专利名称：汽车减振器双工位压装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体涉及加工减震器的压装机。
背景技术：
目前我公司在减振器油筒总成加工工艺过程如下1)封盖外圆与油筒内孔过盈配合，采用气动压装机将封盖压入油筒，保证尺寸H±0. 2mm，压装高度采用工装定位。2)连接套组件内孔与油筒外圆过盈配合，采用气动压装机将组件压入油筒，保证尺寸Hl士0. 5mm, 压装高度采用工装定位。现在采用的压装定位工装存在的问题有1、目前我公司生产的类似产品有200多种，相应需要200多套压装定位工装，故产品附加成本较高；2、压装工装容易磨损，存在质量隐患；3、操作者劳动强度大，每次操作都需要把油筒先套入定位工装，操作完成后取出， 油筒长度300-500mm，所以劳动强度很大；4、压装机需要足够的空间尺寸才不至于干涉零件的装卸，压装机气缸行程较长， 生产节拍慢；5、连接套压装需要手扶操作，加工过程存在安全隐患；6、同样为“压装”工序，但是需要两台压装机，两个操作者，过程需要周转一次，加工成本高。
发明内容本实用新型的发明目的是提供一种汽车减振器双工位压装机，以解决现有压装定位工装存在的以上问题。本实用新型为实现发明目的，采用以下技术方案汽车减振器双工位压装机，包括下床身、上床身，其特征在于还包括封盖压装器和连接套组件压装器；所述封盖压装器和所述连接套组件压装器安装在所述上床身上。根据本实用新型所通过的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述封盖压装器和所述连接套组件压装器各设置有一个定位器。根据权利要求所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述定位器包括一游标尺和可随游标调节高度的传感器；所述传感器固定在所述游标尺的游标上。根据本实用新型所通过的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述封盖压装器还包括座板、定位柱、压块、压头和气缸；所述定位柱通过所述座板固定所述上床身的下部，所述气缸固定在所述上床身的上部，所述压块通过所述压头固定在所述气缸的活塞轴上。根据本实用新型所通过的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述封盖压装器还包括防止压块沿活塞轴转动并保持压块沿活塞轴线运动的导轨；所述压块设有与所述导轨滑动配合的键；所述键与所述导轨的凹槽滑动配合。[0015]根据本实用新型所通过的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述连接套组件压装器还包括座板、定位柱、压块、压头、气缸、开口定位卡块和椭圆块；所述定位柱通过所述座板固定所述上床身的下部，所述气缸固定在所述上床身的上部，所述压块通过所述压头固定在所述气缸的活塞轴上；所述椭圆块铰接在所述开口定位卡块内，所述椭圆块的两端伸出所述开口定位卡块外，所述开口定位卡块安装在所述上床身的中部。根据本实用新型所通过的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述连接套组件压装器还包括用于调节所述开口定位卡块高度的定位滑轨；所述开口定位卡块滑动固定在所述定位滑轨上。根据权利要求所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述连接套组件压装器还包括防止压块沿活塞轴转动并保持压块沿活塞轴线运动的导轨；所述压块设有与所述导轨滑动配合的键；所述键与所述导轨的凹槽滑动配合。根据本实用新型所通过的汽车减振器双工位压装机，所述封盖压装器和所述连接套组件压装器各设置有一个独立且相同的控制器，所述控制器包括单片机、控制面板；所述单片机分别与所述气缸、的控制阀、所述控制面板和所述传感器相连接；所述控制面板设置有启动按钮和急停按钮。本实用新型的有益效果为1)使用游标尺、传感器和开口定位卡块的椭圆块实现对不同长度减震器油筒的精确压装。2)在一台压装机上实现了压装封盖和压装连接套组件连个工序，过程不需要周转，每道工序的生产节拍约8-10秒，相比改进前提高一倍。3)油筒采用定位柱定位，连接套依靠开口定位，操作过程除手工装卸工件外其余自动完成，安全可靠。4)压块通过键沿导轨滑动，避免旋转和偏移，运动平稳可靠。
图1是本实用新型的主视结构示意图；图2是本实用新型的左视结构示意图；图3是本实用新型的俯视结构示意图；图4是本实用新型的控制器的结构框图。其中，1、下床身，2、上床身，3、封盖压装器，301、座板，302、定位柱，303、压块，304、 压头，305、气缸，4、连接套组件压装器，401、座板，402、定位柱，403、压块，404、压头，405、气缸，406、开口定位卡块，407、椭圆块，408、定位滑轨，5、定位器，501、游标尺，502、传感器，6、 滑轨，601、键。
具体实施方式
如图1-3所示，该汽车减振器双工位压装机由下床身1、上床身2、以及安装在上床身2上的封盖压装器3和连接套组件压装器4组成。封盖压装器3和连接套组件压装器4均包括一个定位器5和滑轨6。封盖压装器3:[0032]所述封盖压装器3由座板301、定位柱302、压块303、压头304、气缸305、导轨6和定位器5组成；所述定位柱302通过所述座板301固定所述上床身2的下部，所述气缸305 固定在所述上床身2的上部，所述压块303通过所述压头304固定在所述气缸305的活塞轴上。所述导轨6用于防止压块303沿活塞轴转动并保持压块303沿活塞轴线运动；所述压块303设有与所述导轨6滑动配合的键601 ；所述键601与所述导轨6的凹槽滑动配合。所述定位器5包括一游标尺501和可随游标调节高度的传感器502 ；所述传感器502固定在所述游标尺501的游标上。所述定位器5安装时保证游标移动路径与活塞轴线平行， 且保证所述传感器502在所述键601移动路径的附近，以确保所述感应器601能感应到压块303的位置，即使停止气缸305的工作而实现高精度压装。连接套组件压装器4:所述连接套组件压装器4由座板401、定位柱402、压块403、压头404、气缸405、开口定位卡块406、椭圆块407、定位滑轨408、导轨6和定位器5组成；所述定位柱402通过所述座板401固定所述上床身2的下部，所述气缸405固定在所述上床身2的上部，所述压块403通过所述压头404固定在所述气缸405的活塞轴上；所述椭圆块407铰接在所述开口定位卡块406内，所述椭圆块407的两端伸出所述开口定位卡块406外。所述开口定位卡块406扣入所述定位滑轨408中，可在定位滑轨408中滑动，并可通过螺栓收紧夹块固定在定位滑轨408的某个位置上。在压装前，开口定位卡块406通过定位滑轨408调节好高度，连接套组件卡在椭圆块407上固定。所述椭圆块407可沿轴旋转，以定位不同开口尺寸的连接套组件。可固定椭圆块407与所述开口定位卡块406的相对角度，也可加入簧片或扭簧实现椭圆块407的自动调节。所述导轨6用于防止压块403沿活塞轴转动并保持压块403沿活塞轴线运动；所述压块303设有与所述导轨6滑动配合的键601 ；所述键601与所述导轨6的凹槽滑动配合。所述定位器5包括一游标尺501和可随游标调节高度的传感器502 ；所述传感器502固定在所述游标尺501的游标上。所述定位器5安装时保证游标移动路径与活塞轴线平行， 且保证所述传感器502在所述键601移动路径的附近，以确保所述感应器601能感应到压块403的位置，即使停止气缸305的工作而实现高精度压装。控制器所述封盖压装器3和所述连接套组件压装器4各设置有一个独立且相同的控制器，所述控制器由单片机、控制面板；所述单片机与所述气缸305或405的控制阀、所述控制面板和所述传感器502相连接；所述控制面板设置有启动按钮和急停按钮。使用方法和工作原理先将两个传感器502用游标尺502根据压装位置精确定位，再将需压装封盖的汽车减震器的油筒套在定位柱302上，并在油筒上放上封盖，按下封盖压装器3的启动按钮开始压装，当键601移动到感应器502时，感应器502向单片机发出信号，单片机控制控制阀让气缸305停止并收回压块303。然后把油筒组件转移到定位柱402上，在开口定位卡块 406上卡上连接套组件，按下连接套组件压装器4的启动按钮开始压装，当键601移动到感应器502时，感应器502向单片机发出信号，单片机控制控制阀让气缸305停止并收回压块 303。当出现紧急状况时，如传感器失灵、需紧急停机或紧急疏散时，按下急停按钮即可紧急
5停机。 操作者在封盖压装器工位压装封盖后，将油筒组件放入连接套组件压装器工位压装连接套组件，过程不需要周转，一台设备完成两道工序加工，每道工序的生产节拍约 8-lOs，相比改进前提高一倍。并且两工位分别设计了独立的控制系统，控制面板上设有启动和急停按钮，设备易操作。压装尺寸依靠设备传感器定位，传感器固定在改造后的游标卡尺上，调节精度和目视化程度高，切换产品方便可靠，过程状态稳定。油筒采用心轴定位，连接套依靠开口定位，操作过程除手工装卸工件外其余自动完成，安全可靠。气缸活塞工作端头设有防止活塞转动并且采用直线导轨导向，运动平稳可靠，设备适用性强。
权利要求1.汽车减振器双工位压装机，包括下床身(1)、上床身(2)，其特征在于还包括封盖压装器(3 )和连接套组件压装器(4 )；所述封盖压装器(3 )和所述连接套组件压装器(4 )安装在所述上床身(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述封盖压装器(3) 和所述连接套组件压装器(4 )各设置有一个定位器(5 )。
3.根据权利要求2所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述定位器(5)包括一游标尺(501)和可随游标调节高度的传感器(502);所述传感器(502)固定在所述游标尺 (501)的游标上。
4.根据权利要求3所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述封盖压装器(3) 还包括座板(301)、定位柱(302)、压块(303)、压头(304)和气缸(305)；所述定位柱(302)通过所述座板(301)固定所述上床身(2)的下部，所述气缸(305)固定在所述上床身(2)的上部，所述压块(303)通过所述压头(304)固定在所述气缸(305)的活塞轴上。
5.根据权利要求4所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述封盖压装器(3) 还包括防止压块(303)沿活塞轴转动并保持压块(303)沿活塞轴线运动的导轨(6);所述压块(303)设有与所述导轨(6)滑动配合的键(601)；所述键(601)与所述导轨(6)的凹槽滑动配合。
6.根据权利要求3所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述连接套组件压装器(4)还包括座板(401)、定位柱(402)、压块(403)、压头(404)、气缸(405)、开口定位卡块(406)和椭圆块(407)；所述定位柱(402)通过所述座板(401)固定所述上床身(2)的下部，所述气缸(405)固定在所述上床身(2)的上部，所述压块(403)通过所述压头(404)固定在所述气缸(405)的活塞轴上；所述椭圆块(407)铰接在所述开口定位卡块(406)内，所述椭圆块(407 )的两端伸出所述开口定位卡块(406 )外，所述开口定位卡块(406 )安装在所述上床身(2)的中部。
7.根据权利要求6所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述连接套组件压装器(4 )还包括用于调节所述开口定位卡块(406 )高度的定位滑轨(408 )；所述开口定位卡块(406)滑动固定在所述定位滑轨(408)上。
8.根据权利要求7所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述连接套组件压装器(4)还包括防止压块(403)沿活塞轴转动并保持压块(403)沿活塞轴线运动的导轨 (6);所述压块(303)设有与所述导轨(6)滑动配合的键(601);所述键(601)与所述导轨(6) 的凹槽滑动配合。
9.根据权利要求5或8所述的汽车减振器双工位压装机，其特征在于所述封盖压装器(3)和所述连接套组件压装器(4)各设置有一个独立且相同的控制器，所述控制器包括单片机、控制面板；所述单片机分别与所述气缸(305、405)的控制阀、所述控制面板和所述传感器(502)相连接；所述控制面板设置有启动按钮和急停按钮。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振器双工位压装机涉及机械加工设备技术领域，具体涉及加工减震器的压装机，包括下床身、上床身，还包括封盖压装器和连接套组件压装器；所述封盖压装器和所述连接套组件压装器安装在所述上床身上。本实用新型的有益效果为1)可对不同长度减震器油筒的精确压装。2)在一台压装机上实现了压装封盖和压装连接套组件连个工序，提高效率一倍。3)油筒采用定位柱定位，连接套依靠开口定位，操作过程除手工装卸工件外其余自动完成，安全可靠。4)压块不会旋转和偏移，运动平稳可靠。
文档编号B23P19/027GK202185724SQ201120254908
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日
发明者吴明伟, 范海南 申请人:成都九鼎科技(集团)有限公司