专利名称：合边模具的制作方法
技术领域：
合边模具技术领域[0001]本实用新型涉及一种合边模具，尤其涉及一种用于样车试制时汽车车门内外板合 边的合边模具。
背景技术：
[0002]在汽车样车试制过程中，样车试制工期较短，为了满足试制需要，汽车车门内外板 总成一般采用手工合边，即先将车门外板放置在合边模具上，再将车门内板定位在车门外 板上完成合边工作。为保证合边精度，常需要预设定位装置，以帮助定位车门内板相对于车 门外板的位置。但是现有的合边模具还无法精确定位车门内板相对于车门外板的位置。[0003]另外，现有汽车制造过程中，制模、工装、检验等工序中都是遵照基准统一系统(简 称“RPS”)实现定位的。而现有样车试制过程中却没有遵照RPS系统，使样车试制过程与汽 车成品制造过程中的定位标准不统一。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是提供一种合边模具，其定位准确，且可使样车试制过程与汽 车成品制造过程中的定位标准实现统一。[0005]本实用新型提供了一种合边模具，用于车门外板和车门内板间的合边加工，其包 括一个模具本体、一个第一基准点定位装置、一个第二基准定位装置和一个定位检验装置。 模具本体具有一个用以放置及定位车门外板的轮廓型面。第一基准点定位装置和第二基准 定位装置可固定在模具本体上，第一基准点定位装置具有朝向轮廓型面的第一定位头，第 二基准定位装置具有朝向轮廓型面的第二定位头，第一定位头和第二定位头可分别对准两 个基准定位位置，以分别对应于车门内板上的两个基准定位孔。定位检验装置可固定在模 具本体上，其具有朝向车门内板侧面的检验头，检验头可对准一个定位检验位置，以对应于 车门内板上的安装孔。[0006]在合边模具的一种示意性的实施方式中，定位检验装置的检验头可对应于车门内 板上的车门安装孔。[0007]在合边模具的一种示意性的实施方式中，定位检验装置的检验头可对应于车门内 板上的铰链安装孔。[0008]在合边模具的一种不意性的实施方式中，第一定位头和第二定位头可分别相对于 轮廓型面调整第一基准定位位置和第二基准定位位置，检验头可相对于车门内板侧面调整 定位检验位置。以整体调整加工公差。[0009]在合边模具的一种示意性的实施方式中，轮廓型面的外轮廓上还设有定位挡片， 其可同时挡在车门外板和车门内板的外边沿上。以帮助车门的定位。[0010]在合边模具的一种示意性的实施方式中，轮廓型面与车门外板的外表面的形状相 对应，以使车门外板的外表面完全贴合定位在轮廓型面上。以帮助车门的定位。[0011]下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对合边模具的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0012]以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。[0013]图1用以说明合边模具的一种示意性实施方式的分解结构。[0014]图2用以说明图1所示合边模具的合体结构及车门合边时的定位。[0015]标号说明[0016]10模具本体[0017]12轮廓型面[0018]14定位挡片[0019]22第一基准点定位装置[0020]222第一定位头[0021]24第二基准点定位装置[0022]242第二定位头[0023]30定位检验装置[0024]32检验头[0025]50车门外板[0026]52车门外板外表面[0027]60车门内板[0028]62、64基准定位孔[0029]66安装孔。
具体实施方式
[0030]为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。[0031]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。[0032]在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。[0033]图1用以说明合边 模具的一种示意性实施方式的分解结构，如图1所示，合边模具包括一个模具本体10、一个第一基准点定位装置22、一个第二基准点定位装置24和三个定位检验装置30。其中，模具本体10具有一个轮廓型面12，使用时，车门外板50可放置及定位在轮廓型面12上，再将车门内板60定位在车门外板50上。[0034]第一基准点定位装置22和第二基准点定位装置24可固定在模具本体10上，且第一基准点定位装置22具有一个朝向轮廓型面12的第一定位头222，第二基准点定位装置 24具有一个朝向轮廓型面12的第二定位头242，第一定位头222和第二定位头242可分别对准两个基准定位位置，以分别对应于车门内板60上的两个符合RPS的基准定位孔。定位检验装置30可固定在模具本体10上，其具有朝向车门内板60侧面的检验头32，检验头32可对准一个定位检验位置，以对应于车门内板60上的安装孔66。[0035]准备合边工序时，可先将车门外板50的外表面52放置并定位在合边模具的轮廓 型面12上，再将车门内板60放置在车门外板50上，且使车门内板60上的两个RPS基准定 位孔62和64分别对应于第一定位头222和第二定位头242，使第一定位头222插入至基 准定位孔62中，使第二定位头242插入至基准定位孔64中，并且基准定位孔62和64是符 合RPS的基准定位孔。如图2所示，图2用以说明合边模具的一种示意性实施方式的合体 结构，由于定位检验装置30的检验头32所对准的定位检验位置应该对应于车门内板60上 的安装孔，所以此时，三个定位检验装置30的检验头32应该都可以分别插入至车门内板60 上的安装孔66中(参见图1 )，如果检验头32不能插入至车门内板60上的安装孔66中，则 说明车门内外板的轮廓和尺寸有偏差。[0036]通过车门内板上的两个基准定位孔实现定位，可以使样车车门的合边过程与汽车 成品制造过程中的定位标准实现统一，且利用定位检验装置的检验头32可帮助检验车门 内外板的轮廓和尺寸是否准确。[0037]图1和图2中设置了三个定位检验装置，当然根据设计需要的不同，也可以仅设计 一个或其他数量的定位检验装置。定位检验装置是根据车门内板60上的已有安装孔来设 计的，以实现其定位检验的功能，其中，可以利用车门安装孔，使定位检验装置30的检验头 32对应于车门内板60上的车门安装孔，也可以利用铰链安装孔，使定位检验装置30的检验 头32对应于车门内板60上的铰链安装孔，例如发动机盖铰链安装孔。当然根据设计需要 的不同，也可以利用车门内板60上的其他安装孔来实现定位检验装置的定位检验功能。[0038]另外，第一定位头222和第二定位头242还可分别相对于轮廓型面12调整其基准 定位位置，检验头32可相对于车门内板60侧面调整其定位检验位置。在车门内板60和车 门外板50的合成过程中，是允许一定的加工公差的。可通过调整第一定位头222、第二定位 头242和检验头32的位置，以整体调整加工公差，满足合边工序的需要。[0039]如图1和图2所示，模具本体10的轮廓型面12的外轮廓上还设有定位挡片14，定 位挡片14可同时挡在车门外板50和车门内板60的外边沿上，以帮助定位。当然根据设计 需要的不同，定位挡片14的结构和数量也可以不局限于图中所示。[0040]另外，模具本体10的轮廓型面12与车门外板50的外表面的形状相对应，可使车 门外板50的外表面52完全贴合定位在轮廓型面12上(参见图1)。采用这样的设计，可以 使车门的定位更准确，提高合边精度。[0041]利用两个基准点定位装置对车门内板上的两个基准定位孔实现定位，可以使样车 车门的合边过程与汽车成品制造过程中的定位标准实现统一，且利用定位检验装置的检验 头可帮助检验车门内外板的轮廓和尺寸是否准确。[0042]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示 意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。[0043]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体 说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等 效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.合边模具，用于车门外板(50)和车门内板(60)间的合边加工，其包括 一个模具本体(10)，其具有一个用以放置及定位所述车门外板(50)的轮廓型面(12)； 其特征在于，所述合边模具还包括 可固定在所述模具本体(10)上的一个第一基准点定位装置(22)和一个第二基准定位装置(24)，所述第一基准点定位装置(22)具有朝向所述轮廓型面(12)的第一定位头(222)，所述第二基准定位装置(24)具有朝向所述轮廓型面(12)的第二定位头(242)，所述第一定位头(222)和所述第二定位头(242)可分别对准两个基准定位位置，以分别对应于所述车门内板(60 )上的两个基准定位孔(62、64 );和 可固定在所述模具本体(10)上的一个定位检验装置(30)，其具有朝向所述车门内板(60 )侧面的检验头(32 )，所述检验头(32 )可对准一个定位检验位置，以对应于所述车门内板(60)上的安装孔(66)。
2.根据权利要求1所述的合边模具，其中，所述定位检验装置(30)的检验头(32)可对应于所述车门内板上的车门安装孔。
3.根据权利要求1所述的合边模具，其中，所述定位检验装置(30)的检验头(32)可对应于所述车门内板上的铰链安装孔。
4.根据权利要求1所述的合边模具，其中，所述第一定位头(222)和所述第二定位头(242)可分别相对于所述轮廓型面(12)调整所述第一基准定位位置(22)和第二基准定位位置(24 )，所述检验头(32 )可相对于所述车门内板(60 )侧面调整所述定位检验位置。
5.根据权利要求1所述的合边模具，其中，所述轮廓型面(12)的外轮廓上还设有定位挡片(14)，其可同时挡在所述车门外板(50 )和所述车门内板(60 )的外边沿上。
6.根据权利要求1所述的合边模具，其中，所述轮廓型面(12)与所述车门外板(50)的外表面的形状相对应，以使所述车门外板(50)的外表面(52)完全贴合定位在所述轮廓型面(12)上。
专利摘要本实用新型涉及一种合边模具，其模具本体(10)具有一个用以放置及定位车门外板(50)的轮廓型面(12)。固定在模具本体上的一个第一基准点定位装置(22)和一个第二基准定位装置(24)分别具有一个朝向轮廓型面的第一定位头(222)和第二定位头(242)，第一定位头和第二定位头可分别对准两个基准定位位置，以分别对应于车门内板(60)上的两个基准定位孔(62、64)。固定在模具本体上的定位检验装置(30)具有朝向车门内板侧面的检验头(32)，检验头可对准一个定位检验位置，以对应于车门内板上的安装孔(66)。其定位准确，且可使样车试制过程与汽车成品制造过程中的定位标准统一。
文档编号B21D37/10GK202861189SQ201220584708
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者高全岭, 李景民, 杨再旺 申请人:北京阿尔特汽车工程技术开发有限公司