专利名称：用于装配或维修正时系统的装置及方法
技术领域：
本发明涉及一种用于发动机正时系统装配和维修的装置及方法。
背景技术：
—般地，通常在凸轮轴和皮带轮之间采用定位销进行定位，发动机在正时系统装配时，由于凸轮轴和皮带轮的相对位置关系明确，因此只需要将凸轮轴和曲轴的相对位置锁定，即可进行正时皮带的装配。 但这种凸轮轴和皮带轮之间采用定位销的设计往往受到凸轮轴轴径大小或皮带轮轮毂大小的限制，且定位销和销孔之间的配合间隙及定位销孔的位置度误差造成的角度误差也不容忽视。 另外，还有些发动机由于凸轮轴的前端布置有几条润滑油道，因而受到空间限制在皮带轮和凸轮轴之间并未采用定位销，在进行正时装配时，主要在正时皮带张紧后依靠皮带轮或具有液压机构的复杂的皮带轮(行话称之为凸轮调相器)在凸轮轴上滑动找到准确的正时位置，然后再采用螺栓将该皮带轮和凸轮轴联接在一起。但由于该螺栓的上紧扭矩很大，由于皮带张力不足以克服螺栓摩擦力的作用，皮带轮或凸轮调相器和凸轮轴之间会产生相对转动，影响正时装配精度。而在调换正时皮带时，由于凸轮轴的定位设计在凸轮传感器罩壳内，拆卸繁琐，且需要报废凸轮传感器罩壳垫片；如果能够在维修时不拆除凸轮传感器罩壳，不仅节约工时，而且节约材料。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于装配或维修正时系统的装置及方法，其防止皮带轮和凸轮轴之间在螺栓连接的过程相对滑动。 为实现所述目的，本发明的用于发动机正时系统装配或维修的装置，设置在进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮之间，其特点是，该装置包括动片和定片，分别与进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合，并利用动片楔入到定片中而将进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮楔紧，并利用动片和定片之间接触的斜面来补偿进、排气凸轮轴的中心距误差，使进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮不能相对转动。 所述的装置，其进一步的特点是，定片的正面沿一段定片圆弧分布有多个定片齿，
其背面形成有楔形槽；动片的正面沿一段动片圆弧分布有多个动片齿，其背面形成有楔形
凸起；该定片齿和该动片齿均分别与对应的进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气
凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合，且动片的楔形凸起楔入在定片的楔形槽中。 所述的装置，其进一步的特点是，所述楔形槽沿平行该定片圆弧的轴线的方向延
伸，所述楔形凸起沿平行该动片圆弧的轴线的方向延伸。 所述的装置，其进一步的特点是，该锁止工具包括定片的正面沿一段定片圆弧分布有多个定片齿，其背面形成有楔形凸起；动片的正面沿一段动片圆弧分布有多个动片齿，其背面形成有楔形槽；该定片齿和该动片齿均分别与对应的进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合，且定片的楔形凸起楔入在动片的楔形槽中。 所述的装置，其进一步的特点是，所述楔形槽沿平行该动片圆弧的轴线的方向延伸，所述楔形凸起沿平行该定片圆弧的轴线的方向延伸。 所述的装置，其进一步的特点是，动片的一端提供有用于手工推拉动片的拉手。 本发明的用于发动机正时系统装配或维修的方法，该发动机正时系统包括进气凸
轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮，其特点是，在进气凸轮轴连
接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮之间加入定片和动片，该定片和动片
分别与进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿
啮合，并利用动片楔入到定片中而将进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的
齿形带皮带轮楔紧，并利用动片和定片之间接触的斜面来补偿进、排气凸轮轴的中心距误
差，使进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮不能相对转动。 本发明的有益效果是 在发动机的正时系统进行装配时在正时皮带张紧，进、排气凸轮轴和相应的皮带轮之间滑动到准确位置后，先将锁止工具放入进、排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮之间，利用锁止工具将两个凸轮调相器卡死，然后再上紧凸轮轴螺栓，由于凸轮轴调相器被锁死，因而凸轮轴调相器在螺栓摩擦力的作用下不会产生相对滑动，保证了装配精度，而在发动机的正时系统进行维修时，只需将该工具插入进排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮之间，并锁定飞轮，即可拆卸、更换正时皮带，大大简化了操作工艺，并减少了不必要的材料浪费。
图1是本发明的定片的主视图。
图2是定片的侧视图。
图3是本发明的动片的主视图。
图4是动片和定片结合后的示意图。
图5是动片相对定片滑动的示意图。 图6是用于发动机正时系统装配或维修的装置的主视图。
具体实施例方式
如图1和图2所示，定片1在其正面11形成有多个定片齿100，在其背面12形成有楔形槽120，正面11是用于与凸轮轴调相器的轮齿相啮合的面，而背面12是用于与后面所述的动片的背面相锁合的面。定片1的正面的多个定片齿ioo是在一段定片的圆弧上分布，也即，定片1的正面相当于具有一段内齿圈。 如图3所示，动片2在其背面22形成有楔形凸起220，同时参照图4，动片2的正面21形成有多个动片齿200，这些动片齿200是在一段动片的圆弧上分布，也即动片2的正面也相当于具有一段内齿圈，该内齿圈与凸轮轴调相器的轮齿啮合。
如图4和图5所示，定片1和动片2结合后形成锁止工具。
定片1的楔形槽120与动片2的楔形凸起220楔入配合，二者可以自锁。在动片2的一端设置有拉手23，用于将动片2拉出定片1。 如图6所示，进气凸轮调相器30和排气凸轮调相器40之间放置了由定片1和动片2构成的锁止工具。在发动机的正时系统进行装配时在正时皮带张紧、进、排气凸轮调相器滑动到准确位置后，先将锁止工具的定片放入进、排气凸轮调相器之间，再插入动片，利用定片和动片之间的斜面将两个凸轮调相器卡死，然后再上紧凸轮轴螺栓。由于凸轮轴调相器被锁死，因而凸轮轴调相器在螺栓摩擦力的作用下不会产生相对滑动，保证了装配精度。而在发动机的正时系统进行维修时，只需将该工具插入进排气凸轮轴调相器之间，并锁定飞轮，即可拆卸、更换正时皮带，大大简化了操作工艺，并减少了不必要的材料浪费。
继续参照图1至图3，定片1的楔形槽120最好是与定片圆弧的轴线平行，也即与定片1的背面的内齿圈的轴线平行。同样地，动片2的楔形凸起220也最好是与动片圆弧的轴线平行，也即与动片2的背面的内齿圈的轴线平行。这样设置以后，楔形槽、楔形凸起上的斜面相对调相器的轴向倾斜，楔形槽、楔形凸起上的配合面在调相器的轴向(或者说定片、动片的背面的内齿圈的轴向)具有的斜度可以使得定片的插入或拔出变得容易，且还具有自锁功能，另外，还可以对调相器中心距的误差在一定范围内进行补偿，保证调相器的锁止可靠。 在前述实施例中，定片的楔形槽和动片的楔形凸起可以相互替换。 上述实施例只是用来说明、并非限定本发明如何实施。本技术领域的技术人员在
不脱离本发明要求保护的范围的情况下还可作出许多改变，例如前述的实施例中的各凸轮
轴调相器显然可以替换成其他的任意的具有外齿的皮带轮。因此，本发明要求保护的技术
方案应由附后的权利要求书限定。
权利要求
一种用于发动机正时系统装配或维修的装置，设置在进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮之间，其特征在于，该装置包括动片和定片，分别与进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合，并利用动片楔入到定片中而将进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮楔紧，并利用动片和定片之间接触的斜面来补偿进、排气凸轮轴的中心距误差，使进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮不能相对转动。
2. 如权利要求l所述的装置，其特征在于，定片的正面沿一段定片圆弧分布有多个定片齿，其背面形成有楔形槽； 动片的正面沿一段动片圆弧分布有多个动片齿，其背面形成有楔形凸起； 该定片齿和该动片齿均分别与对应的进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气 凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合，且动片的楔形凸起楔入在定片的楔形槽中。
3. 如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述楔形槽沿平行该定片圆弧的轴线的方 向延伸，所述楔形凸起沿平行该动片圆弧的轴线的方向延伸。
4. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，该锁止工具包括 定片的正面沿一段定片圆弧分布有多个定片齿，其背面形成有楔形凸起； 动片的正面沿一段动片圆弧分布有多个动片齿，其背面形成有楔形槽； 该定片齿和该动片齿均分别与对应的进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合，且定片的楔形凸起楔入在动片的楔形槽中。
5. 如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述楔形槽沿平行该动片圆弧的轴线的方 向延伸，所述楔形凸起沿平行该定片圆弧的轴线的方向延伸。
6. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，动片的一端提供有用于手工推拉动片的拉手。
7 —种用于发动机正时系统装配或维修的方法，该发动机正时系统包括进气凸轮轴连 接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮，其特征在于，在进气凸轮轴连接的 齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮之间加入定片和动片，该定片和动片分别 与进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合， 并利用动片楔入到定片中而将进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形 带皮带轮楔紧，并利用动片和定片之间接触的斜面来补偿进、排气凸轮轴的中心距误差，使 进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮不能相对转动。
全文摘要
本发明涉及用于装配或维修正时系统的装置及方法，该方法是将该装置动片和定片设置在进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮之间，分别与进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮的外齿啮合，并利用动片楔入到定片中而将进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮楔紧，并利用动片和定片之间接触的斜面来补偿进、排气凸轮轴的中心距误差，使进气凸轮轴连接的齿形带皮带轮和排气凸轮轴连接的齿形带皮带轮不能相对转动，从而有效地防止皮带轮和凸轮轴之间在螺栓连接上紧过程相对滑动。
文档编号B23P19/04GK101722413SQ200910198738
公开日2010年6月9日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者刑韬, 朱国华, 王乾 申请人:上海汽车集团股份有限公司