水平压紧机构完成对转向架的支撑以及对轴箱导框的准确定位，而便于将轴箱导框焊接于转向架上，并且当焊接完成后，只需将支撑机构移出，就能轻松地使转向架与焊接工装分离，从根本上解决焊接过程中因轴箱导框变形而导致转向架卡死在焊接工装，而难于将转向架从焊接工装上分离的难题，使整个焊接、拆卸过程省时省力。实为一理想的转向架轴箱导框焊接定位装置。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型之结构图；
[0010]图2为图1的B部放大图；
[0011]图3为图1的A-A视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0013]本实用新型提供的转向架轴箱导框焊接定位装置，包括设置在焊接工装2上并位于轴箱导框3内侧的支撑机构，分别设于轴箱导框3左、右两外侧的水平压紧机构；
[0014]所述支撑机构包括对称设置于转向架I架体横梁与焊接工装2之间的前、后支撑立板4，前、后支撑立板4上设有二个通孔，分别设于前、后支撑立板4外侧的前、后夹板5，前、后夹板5上分别设有与前、后支撑立板4上的二个通孔相对应的二个连接孔，两两对应的通孔和连接孔内设有连接螺栓及螺母6，共设置二根螺栓及螺母6，前、后夹板5的长度大于前、后支撑立板4，前、后夹板5的高度则小于前、后支撑立板4，且在前、后支撑立板4两端并位于前、后夹板5之间分别设有定位块组10，定位块组10的外端与轴箱导框3内侧相配接，以便通过螺栓及螺母6固定前、后夹板5及前、后支撑立板4于两定位块组10之间，以便从内侧对轴箱导框3进行支撑固定；
[0015]进一步地，所述定位块组10由二斜块构成，二斜块相互配接的面互设为斜面，其余的面为平面，以便组合后构成矩形定位块组，当轴箱导框3焊接在转向架I上后，只需拆除前、后夹板5，再沿二斜块的斜面方向推出二斜块后，就能解除对轴箱导框3的定位限制，从而便于转向架I与焊接工装2的分离；
[0016]所述水平压紧机构包括竖直支柱8，设于竖直支柱8上的水平伸缩杆7，水平伸缩杆7端部设有与轴箱导框3相配接的撑头9，以便从外侧对轴箱导框3进行支撑固定，从而便于焊接。
[0017]为了保证转向架I上的轴箱导框3在焊接时的位置准确、焊接工装2上有六个本实用新型的转向架轴箱导框焊接定位装置。焊接时，先将转向架I放到焊接工装2上的前后支撑立板4上，然后在其两端放置定位块组10，在其外侧放置前、后夹板5，再放置轴箱导框3，之后用螺栓及螺母6按图2、3所示进行固定，以便从内侧对轴箱导框3进行支撑固定；再通过水平压紧机构7、8、9从外侧对轴箱导框3进行支撑固定，从而便于将轴箱导框3定位焊接在转向架I上。拆卸时先将水平压紧机构7、8、9松开，然后将螺栓及螺母6松开，拆除前、后夹板5，沿斜面方向推出二斜块(定位块组10)，解除对轴箱导框3的约束。用行车将转向架I垂直吊起，使转向架I与焊接工装2顺利分离。
【权利要求】
1.一种转向架轴箱导框焊接定位装置，其特征在于包括设置在焊接工装上并位于轴箱导框内侧的支撑机构，分别设于轴箱导框左、右两外侧的水平压紧机构，所述支撑机构包括对称设置于转向架架体横梁与焊接工装之间的前、后支撑立板，前、后支撑立板上设有通孔，分别设于前、后支撑立板外侧的前、后夹板，前、后夹板上分别设有与前、后支撑立板的通孔相对应的连接孔，两两对应的通孔和连接孔内设有连接螺栓及螺母。2.根据权利要求1所述的转向架轴箱导框焊接定位装置，其特征在于所述前、后夹板的长度大于前、后支撑立板，前、后夹板的高度小于前、后支撑立板，且在前、后支撑立板两端并位于前、后夹板之间，分别设有定位块组，定位块组的外端与轴箱导框内侧相配接。3.根据权利要求2所述的转向架轴箱导框焊接定位装置，其特征在于所述定位块组由二斜块构成，二斜块相互配接的面互设为斜面，其余的面为平面，组合后构成矩形定位块组。4.根据权利要求1所述的转向架轴箱导框焊接定位装置，其特征在于所述水平压紧机构包括竖直支柱，设于竖直支柱上的水平伸缩杆，水平升缩杆端部设有与轴箱导框相配接的撑头。
【文档编号】B23K37-04GK204295175SQ201420677695
【发明者】方宁, 杨志宇, 高鹏, 王 忠, 舒杨超, 王金彪, 旃剑涛, 付国威, 邓丽梅 [申请人]昆明中铁大型养路机械集团有限公司