专利名称：塔机小车整体焊接工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种塔机小车整体的焊接エ装，属塔式起重机技术领域。
背景技术：
塔机是ー种常见的起重设备，其具有作业空间大等优点广泛应用于房屋建筑施工物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。而塔机小车是塔机不可或缺的一部分，塔机小车连接吊具，它在变幅机构的卷筒等小车驱动装置的驱动下可沿吊臂做往复运动，从而带动吊具到达需要的地方。在现有的塔机小车组装焊接过程中，各主弦杆和连接腹杆之间 通常采用实配、焊接的方式进行，通过局部焊接，然后再组装成整体小车。这样的组装焊接方式存在以下几个方面的缺点1、焊完后的塔机小车各部位尺寸误差大、变形大，焊接变形量很难控制；2、当其中的杆件出现变形、受损后，实配困难、互換性差；3、整个生产过程工作效率低，成本耗费大。
实用新型内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供ー种能够提高装配质量、降低变形超差、提高工作效率的塔机小车整体焊接エ装。本实用新型的技术方案是塔机小车整体焊接エ装，包括底座、支撑杆、定位装置，支撑杆与定位装置都设置在底座上，其特征在干定位装置包括在底座上呈四个角分布的四个定位杆、两排定位板、两组限位板、卡座，姆个定位杆上设有供定位插销穿过的定位孔和将小车主弦杆卡住的卡柄，卡柄通过螺栓活动连接在定位杆上；每排定位板由两块定位板组成，定位板上设有供螺栓穿过的孔；每组限位板所处的位置恰好是能卡住小车叉杆的位置；限位板与卡座上也设有供螺栓穿过的孔。作为ー个优选方案，所述定位杆为方杆，方形杆更能起到限位作用。本实用新型的优点本实用新型采用以上结构，能实现塔机小车整体一次性焊接成型，克服了以往组装焊接方式所产生的塔机小车各部位尺寸误差大、变形大，焊接变形量很难控制等难题，一次焊接成型的小车尺寸精确，产品质量好；采用本实用新型来焊接塔机小车整体，其工作效率高，成本耗费低；本实用新型结构简单，易于操作。
图I为本实用新型的结构俯视图。图2为本实用新型的结构主视图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型进ー步描述。如图I、图2所示，塔机小车整体焊接エ装，包括底座I、支撑杆2、定位装置，支撑杆2与定位装置都设置在底座I上，定位装置包括在底座I上呈四个角分布的四个定位杆3、两排定位板4、两组限位板5、卡座6,姆个定位杆3上设有供定位插销9穿过的定位孔8和将小车主弦杆10. I卡住的卡柄7，卡柄7通过螺栓活动连接在定位杆3上；每排定位板4由两块定位板4组成，定位板4上设有供螺栓穿过的孔；每组限位板5所处的位置恰好是能卡住小车叉杆10. 3的位置；限位板5与卡座6上也设有供螺栓穿过的孔。所述定位杆3为方杆。焊接时，将小车主弦杆10. I放置在四个定位杆3上，每个定位杆3上用定位插销9穿过定位孔8、小车主弦杆10. I上的穿孔，并通过定位杆3两侧的卡柄7将小车主弦杆10. I定位在固定位置；而小车连接腹杆10. 2及小车叉杆10. 3则用螺栓将其固定在定位板4、卡座6、限位板5上；支撑杆2对塔机小车起到支撑和限位的 作用。
权利要求1.塔机小车整体焊接工装，包括底座(I)、支撑杆(2)、定位装置，支撑杆(2)与定位装置都设置在底座(I)上，其特征在于定位装置包括在底座(I)上呈四个角分布的四个定位杆(3)、两排定位板(4)、两组限位板(5)、卡座(6)，每个定位杆(3)上设有供定位插销(9)穿过的定位孔(8)和将小车主弦杆(10. I)卡住的卡柄(7)，卡柄(7)通过螺栓活动连接在定位杆(3 )上；每排定位板(4)由两块定位板(4)组成，定位板(4)上设有供螺栓穿过的孔；每组限位板(5)所处的位置恰好是能卡住小车叉杆(10. 3)的位置；限位板(5)与卡座(6)上也设有供螺栓穿过的孔。
2.根据权利要求I所述的塔机小车整体焊接工装，其特征在于所述定位杆(3)为方杆。
专利摘要塔机小车整体焊接工装，属塔式起重机技术领域，它包括底座、支撑杆、定位装置，支撑杆与定位装置都设置在底座上，定位装置包括在底座上呈四个角分布的四个定位杆、两排定位板、两组限位板、卡座。本实用新型的优点本实用新型采用以上结构，能实现塔机小车整体一次性焊接成型，克服了以往组装焊接方式所产生的塔机小车各部位尺寸误差大、变形大，焊接变形量很难控制等难题，一次焊接成型的小车尺寸精确，产品质量好。
文档编号B23K37/04GK202571684SQ20122023792
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者袁长林, 熊力 申请人:常德市双大机械制造有限责任公司