专利名称：汽车车架纵梁一次成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种汽车车架纵梁一次成型模具。
背景技术：
在汽车制造领域，模具结构设计是设计过程的一个极为重要的组成部分，其中，冲压模具大都为单工序模具，也有少数的双工序模具。设备的利用率不高，生产效率低。而汽车纵梁的生产往往需要多道工序，通常不能在一个模具上完成，因此，就存在着在多个模具上对于生产过程中的纵梁或模具的转运与切换过程，由于纵梁的体积、质量等通常都比较大，因此，转运过程存在着很多不便，工作效率不高，工人的劳动强度较大。因此，需要设计一种模具，最好能实现在此模具上能够完成纵梁生产的全过程，而基本不需要本实用新型就是从上述现有技术中存在的缺陷与不足出发，旨在设计一种能够使汽车车架纵梁一次成型的模具。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车车架纵梁一次成型模具。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车车架纵梁一次成型模具，包括上模座、下模座，所述上模座和下模座上依次并排设置成型工序工位、修边工序工位、侧冲孔工序工位，还设有用于推进纵梁的推进机构。所述推进机构包括步进电机，所述步进电机的输出轴套装一齿轮，所述齿轮与齿条的一端啮合，所述齿条的另一端作为推杆，通过步进电机主轴转动推动纵梁依次经过成型工序工位、修边工序工位、侧冲孔工序工位。所述每个工序工位都设有纵梁定位机构。本实用新型的有益效果在于本实用新型将纵梁生产的三种模具组合到一起，成为一种新型的包含三个工位的一次成型模具，且纵梁在模具上加工时方便的进行推进，提高了生产效率，降低了劳动强度。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明[0014]实施例参见图I。一种汽车车架纵梁一次成型模具，包括上模座I、下模座2，所述上模座I和下模座2上依次并排设置成型工序工位I、修边工序工位II、侧冲孔工序工位III，还设有用于推进纵梁的推进机构。所述推进机构包括步进电机3，所述步进电机3的输出轴套装一齿轮4，所述齿轮4与齿条5的一端啮合，所述齿条5的另一端作为推杆，通过步进电机3主轴转动推动纵梁依次经过成型工序工位I、修边工序工位II、侧冲孔工序工位III。需要说明的是，在上模座I、下模座2上各工序工位均设有该工位的相关功能模块，相关模块均非本实用新型的发明点，因此图中未完全示出，例如，在下模座各工序工位均用矩形框来代替各功能模块，特此说明。 将车架纵梁在成型工序工位I设置好，经过冲压成型后，然后通过步进电机3主轴逆时针转动，齿轮4逆时针转动，齿条5向右推动纵梁，分别在修边工序工位II、侧冲孔工序工位III完成修边和侧冲孔。也可以采用液压滑台作为纵梁的推进机构。所述每个工序工位都设有纵梁定位机构，比如可以在每个工序工位设置定位销孔，纵梁上也设定位销孔，通过定位销在各工序工位定位，防止加工误差。本实用新型将纵梁生产的三种模具组合到一起，成为一种新型的包含三个工位的一次成型模具，且纵梁在模具上加工时方便的进行推进，提高了生产效率，降低了劳动强度。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车车架纵梁一次成型模具，包括上模座、下模座，其特征在于所述上模座和下模座上依次并排设置成型エ序エ位、修边エ序エ位、侧冲孔エ序エ位，还设有用于推进纵梁的推进机构。
2.根据权利要求I所述的汽车车架纵梁一次成型模具，其特征在于所述推进机构包括步进电机，所述步进电机的输出轴套装ー齿轮，所述齿轮与齿条的一端啮合，所述齿条的另一端作为推杆，通过步进电机主轴转动推动纵梁依次经过成型エ序エ位、修边エ序エ位、侧冲孔エ序エ位。
3.根据权利要求2所述的汽车车架纵梁一次成型模具，其特征在于所述每个エ序エ位都设有纵梁定位机构。
专利摘要本实用新型属于模具结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种汽车车架纵梁一次成型模具。一种汽车车架纵梁一次成型模具，包括上模座、下模座，所述上模座和下模座上依次并排设置成型工序工位、修边工序工位、侧冲孔工序工位，还设有用于推进纵梁的推进机构。本实用新型将纵梁生产的三种模具组合到一起，成为一种新型的包含三个工位的一次成型模具，且纵梁在模具上加工时方便的进行推进，提高了生产效率，降低了劳动强度。
文档编号B21D43/02GK202506749SQ20122017926
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者肖峰 申请人:十堰凸凹模具制造有限公司