一种车架焊接用自动翻转装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车架焊接用自动翻转装置，包括左支座，及设置在左支座上的轴承；及与轴承连接的轴承座，及与轴承座配合安装的短轴，及与左支座对立安装的右支座，及安装于右支座上的轴承座和轴承；及与轴承配合安装的联轴器，及于联轴器配合安装的涡轮减速机；及于安装于轴承座前侧的长轴；及安装于左支座和右支座底部的滑轨；及安装于短轴前侧的左固定架，及安装于长轴前侧的右固定架；及安装于左固定架和右固定架内侧的液压杆；所述左固定架和右固定架与长轴和短轴之间通过固定座固定安装；所述左固定架和右固定架内侧黏贴有垫板；所述左支座和右支座之间设置有伸缩杆。可自由调节焊接部位的角度，车架焊接部位阻挡面积小。
【专利说明】 一种车架焊接用自动翻转装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造【技术领域】，具体涉及一种车架焊接用自动翻转装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中的车架焊接工序上，当车架处于同一角度，存在平焊缝和立焊缝，车架平焊能够保证焊角均匀、美观且坚固，立焊时存在焊角不均匀、焊接质量差等焊接缺陷；平焊和立焊的混合式焊接，给车架的整体焊接工艺造成了焊接质量不统一的存在；另外对车架的各个部位焊接不够方便，现有技术中，一般通过悬臂将其吊起进行焊接，费时费力，工作效率低；中国申请号201320217155.1公开了一种车架焊接翻转工装，包括两个以上数量的翻转单元、动力转轴和电动机，翻转单元由翻转架、底座、举升机构构成，其中:翻转架上体和翻转架下体之间设置有车架，翻转架上体、翻转架下体、车架三者之间通过车架锁紧机构连接，翻转架上体和翻转架下体通过闭合连接机构连接构成整体的环状翻转架，底座上设置有翻转架转动座和转动导向轮，翻转架设置在翻转架转动座和转动导向轮上，电动机驱动连接动力转轴，动力转轴共同驱动两个翻转单元的翻转架转动座；底座后侧设置有举升机构，举升机构上端连接转向翻转臂，转向翻转臂上端钩接翻转架，转向翻转臂下端通过铰接件连接到底座上；上述技术方案比悬臂使用更加简单，且生产质量和效率高，但其对车架是封闭式固定焊接的，不利于工作人员调整角度焊接。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种焊车架焊接用自动翻转装置；可自由调节焊接部位的角度，车架焊接部位阻挡面积小。
[0004]本实用新型的车架焊接用自动翻转装置，包括左支座，及设置在左支座上的轴承；及与轴承连接的轴承座，及与轴承座配合安装的短轴，及与左支座对立安装的右支座，及安装于右支座上的轴承座和轴承；及与轴承配合安装的联轴器，及与联轴器配合安装的涡轮减速机；及安装于轴承座前侧的长轴；及安装于左支座和右支座底部的滑轨；及安装于短轴前侧的左固定架，及安装于长轴前侧的右固定架；及安装于左固定架和右固定架内侧的液压杆；所述左固定架和右固定架与长轴和短轴之间通过固定座固定安装；所述左固定架和右固定架内侧黏贴有垫板；所述左支座和右支座之间设置有伸缩杆。
[0005]进一步地，所述左支座和右支座的宽度略大于车架外边沿宽度。
[0006]进一步地，所述左支座和右支座内边沿还设置有车架锁紧机构。
[0007]进一步地，所述左支座和右支座嵌入滑轨内，所述左支座或右支座边侧安装有一驱动机构；所述驱动机构与动力机构配合安装。
[0008]进一步地，所述涡轮减速机一侧还安装有旋转手轮。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的车架焊接用自动翻转装置，通过控制涡轮减速机或调节旋转手轮，可自由调节焊接部位的角度，车架焊接部位阻挡面积小；可从多角度进行焊接，保证焊接质量焊接效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的整体结构示意图图中。
[0011]图中:1-左支座，2-轴承，3-轴承座，4-短轴，5-右支座，6-联轴器，7-涡轮减速机，8-长轴，9-滑轨，10-左固定架，11-右固定架，12-液压杆，13-伸缩杆，14-旋转手轮。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。
[0013]如图1所示的车架焊接用自动翻转装置，包括左支座1，及设置在左支座上的轴承2 ;及与轴承连接的轴承座3，及与轴承座配合安装的短轴4，及与左支座对立安装的右支座5，及安装于右支座上的轴承座2和轴承3 ;及与轴承配合安装的联轴器6，及于联轴器配合安装的涡轮减速机7 ;及于安装于轴承座前侧的长轴8 ;及安装于左支座和右支座底部的滑轨9 ;及安装于短轴前侧的左固定架10，及安装于长轴前侧的右固定架11 ;及安装于左固定架和右固定架内侧的液压杆12 ;所述左固定架10和右固定架11与长轴8和短轴4之间通过固定座固定安装；所述左固定架10和右固定架11内侧黏贴有垫板；所述左支座I和右支座5之间设置有伸缩杆13。
[0014]其中，所述左支座I和右支座5的宽度略大于车架外边沿宽度；所述左支座I和右支座5内边沿还设置有车架锁紧机构；所述左支座I和右支座5嵌入滑轨9内，所述左支座I或右支座2边侧安装有一驱动机构；所述驱动机构与动力机构配合安装；所述涡轮减速机7 —侧还安装有旋转手轮14。
[0015]工作时，通过左支座或右支座在滑轨上滑动，当运行到车架两侧时，和车架固定；另外通过液压杆进行上下定位，且通过车架锁紧机构进行三重定位，将短轴、左固定架、右固定架和长轴形成一个整体，转动联轴器时，整体转动。
[0016]本实用新型的车架焊接用自动翻转装置，通过控制涡轮减速机或调节旋转手轮，可自由调节焊接部位的角度，车架焊接部位阻挡面积小；可从多角度进行焊接，保证焊接质量焊接效率。
[0017]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【权利要求】
1.一种车架焊接用自动翻转装置，其特征在于:包括左支座(I)，及设置在左支座上的轴承(2);及与轴承连接的轴承座(3)，及与轴承座配合安装的短轴(4)，及与左支座对立安装的右支座(5)，及安装于右支座上的轴承座(2)和轴承(3);及与轴承配合安装的联轴器(6)，及与联轴器配合安装的涡轮减速机(7);及安装于轴承座前侧的长轴(8);及安装于左支座和右支座底部的滑轨(9);及安装于短轴前侧的左固定架(10)，及安装于长轴前侧的右固定架(11);及安装于左固定架和右固定架内侧的液压杆(12);所述左固定架(10)和右固定架(11)与长轴(8)和短轴(4)之间通过固定座固定安装；所述左固定架(10)和右固定架(11)内侧黏贴有垫板；所述左支座(I)和右支座(5)之间设置有伸缩杆(13)。
2.根据权利要求1所述的车架焊接用自动翻转装置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)的宽度略大于车架外边沿宽度。
3.根据权利要求1所述的车架焊接用自动翻转装置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)内边沿还设置有车架锁紧机构。
4.根据权利要求1所述的车架焊接用自动翻转装置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)嵌入滑轨(9)内，所述左支座(I)和右支座(5)边侧安装有一驱动机构；所述驱动机构与动力机构配合安装。
5.根据权利要求1所述的车架焊接用自动翻转装置，其特征在于:所述涡轮减速机(7)—侧还安装有旋转手轮(14)。
【文档编号】B23K37/047GK204195159SQ201420656374
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】张自新, 李国舒, 段海苍 申请人:一汽红塔云南汽车配件有限公司