专利名称：减震器矫正装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆修理领域，更具体的说是一种修理摩托车减震器的装置。
背景技术：
如果摩托车减震器出现被打弯、变形等问题时，人们要维修。但目前市场上有些矫正器维修效果不理想，出现矫正程度低，精度小等问题；有些矫正器虽然矫正程度高，精度大，但是成本比高。目前，尚未见到成本低，维修矫正程度高，精度大的矫正装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，造价低的矫正装置，使修理后的减震器达到新的减震器的性能和效果。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要通过以下技术方案一种减震器矫正装置，包括激光灯、通光孔、采光片、运动杆、弧形托盘、两个卡环、底板、大梁孔、两个立柱杆、大梁，所述的两个立柱杆分别固定在底板上，所述的大梁连接两个立柱杆，所述的两个卡环分别在两个立柱杆的顶部，所述的弧形托盘在运动杆的顶部，所述的激光灯和采光片分别固定在两个立柱杆上，通光孔位于运动杆上，所述的运动杆通过大梁中间的大梁孔。所述的两个卡环弧面的最低点到激光灯灯头、采光片标线的垂直距离和弧形托盘弧面的最低点到通光孔的距离相等。
由于采用上述技术方案，本实用新型提供的减震器矫正装置具有这样的有益效果，本实用新型通过左右固定减震器的方式，通过激光定位，使加在减震器弯曲凸面的压力能够正确引导矫正减震器，即修理后减震器能达到新的减震器的性能和效果，使减震器恢复正常。且该矫正装置结构简单，造价低。
图1是本实用新型减震器矫正装置的主视图；图2是本实用新型减震器矫正装置的左视图；图3是本实用新型减震器矫正装置的俯视图；图4是本实用新型减震器矫正装置工作时的俯视图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。
图1中，减震器矫正装置包括激光灯1、通光孔2、采光片3、运动杆9、弧形托盘4、卡环5、卡环6、底板7、大梁孔8、立柱杆10、立柱杆11、大梁12，其特征是，所述的卡环5、卡环6分别在立柱杆10、立柱杆11的顶部，弧形托盘4在运动杆9的顶部。运动杆9通过大梁12中间的大梁孔8，且可以在孔中上下运动。激光灯1固定在立柱杆10上，通光孔2位于运动杆9上，采光片3固定在立柱杆11上。因卡环5弧面的最低点到激光灯1灯头的距离、卡环6弧面的最低点到采光片3标线的距离和弧形托盘4弧面的最低点到通光孔2的距离相等，所以当激光灯1的光束恰好通过通光孔2直射到采光片3的标线上时，卡环5、卡环6和弧形托盘4弧面的最低点在一条直线上。
当修理被打弯的减震器13时，减震器13平放在卡环里扣紧，且减震器13弯曲、凸出的一面朝向弧形托盘4，即朝下，左右固定减震器，使减震器13紧贴卡环的最底部。把千斤顶放在底板7上，即运动杆9的下面。打开激光灯1。此时因为激光灯1，通光孔2，采光片3不在同一直线上，所以激光束无法通过通光孔2照射到采光片3的标线上。启动千斤顶对运动杆9加压，使弧形托盘4紧贴减震器13向上运动。当激光束通过通光孔2照射到采光片3的标线上时，卡环5、卡环6和弧形托盘4弧面的最低点恰好在一条直线上，即减震器13凸出的部分已经和两边部分在同一直线上。此时，为了省电可以关闭激光灯1，但要锁定千斤顶，使减震器13的此种状态持续一段时间。一定时间过后，卸掉千斤顶，打开卡环取出减震器。通过激光定位，矫正后的减震器能达到新的减震器的性能和效果。
权利要求1.一种减震器矫正装置，包括激光灯(1)、通光孔(2)、采光片(3)、运动杆(9)、弧形托盘(4)、卡环(5)、卡环(6)、底板(7)、大梁孔(8)、立柱杆(10)、立柱杆(11)、大梁(12)，其特征是，所述的立柱杆(10)、立柱杆(11)分别固定在底板(7)上，所述的大梁(12)连接立柱杆(10)和立柱杆(11)，所述的卡环(5)、卡环(6)分别在立柱杆(10)、立柱杆(11)的顶部，所述的弧形托盘(4)在运动杆(9)的顶部，所述的激光灯(1)固定在立柱杆(10)上，通光孔(2)位于运动杆(9)上，采光片(3)固定在立柱杆(11)上。
2.根据权利要求1所述的减震器矫正装置，其特征是，所述的运动杆(9)通过大梁(12)中间的大梁孔(8)。
3.根据权利要求1所述的减震器矫正装置，其特征是，所述的卡环(5)弧面的最低点到激光灯(1)灯头的距离、卡环(6)弧面的最低点到采光片(3)标线的距离和弧形托盘(4)弧面的最低点到通光孔(2)的距离相等。
专利摘要本实用新型公布了一种减震器矫正装置，旨在克服现有技术的不足，提供一种结构简单，造价低廉，精度高的矫正装置。该装置由激光灯(1)、通光孔(2)、采光片(3)、运动杆(9)、弧形托盘(4)、卡环(5)、卡环(6)、底板(7)、大梁孔(8)、立柱杆(10)、立柱杆(11)、大梁(12)组成；采用左右固定减震器的方式，通过激光定位，使加在减震器(13)弯曲凸面的压力能够正确引导弧形托盘(4)矫正减震器，使其恢复正常。修复后的摩托车减震器可达到新的减震器的性能和效果。
文档编号B21D3/00GK2923084SQ20052007767
公开日2007年7月18日 申请日期2005年11月16日 优先权日2005年11月16日
发明者陈传盛 申请人:陈传盛