专利名称：汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及制造加工用模具相关技术，具体为汽车后桥总成前横梁制造专 用成型模具。
(二)
背景技术：
汽车后桥总成开发难度很大，特别是总成中的前横梁管状零件，形状奇特， 孔位多，工序复杂，成型难度大，技术含量高，国内尚无成功开发的先例。国 内厂家通常都是从国外进口，使得汽车的制造成本提高，进而加大用户的经济 负担。
(三) 发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具， 通过该模具成型的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本低，加 速了汽车的国产化。
其技术方案是这样的，其包括上模和下模，其特征在于契形块固定于滑 块，芯棒固定于所述滑块，侧置的"Z"字形斜契穿于所述契形块，所述斜契的 上直端部与所述上模连接，所述斜契的下直端部伸入所述下模板的通孔内，所 述斜契的直端面与契形块的两直端面配合，所述契形块的两直端面上下错开布 置，所述斜契的两斜面和契形块相应的斜面相互配合，保证契形块带动芯棒作 水平方向的推进和复位。
其进一步特征在于所述上模的整形块其两侧安装于滑块，所述滑块安装 于滑座，所述滑座安装于下模板，所述滑块的外侧连接拉杆，所述拉杆的另一 端穿过固定座，在拉杆的端部与固定座之间压装有矩形弹簧，所述固定座安装 于所述下模板，在所述固定座与所述滑块之间插装有斜契，所述斜契安装于所 述上模板。
采用上述模具成型的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本 低，实现了汽车后桥总成前横梁的国产化，从而大幅度地降低了用户成本。
图1为本发明中专用成型模具的主视图； 图2为本发明中专用成型模具的左视图； 图3为本发明中专用成型模具的俯视图。 具体实施方式
见图1、图2、图3,本实用新型包括上模板1和下模板6，契形块3固定于 滑块4，芯棒2固定于滑块4，侧置的"Z"字形斜契5穿过契形块3，斜契5的 上直端部与上模板1连接，斜契5的下直端部伸入下模板6的通孔内，斜契5 的直端面与契形块3的两直端面配合，契形块3的两直端面上下错开布置，斜 契5的两斜面和契形块相应的斜面相互配合，保证契形块3带动芯棒2作水平 方向的推进和复位。上模的整形块10其两侧安装于滑块11、 9，滑块ll、 9分 别安装于滑座7、 8，滑座7、 8安装于下模板6，滑块11、 9的外侧连接拉杆13、 16，拉杆13、 16的另一端分别穿过固定座14、 18，在拉杆13、 16的端部与固 定座14、 18之间分别压装有矩形弹簧15、 17，固定座14、 18分别安装于下模 板6，在固定座14、 18与滑块7、 8之间分别插装有斜契12、 19，斜契12、 19 分别安装于上模板l。
成型时工件有未完全成型到位之处，用模具整形来完成，芯棒2和滑块3 的推进与复位是靠上模板1带动Z形斜契5下压及上升完成的，芯棒2既是整 形的凸模又是冲孔的凹模。而前后两侧的整形是由斜契12、 19下行推动滑块11、 9来进行的，由矩形弹簧15、 17完成其复位。整付模具动作可靠，效率高，整 形效果好。
权利要求1、汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具，其包括上模和下模，其特征在于契形块固定于滑块，芯棒固定于所述滑块，侧置的“Z”字形斜契穿于所述契形块，所述斜契的上直端部与所述上模连接，所述斜契的下直端部伸入所述下模板的通孔内，所述斜契的直端面与契形块的两直端面配合，所述契形块的两直端面上下错开布置，所述斜契的两斜面和契形块相应的斜面相互配合，保证契形块带动芯棒作水平方向的推进和复位。
2、根据权利要求l所述汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具，其特征在 于-所述上模的整形块其两侧安装于滑块，所述滑块安装于滑座，所述滑座安 装于下模板，所述滑块的外侧连接拉杆，所述拉杆的另一端穿过固定座，在拉 杆的端部与固定座之间压装有矩形弹簧，所述固定座安装于所述下模板，在所 述固定座与所述滑块之间插装有斜契，所述斜契安装于所述上模板。
专利摘要本实用新型为汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具。通过该模具成型的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本低，加速了汽车的国产化。其包括上模和下模，其特征在于楔形块固定于滑块，芯棒固定于所述滑块，侧置的“Z”字形斜楔穿于所述楔形块，所述斜楔的上直端部与所述上模连接，所述斜楔的下直端部伸入所述下模板的通孔内，所述斜楔的直端面与楔形块的两直端面配合，所述楔形块的两直端面上下错开布置，所述斜楔的两斜面和楔形块相应的斜面相互配合，保证楔形块带动芯棒作水平方向的推进和复位。
文档编号B21D9/00GK201186325SQ20082003286
公开日2009年1月28日 申请日期2008年3月11日 优先权日2008年3月11日
发明者华正伟, 吴国平, 锋 姚, 本 庄, 王俊期, 王宏伟, 赵敏喜 申请人:无锡曙光模具有限公司