专利名称：一种发动机凸轮轴信号轮压装工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件的装配夹具，具体地说是发动机凸轮轴信号轮压装工装。
背景技术：
凸轮轴是发动机上至关重要的零部件，其直接关系到整机性能。而凸轮轴信号轮又是 ECU数据采集的基础，信号轮角度传感器采集的数据信号直接影响到发动机点火和喷油， 关乎整机运行水平，所以凸轮轴信号轮的压装是非常重要的工作。信号轮与凸轮轴轴颈 之间属于过盈配合，信号轮要先加热才能套装在凸轮轴轴颈上，为保证压装角度和可靠 性就需要专用设备将定位、加热、压装顺次完成。对于批量产品，此种压装方法既能满 足生产需求，又能满足压装质量要求。但对于开发中的新产品，如果设计角度与现有工 装的角度相差较大，就无法使用专用设备进行压装，而只能采用精确性差、安装麻烦的 手工压装，对新产品的开发进程和开发质量造成不利的影响。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种适用范围广，可灵活、准确地调整压装角的发动机凸 轮轴信号轮压装工装。
本实用新型的发动机凸轮轴信号轮压装工装包括设置有可套入凸轮轴的支撑护管和 活动安装在支撑护管顶端的凸轮轴信号轮定位装置，所述支撑护管设置有限制凸轮轴转 动的凸轮轴定位结构，所述凸轮轴信号轮定位装置能够以支撑护管为中心旋转。
在使用时，首先将凸轮轴套入支撑护管，利用支撑护管的凸轮轴定位结构来限制凸 轮轴转动，将凸轮轴定位；然后根据设计需要调整凸轮轴信号轮定位装置的角度，使其 相对于支撑护管的角度满足设计要求，最后将凸轮轴信号轮加热后按照凸轮轴信号轮定 位装置的定位压装在凸轮轴上。
所述支撑护管的凸轮轴定位结构为与凸轮轴的正时齿轮轴颈处的半圆键配合的半圆 形键槽，使用时先在凸轮轴键槽内压装正常装机用半圆键，然后将凸轮轴轻轻装入支撑 护管，凸轮轴上的半圆键对正半圆形键槽装入，凸轮轴即可实现定位，压装完毕后，取 出凸轮轴装机，半圆键保留即可。半圆键槽与凸轮轴的半圆键配合，不仅会使凸轮轴定 位在需要的角度，还会使凸轮轴不会在支撑护管内摆动，防止凸轮轴磕碰，提高压装精 度，而且无需改动凸轮轴，可减少成本。
所述凸轮轴信号轮定位装置包括套装支撑在支撑护管顶端的定位环，所述定位环的
3顶面设置有用于定位凸轮轴信号轮的定位销，定位环的外侧设置有用于将定位环固定在 支撑护管上的紧固螺栓。定位环套装支撑在支撑护管顶端，能够以支撑护管为中心转动， 根据设计需要调整好定位环相对支撑护管(即相对凸轮轴)的转角之后，旋紧定位环外 侧的紧固螺栓，将定位环固定，然后把加热后的信号轮卡在定位环顶面的定位销上，这 样就实现了凸轮轴信号轮相对于凸轮轴的定位。
所述定位环的顶面开有环状槽或多个定位孔，所述定位销安装在环状槽或定位孔内。这 样定位销的位置及角度就可以根据具体的凸轮轴信号轮来进行调整，增加适用范围。
所述定位销为至少安装在定位环两个方向上的凸起结构，这样能够避免单方向定位 时凸轮轴信号轮的旋转。
所述紧固螺栓至少为三个，相邻两个紧固螺栓的夹角的角度相同，这样不仅能保证 定位环固定在合适的角度，还能够防止在压装凸轮轴信号轮时因受力不均造成定位环的 倾斜，保证压装精度。
所述支撑护管的顶端设置有与支撑护管固定连接的上座，所述凸轮轴信号轮定位装置活 动安装在上座的顶端。
所述支撑护管的底端设置有与支撑护管固定连接的下座，所述凸轮轴定位结构设置在 下座内部。
所述上座与支撑护管之间通过螺纹固定连接。
所述下座与支撑护管之间通过螺纹固定连接，下座的底部设置有用于固定胶垫的螺纹孔。 支撑护管设置带有凸轮轴信号轮定位装置的上座和/或带有凸轮轴定位结构的下座，
可以在凸轮轴前端到信号轮轴颈长度不同时，通过更换支撑护管来满足不同凸轮轴的压
装需要，增加适用范围。
所述上座、下座与支撑护管之间通过螺纹固定连接，方便更换。
所述下座的底部设置有用于固定胶垫的螺纹孔，使用时下部固定好胶垫，以便在压 装时起到缓冲和减震的作用。
本实用新型的发动机凸轮轴信号轮压装工装的各个部件可以灵活拆装，定位的角度可 以随意变换调整，凸轮轴轴向尺寸变化时还可以更换支撑护管以适应变化，使其实用性 大大增强，打破了单一产品工装的局限性，适合用于开发阶段的各种凸轮轴信号轮的压 装。
图1是实施例1的凸轮轴信号轮压装工装的结构示意图2是实施例1的凸轮轴信号轮压装工装的定位环的结构示意图；图3是实施例1的凸轮轴信号轮压装工装的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图，对本实用新型的凸轮轴信号轮压装工装作进一步详细说明。 实施例1:
如图广3所示，本实施例的发动机凸轮轴信号轮压装工装包括设置有可套入凸轮轴8 的支撑护管2，支撑护管2的顶端设置有与支撑护管2螺纹固定的上座3，底端设置有与 支撑护管2螺纹固定的下座1。上座3的顶端活动安装有凸轮轴信号轮定位环4，定位环 4的顶面设置有用于定位凸轮轴信号轮7的定位销6，定位销6过盈压装在定位环顶面的 定位孔13上，定位环4的外侧设置有紧固螺栓孔12，利用紧固螺栓5可以将定位环4 固定在支撑护管2上，下座1的内孔设置有与凸轮轴轴颈的半圆键9配合的半圆形键槽11。
下座1与支撑护管2通过螺纹连接，在台阶面17处定位承载；上座3与支撑护管2 通过螺纹连接，在台阶面18处定位承载。这样，通过下座1上的凸轮轴定位面15、定 位环4的凸轮轴信号轮定位面16、下座1与支撑护管4的定位接合面17和上座3与支 撑护管4的定位接合面18四个面对信号轮压装时的轴向位置进行限制，以防止轴向位置 失控。
定位环4的内孔与上座3的外轴配合，可自由旋转以便于角度调整。定位环4通过 紧固螺栓5固定在上座3的外台阶轴上。下座1的底部加工有两个螺纹孔10，可以用来 固定胶垫，起到缓冲和减震的作用。
凸轮轴8的正时齿轮轴颈上有与正时齿轮连接定位的键槽14和半圆键9，相应的在 下座l内部加工有半圆形键槽ll。凸轮轴8装入之前，先按发动机装配技术要求压装半 圆键9，然后再套入支撑护管2中，凸轮轴8的半圆键9与半圆形键槽11配合，同时凸 轮轴轴颈和下座内孔配合，使凸轮轴在护管内不能转动及摆动，实现凸轮轴全定位。
定位环4在两个方向上安装有凸起结构的定位销6，这样能够避免单方向定位时凸轮 轴信号轮的旋转。
定位环4外侧安装有三个紧固螺栓5，相邻两个紧固螺栓5的夹角的角度相同，这样 不仅能保证定位环固定在合适的角度，还能够防止在压装凸轮轴信号轮时因受力不均造 成定位环的倾斜，保证压装精度。
本实用新型的发动机凸轮轴信号轮压装工装的各个部件可以灵活拆装，定位的角度可 以随意变换调整，凸轮轴轴向尺寸变化时还可以更换支撑护管以适应变化，使其实用性 大大增强，打破了单一产品工装的局限性，适合用于开发阶段的各种凸轮轴信号轮的压 装。
权利要求1、一种发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于包括设置有可套入凸轮轴的支撑护管和活动安装在支撑护管顶端的凸轮轴信号轮定位装置，所述支撑护管设置有限制凸轮轴转动的凸轮轴定位结构，所述凸轮轴信号轮定位装置能够以支撑护管为中心旋转。
2、 根据权利要求l所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述支撑护管的凸轮轴 定位结构为与凸轮轴的正时齿轮轴颈处的半圆键配合的半圆形键槽。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述凸轮轴信号轮定 位装置包括套装支撑在支撑护管顶端的定位环，所述定位环的顶面设置有用于定位凸轮轴 信号轮的定位销，定位环的外侧设置有用于将定位环固定在支撑护管上的紧固螺栓。
4、 根据权利要求3所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述定位环的顶面开有 环状槽或多个定位孔，所述定位销安装在环状槽或定位孔内。
5、 根据权利要求4所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述定位销为至少安装 在定位环两个方向上的凸起结构。
6、 根据权利要求3所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述紧固螺栓至少为三 个，相邻两个紧固螺栓的夹角的角度相同。
7、 根据权利要求3所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述支撑护管的顶端设 置有与支撑护管固定连接的上座，所述凸轮轴信号轮定位装置活动安装在上座的顶端。
8、 根据权利要求7所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述上座与支撑护管之 间通过螺纹固定连接。 .
9、 根据权利要求3所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述支撑护管的底端设 置有与支撑护管固定连接的下座，所述凸轮轴定位结构设置在下座内部。
10、 根据权利要求8所述的发动机凸轮轴信号轮压装工装，其特征在于所述下座与支撑护 管之间通过螺纹固定连接，下座的底部设置有用于固定胶垫的螺纹孔。
专利摘要本实用新型目的在于提供一种适用范围广，可灵活、准确地调整压装角的发动机凸轮轴信号轮压装工装。本实用新型的发动机凸轮轴信号轮压装工装包括设置有可套入凸轮轴的支撑护管和活动安装在支撑护管顶端的凸轮轴信号轮定位装置，所述支撑护管设置有限制凸轮轴转动的凸轮轴定位结构，所述凸轮轴信号轮定位装置能够以支撑护管为中心旋转。本实用新型的发动机凸轮轴信号轮压装工装的各个部件可以灵活拆装，定位的角度可以随意变换调整，凸轮轴轴向尺寸变化时还可以更换支撑护管以适应变化，使其实用性大大增强，打破了单一产品工装的局限性，适合用于开发阶段的各种凸轮轴信号轮的压装。
文档编号B23P11/02GK201300298SQ20082020357
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月18日 优先权日2008年11月18日
发明者荣启银 申请人:奇瑞汽车股份有限公司