专利名称：一种组合轴及车厢底板铰座焊接方法
技术领域：
本发明涉及机械领域，特别涉及一种组合轴及车厢底板铰座焊接方法。
背景技术：
目前，电动轮自卸车车厢是ー个大型焊接结构件，车厢底板上面的左、右铰座是两个较大部件，以车厢底板中心对称分布，以焊接的方式固定在车辆底板上，该左右铰座是与车架通过销轴连接，其上各有2个孔，靠外侧孔大，靠里侧孔小，孔深度较浅，呈阶梯，孔要求同轴。左铰座和右铰座的四个内孔要求保证同轴。在焊接吋，4个孔直径较大，心轴较粗，操作困难；孔深度较浅，铰座上的ー个孔不能满足定位要求，需要4个孔同时定位；而且4个孔呈阶梯，对称分布，外侧孔大，里侧孔小，一根心轴ー侧无法装入。·
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种组合轴及车厢底板铰座焊接方法，以解决车厢底板铰座焊接难以同轴的问题。一方面，本发明提供了ー种组合轴，包括中间轴、左定位套、右定位套，左定位套安装于中间轴的左端，右定位套安装于中间轴的右端，左定位套和右定位套均包括第一外圆和第二外圆，第一外圆的直径大于第二外圆的直径，左定位套的第一外圆与右定位套的第一外圆同轴，左定位套的第二外圆与右定位套的第二外圆同轴。进ー步地，中间轴为钢管，两端加工有左定位套和右定位套安装位。进ー步地，左定位套和右定位套的第一外圆和第二外圆是由大小不同的两个圆形钢板加工而成，两个圆形钢板通过中间矩形钢焊接而成。另ー方面提供了一种车厢底板铰座焊接方法，焊接方法包括步骤I :将左铰座和右铰座放至车厢底板焊接位，左铰座和右铰座均包括第一内孔和第二内孔；第一内孔的直径大于第二内孔直径；；步骤2 :将上述的组合轴的中间轴套于左铰座和右铰座之间；步骤3 :分别将左定位套和右定位套安装至中间轴上；步骤4:将左定位套的第一外圆和第二外圆与左铰座第一内孔和第二内孔配合；将右定位套的第一外圆和第二外圆与右铰座第一内孔和第二内孔配合；步骤5 :对车厢底板与左铰座和右铰座进行施焊作业。本发明提供一种组合轴及车厢底板铰座焊接方法有益效果在于其一采用组合轴エ装实现车厢底板铰座焊接同轴问题，结构简单。其ニ 采用组合轴エ装，左铰座和右铰座同轴度高。其三组合轴エ装，左定位套和右定位套装入和取出，操作方便。
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进ー步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中图I为车厢底板铰座焊接定位示意图；图2为图I的俯视图；图3为图I的A向视图；图4为图I的组合轴示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将參考附图并结合实施例来详细说明本发明。如图I至图4所示，车厢底板3上的左铰座20和右铰座21在焊接的时候，为了使左铰座20和右铰座21内孔同轴，需要通过组合轴I预先安装到左铰座20和右铰座21上。组合轴I包括中间轴10、左定位套11、右定位套12，左定位套11安装于中间轴10的左端，右定位套12安装于中间轴10的右端。中间轴10为空心的钢管，两端通过车削使左定位套11和右定位套12安装位同轴。左定位套11和右定位套12的第二外圆110、120和第一外圆111、121是由大小不同的两个圆形钢板加工而成,两个圆形钢板通过中间矩形钢连接而成。组合轴I也可以采用其它制作方法。第二外圆110、120和第一外圆111、121同轴，第一外圆111直径大于第二外圆110的直径，第一外圆111和121直径相等，第二外圆110和120直径相等。同时在制造组合轴时，第一外圆121直径等于右铰座21的第一内孔211直径，第二外圆120直径等于右铰座21的第二内孔210直径。左铰座20与右铰座相同。车厢底板3上的左铰座20和右铰座21在焊接的时候，首先将左铰座20和右铰座21放至车厢底板3焊接位；然后将准备好的组合轴I的中间轴10插入左铰座20和右铰座21内；接下来，将左定位套11和右定位套12分别从左边和右边装入左铰座20和右铰座21，使右铰座21的第一内孔211和第二内孔210与右定位套12的第一外圆121和第二外圆120配合。类似地，左铰座20与左定位套11相配合。这样使得左铰座20和右铰座21焊接固定在车厢底板3后其内孔同轴。接下来，开始施焊，将左铰座20和右铰座21焊接在车厢底板3上。接下来，从左边和右边拆下左定位套11和右定位套12及中间轴10。焊接过程完成。从3图可以看出，右铰座21的第一内孔211直径大于第二内孔210直径，且位于外側，同样左铰座20与右铰座21相同。这样使得外侧孔大，内侧孔小，通过ー根整体轴是无法使右铰座21和左铰座20在焊接过程中四个内孔同轴。同时左铰座21和右铰座20结构体很大，车厢底板也是大结构件，操作非常不方便，采用本发明的方法解决了这个问题。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.ー种组合轴，其特征在于，包括中间轴(10)、左定位套(11)、右定位套(12)，左定位套(11)安装于中间轴(10 )的左端，右定位套(12 )安装于中间轴(10 )的右端，左定位套(11)和右定位套(12)均包括第一外圆(111、121)和第二外圆(110、120)，第一外圆(111、121)的直径大于第二外圆(110、120)的直径，左定位套(11)的第一外圆(111)与右定位套(12)的第一外圆(121)同轴，左定位套(11)的第二外圆(110)与右定位套(12)的第二外圆(120)同轴。
2.根据要利要求I所述的组合轴，其特征在于，中间轴(10)为钢管，两端加工有左定位套(11)和右定位套(12 )安装位。
3.根据要利要求I所述的组合轴，其特征在于，左定位套(11)和右定位套(12)的第一外圆(111、121)和第二外圆(120、110)是由大小不同的两个圆形钢板加工而成，两个圆形钢板通过中间矩形钢连接而成。
4.一种车厢底板铰座焊接方法，其特征在于 步骤I :将左铰座(20 )和右铰座(21)放至车厢底板(3 )焊接位，左铰座(20 )和右铰座(21)均包括第一内孔(211)和第二内孔(210);第一内孔(211)的直径大于第二内孔(210)直径；； 步骤2 :将权利I至3任意一项所述的组合轴(I)的中间轴(10)套于左铰座(20)和右铰座(21)之间； 步骤3 :分别将左定位套(11)和右定位套(12)安装至中间轴(10)上； 步骤4 :将左定位套(11)的第一外圆(111)和第二外圆(110 )与左铰座(20 )第一内孔和第二内孔配合；将右定位套(12)的第一外圆(121)和第二外圆(120)与右铰座(21)第一内孔(211)和第二内孔(210)配合； 步骤5 :对车厢底板(3)与左铰座(20)和右铰座(21)进行施焊作业。
全文摘要
一种组合轴及车厢底板铰座焊接方法。本发明公开了一种组合轴，包括中间轴、左定位套、右定位套，左定位套安装于中间轴的左端，右定位套安装于中间轴的右端，左定位套和右定位套均包括第一外圆和第二外圆，第一外圆的直径大于第二外圆的直径，左定位套的第一外圆与右定位套的第一外圆同轴，左定位套的第二外圆与右定位套的第二外圆同轴。该发明结构简单、定位精度高，操作方便。
文档编号B23K31/02GK102840221SQ20121032431
公开日2012年12月26日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者高文德, 王双全, 邢一民 申请人:三一矿机有限公司