专利名称：离合式变速装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械变速领域，尤其是离合式变速装置。
背景技术：
随着开关磁阻调速、变频调速和伺服调速等调速系统的迅速发展，一些传统的机械变速装置已被逐步淘汰，开关磁阻调速、变频调速和伺服调速等调速系统，通过对调速马达的控制，可以使马达输出高速度、宽调速范围和较大的有功功率，基本上满足了大多数机械设备的动力要求。然而，由于现有调速马达均存有低速状态下恒扭矩输出的弱点，对于既要高速度、宽调速范围，又要求低速状态下输出大扭矩的机器来说，仅靠调速马达就无能为力了，比如，大部分机床就属于这类机械。众所周知，如果采用调速马达和传统的机械变速装置相结合的方式，可以实现宽调速范围和低速状态下输出较大扭矩的要求，但是，在高速状态下齿轮的高分贝噪声又无法解决了，这就制约了像机床这类机械的健康发展，从而影响了整个制造业的现代化。
发明内容
为了解决一些机械同时需要高速度、宽调速范围和低速状态下输出大扭矩的问题，本发明提供一种离合式变速装置，该装置采用背轮机构，使低速状态通过两级齿轮减速，以增大速比；高速状态采用输入轴与输出轴直接连接方式，以消除齿轮噪声，高速和低速的变换是通过三对离合器实现的；当A离合器和B离合器脱开时，C离合器接合，此时，从输入轴输入的动力经过C离合器直接到输出轴，由输出轴把动力输出；当A离合器和B离合器接合时，C离合器脱开，此时，从输入轴输入的动力经过B离合器、背轮机构和A离合器再到输出轴，由输出轴把动力输出，从而达到了高速低噪、低速增扭和扩大变速范围的目的。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是输入轴以两轴承为支撑，其外端为动力输入端，内端固着双端齿套；双端齿套与一端齿套配对构成C离合器，端齿套通过滑动键装在输出轴上，端齿套的背后装有弹簧；输出轴也以两轴承为支撑，其外端为动力输出端；双端齿套与另一端齿套配对构成B离合器，端齿套通过滑动键装在齿轮套上，端齿套的背后装有弹簧；齿轮套以三轴承为支撑，齿轮套与背轮的一齿轮相啮合；两齿轮和轴固装在一起，构成背轮，并以两轴承为支撑；另一齿轮以三轴承为支撑，齿轮的尾部通过滑动键装有另一端齿套，端齿套再与另一端齿套配对构成A离合器，另一端齿套背后装有弹簧11。本发明的有益效果是，离合式变速装置与变速马达配合，两段转速输出，高速和低速的变换是通过三对离合器实现的；当A离合器和B离合器脱开时，C离合器接合，此时，从输入轴输入的动力经过C离合器直接到输出轴，由输出轴把动力输出；当A离合器和B离合器接合时，C离合器脱开，此时，从输入轴输入的动力经过B离合器、背轮机构和A离合器再到输出轴，由输出轴把动力输出，从而达到了高速低噪、低速增扭和扩大变速范围的目的， 结构独特，应用广泛。
图1是离合式变速装置结构示意图；图2是离合式变速装置动力输入结构示意图；图3是图2的另一种形式示意图；图4是离合式变速装置动力输出结构示意图；图5是图4的另一种形式示意图；图6也是图4的另一种形式示意图；图中1.输入轴，2.轴承，3.轴承，4.轴承，5.齿轮套，6.轴承，7.齿轮，8.轴承， 9.轴承，10.弹簧，11.弹簧，12.端齿套，13.弹簧，14.轴承，15.轴承，16.输出轴，17.双端齿套，18.端齿套，19.端齿套，20.滤油器，21.油泵，22.轴承，23.齿轮，24.油管，25.齿轮，26.轴承，27.箱体，28.轴，29.带轮，30.马达，31.皮带，32.带轮，33.联轴器，34.带轮，35.皮带，36.联轴器，37.机床主轴。
具体实施例方式如图1所示，离合式变速装置包括输入轴1、轴承2、轴承3、轴承4、齿轮套5、轴承 6、齿轮7、轴承8、轴承9、弹簧10、弹簧11、端齿套12、弹簧13、轴承14、轴承15、输出轴16、 双端齿套17、端齿套18、端齿套19、轴承22、齿轮23、齿轮25、轴承沈、箱体27和轴观，其特点是输入轴1以轴承2、轴承3为支撑，其外端为动力输入端，内端固着双端齿套17 ；双端齿套17与端齿套12配对构成C离合器，端齿套12通过滑动键装在输出轴16上，端齿套12 的背后装有弹簧13 ；输出轴16以轴承14、轴承15为支撑，其外端为动力输出端；双端齿套 17与端齿套18配对构成B离合器，端齿套18通过滑动键装在齿轮套5上，端齿套18的背后装有弹簧10 ；齿轮套5以轴承4、轴承6和轴承9为支撑，齿轮套5与齿轮25相啮合；齿轮25、齿轮23和轴观固装在一起，构成背轮机构，并以轴承22和轴承沈为支撑，齿轮23 与齿轮7相啮合；齿轮7以轴承6、轴承8和轴承9为支撑，齿轮7的尾部通过滑动键装有端齿套19，端齿套19与端齿套12配对构成A离合器，端齿套19的背后装有弹簧11 ；当端齿套19在外力作用下后退与端齿套12脱开时(A离合器脱开)、端齿套18在端齿套19的内肩带动下也与双端齿套17脱开(B离合器脱开)，同时，端齿套12在弹簧13的作用下与双端齿套17结合(C离合器接合)，此时，从输入轴1输入的动力经过C离合器直接到输出轴16，由输出轴16把动力输出；当端齿套19的外力解除、在弹簧11的作用下，端齿套19前进与端齿套12结合(A离合器结合)，由于弹簧13的作用力<弹簧11的作用力，所以，端齿套12受迫后退、直至与双端齿套17脱开(C离合器脱开)，同时，端齿套18在弹簧10的作用下前进与双端齿套17结合(B离合器接合)，此时，从输入轴1输入的动力经过B离合器传到齿轮套5，齿轮套5传到齿轮25，齿轮25经过轴洲、齿轮7传到A离合器，经过A离合器再传到输出轴16，由输出轴16把动力输出。如图2所示，离合式变速装置还包括带轮四、马达30、皮带31和带轮32，其特点是该变速装置的动力通过皮带和带轮输入。如图3所示，离合式变速装置还包括联轴器33，其特点是该变速装置的动力通过联轴器输入。如图4所示，离合式变速装置还包括带轮34和皮带35，其特点是该变速装置的动力通过带轮和皮带输出。如图5所示，离合式变速装置还包括联轴器36，其特点是该变速装置的动力通过联轴器输出。如图6所示，离合式变速装置还包括机床主轴37，其特点是该变速装置的输出轴是机床主轴。如图1所示，离合式变速装置还包括滤油器20、油泵21和油管M，其特点是该变速装置润滑系统的油泵21装在轴28的尾部，并且油泵21的动力轴与轴28相连接。
权利要求
1.离合式变速装置包括输入轴1、轴承2、轴承3、轴承4、齿轮套5、轴承6、齿轮7、轴承 8、轴承9、弹簧10、弹簧11、端齿套12、弹簧13、轴承14、轴承15、输出轴16、双端齿套17、 端齿套18、端齿套19、轴承22、齿轮23、齿轮25、轴承沈、箱体27和轴观，其特征在于输入轴1以轴承2、轴承3为支撑，其外端为动力输入端，内端固着双端齿套17 ；双端齿套17与端齿套12配对构成C离合器，端齿套12通过滑动键装在输出轴16上，端齿套12的背后装有弹簧13 ；输出轴16以轴承14、轴承15为支撑，其外端为动力输出端；双端齿套17与端齿套18配对构成B离合器，端齿套18通过滑动键装在齿轮套5上，端齿套18的背后装有弹簧10 ；齿轮套5以轴承4、轴承6和轴承9为支撑，齿轮套5与齿轮25相啮合；齿轮25、齿轮23和轴观固装在一起，构成背轮机构，并以轴承22和轴承沈为支撑，齿轮23与齿轮7 相啮合；齿轮7以轴承6、轴承8和轴承9为支撑，齿轮7的尾部通过滑动键装有端齿套19， 端齿套19与端齿套12配对构成A离合器，端齿套19的背后装有弹簧11。
2.根椐权利要求1所述的离合式变速装置，还包括带轮四、马达30、皮带31和带轮32， 其特征在于该变速装置的动力通过皮带和带轮输入。
3.根椐权利要求1所述的离合式变速装置，还包括联轴器33，其特征在于该变速装置的动力通过联轴器输入。
4.根椐权利要求1所述的离合式变速装置，还包括带轮34和皮带35，其特征在于该变速装置的动力通过带轮和皮带输出。
5.根椐权利要求1所述的离合式变速装置，还包括联轴器36，其特征在于该变速装置的动力通过联轴器输出。
6.根椐权利要求1所述的离合式变速装置，还包括机床主轴37，其特征在于该变速装置的输出轴是机床主轴37。
7.根椐权利要求1所述的离合式变速装置，还包括滤油器20、油泵21和油管M，其特征在于该变速装置润滑系统的油泵21装在轴观的尾部，并且油泵21的动力轴与轴观相连接。
全文摘要
离合式变速装置与变速马达配合，两段转速输出，高速和低速的变换是通过三对离合器实现的；当A离合器和B离合器脱开时，C离合器接合，此时，从输入轴输入的动力经过C离合器直接到输出轴，由输出轴把动力输出；当A离合器和B离合器接合时，C离合器脱开，此时，从输入轴输入的动力经过B离合器、背轮机构和A离合器再到输出轴，由输出轴把动力输出，从而达到了高速低噪、低速增扭和扩大变速范围的目的，结构独特，应用广泛。
文档编号B23Q5/12GK102518758SQ20121000010
公开日2012年6月27日 申请日期2012年1月4日 优先权日2012年1月4日
发明者党金行 申请人:党金行