专利名称：数控车床后置打孔装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及加工车床设计和生产制造，特别涉及一种数控车床后置打孔装置。
背景技术：
大多数车窗都有一个附加功能，就是在使用车床加工零件时，可以直接在为座上 加装钻头，在零件端头中心加工一个深孔。由于尾座的精度有限，这种加工孔的办法在高精 度加工时，很容易出现孔中心偏差的问题。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供一种气动的数控车床后置打孔装置。本实用新型数控车床后置打孔装置，包括基座，在基座上横穿设置一长套筒，长套 筒内设有轴杆，轴杆和长套筒的两端之间分别设有第一轴承和第二轴承，基座的一侧设有 若干支杆，支杆另一端设有气缸连接座，气缸连接座上设置气缸，气缸的顶杆和轴杆同心连 接，轴杆的另一端设有夹头。所述轴杆和气缸连接座之间设有导向键。所述第一轴承外侧设有第一档圈，第二轴承外侧设有第二档圈。本实用新型数控车床后置打孔装置，钻头装在夹头上，钻头的快进、工进通过气缸 顶杆来实现，钻孔的深度可以通过气缸的行程控制。这种钻中心孔的方法可以很好地保证 被加工零件外圆和内孔的同心度，也可以保证钻孔的深度。钻孔时为了防止钻头的旋转和 保证气缸的使用寿命，在轴杆和气缸连接座之间设置有导向键。
图1是本实用新型数控车床后置打孔装置的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型数控车床后置打孔装置作更详尽的说明。图1是本实用新型数控车床后置打孔装置的示意图。本实用新型数控车床后置打孔装置，包括基座11，在基座11上横穿设置一长套筒 12，长套筒12内设有轴杆7，轴杆7和长套筒12的两端之间分别设有第一轴承2和第二轴 承3，基座11的一侧设有四根支杆10，支杆10另一端设有气缸连接座6，气缸连接座6上设 置气缸5，气缸5的顶杆和轴杆7同心连接，轴杆7的另一端设有夹头8。轴杆7和气缸连接座6之间设有导向键9。两个轴承2、3的外侧分别设有第一挡圈1和第二档圈4。
权利要求一种数控车床后置打孔装置，包括基座，其特征在于在基座上横穿设置一长套筒，长套筒内设有轴杆，轴杆和长套筒的两端之间分别设有第一轴承和第二轴承，基座的一侧设有若干支杆，支杆另一端设有气缸连接座，气缸连接座上设置气缸，气缸的顶杆和轴杆同心连接，轴杆的另一端设有夹头。
2.根据权利要求1所述的数控车床后置打孔装置，其特征在于所述轴杆和气缸连接 座之间设有导向键。
3.根据权利要求2所述的数控车床后置打孔装置，其特征在于所述第一轴承外侧设有第一档圈，第二轴承外侧设有第二档圈。
专利摘要数控车床后置打孔装置，包括基座，在基座上横穿设置一长套筒，长套筒内设有轴杆，轴杆和长套筒的两端之间分别设有第一轴承和第二轴承，基座的一侧设有若干支杆，支杆另一端设有气缸连接座，气缸连接座上设置气缸，气缸的顶杆和轴杆同心连接，轴杆的另一端设有夹头；轴杆和气缸连接座之间设有导向键；第一轴承外侧设有第一档圈，第二轴承外侧设有第二档圈。本实用新型数控车床后置打孔装置，钻头装在夹头上，钻头的快进、工进通过气缸顶杆来实现，钻孔深度通过气缸的行程控制，很好地保证被加工零件外圆和内孔的同心度，也可以保证钻孔的深度。导向键是可以防止钻头的旋转和保证气缸的使用寿命。
文档编号B23B25/00GK201664772SQ20102014771
公开日2010年12月8日 申请日期2010年4月1日 优先权日2010年4月1日
发明者姚关松 申请人:宁波市姚江机床制造有限公司