本发明涉及一种客车用装配工装，特别涉及一种全承载式客车U型螺栓紧固专用工装。
背景技术：
全承载车U型螺栓需要从车底下进行紧固，且需要用非常重的大型风炮进行紧固，而车下作业高度受限，导致作业时需两人配合，半蹲着双手举着风炮作业，效率低下，劳动强度极大，也存在较大的安全隐患。
针对这种情况研发一种自动化四轴U型螺栓紧固设备，但是自动化四轴U型螺栓紧固设备费用高达几十万、上百万，因而需要设计一种结构简单、使用方便、成本较低，能灵活转移，适用于不同车型的U型螺栓紧固专用工装。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的是提出一种全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其结构简单、使用方便、成本较低，能灵活转移，且适用于不同车型。
为达上述目的，本发明提供一种全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其包括：
支撑底座；
支撑架，固设于所述的支撑底座上；
支撑块，固设于所述的支撑架上，所述的支撑块上沿竖直方向间隔设有多个销孔；
控制杆，其上也设有销孔，通过调节销依次插入到控制杆上的销孔以及支撑块上的其中一个销孔中；
连接块，其一端与控制杆连接，连接块的另一端与风炮连接。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述的控制杆为弯杆，具有依次连接的第一段、第二段及第三段，所述的第一段与第二段的夹角为 120°±20°，所述的第二段与第三段的夹角为120°±20°。优选地，所述的第一段与第二段的夹角为120°，且所述的第二段与第三段的夹角为120°。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述的连接块的一端与控制杆的第一段的自由端连接，所述的控制杆的第二段上设有销孔。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述控制杆的第三段的长度能够调节。在空间允许的情况下，增大第三段的长度时，根据杠杆原理，能够更加省力地举起风炮，而如果工作空间过小，则可以减小第三段的长度，防止周围环境干涉对举升风炮的操作。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述控制杆的第三段的自由端套设有握把，以增大手部与控制杆的接触面积，提升握持的舒适度
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述控制杆的第三段的自由端连接有套环，工作人员可以将手穿过套环再握在握把上，防止控制杆脱手，提升安全性且更加省力。所述套环采用软质材料制成，增加工作人员的舒适度。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述的连接块的一端与控制杆铰接，使得连接块能够绕着铰接点旋转，连接块的另一端设为平面，且平面上设有多个螺纹孔，连接块上的螺纹孔与风炮上的螺纹孔相对应，能够通过螺纹件将风炮固定于连接块的平面上。然而，风炮与连接块的连接方式并不以此为限，还可以采用其他便于安装及拆卸的连接方式，例如卡接、榫接等等。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述的支撑底座的下方设有至少三个万向轮，实现全承载式客车U型螺栓紧固专用工装的360°灵活旋转、移动。且每个万向轮上均配置有刹车件，当将工装停至工作点时，可以利用刹车件将万向轮停住，确保工作平稳进行。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，所述的支撑底座及支撑架采用中空的钢架焊接成框架，以降低工装的整体重量，便于移动，且能够有效地控制成本。
所述的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其中，为了节省材料，所述的支撑架可以垂直于支撑底座设置，此时支撑架的所需长度最短，因而可以节约材料；而为了增强结构的稳定性，所述的支撑架也可以稍微倾斜于支撑底座设置，例如其侧面显示为梯形，有利于承重，且不易倾翻。
本发明的有益效果是：通过设计制作连接块实现与风炮的便捷连接，通过设计带万向轮的支撑底座实现灵活转移，通过设计支撑块、控制杆、调节销实现轻松举升风炮，通过调节控制杆的高度实现前后U型螺栓紧固的切换，通过更换调节销插入支撑块上销孔的位置实现不同高度车型的U型螺栓紧固，能够满足根据实际生产节拍需求和使用环境特点，具有通用性强、易于维护的功能特性，作业效率高，改善了员工作业劳动强度，结构简单，维护成本低。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：
图1为根据本发明的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装的结构示意图。
附图标记说明：1-万向轮；11-刹车件；2-支撑底座；3-支撑架；4-连接块；5-支撑块；51-销孔；6-调节销；7-控制杆；71-第一段；72-第二段；73-第三段；74-销孔；8-套环；9-风炮。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装主要包括：支撑底座2、支撑架3、支撑块5、连接块4以及控制杆7。
所述的支撑架3固设于支撑底座2上，所述的支撑块5固设于支撑架3上。其中，支撑块5上沿竖直方向间隔设有多个销孔51，每相邻的两个销孔51的间距可以是相同的，也可以是不同的，可依据具体的工作环境及车底高度而定。
所述的控制杆7上也设有销孔，可以通过调节销6依次插入到控制杆7上的销孔以及支撑块5上适当高度的销孔51，即可调整控制杆7的高度。
所述的连接块4的一端与控制杆7的一端连接，连接块4的另一端与风炮9连接。所述的连接块4适应于连接多种型号的风炮。
在一优选实施例中，所述的控制杆7为弯杆，具有依次连接的第一段71、第二段72及第三段73，所述的第一段71与第二段72的夹角为120°±20°，优选为120°，第二段72与第三段73的夹角为120°±20°，优选为120°。其中，所述的第二段72上设有销孔74，通过调节销6依次穿过控制杆7的销孔74以及支撑块5 的其中一个销孔51中，完成控制杆7的安装。所述的连接块4的一端与控制杆7的第一段71的自由端连接，连接块4的另一端与风炮9连接。
此外，所述的控制杆7的第三段73的长度能够调节且能够固定调节后的长度，在空间允许的情况下，增大第三段73的长度时，根据杠杆原理，能够更加省力地举起风炮9，而如果工作空间过小，则可以减小第三段73的长度，防止周围环境干涉对举升风炮9的操作。此外，所述第三段73的自由端可以套设有增大手部与控制杆7的接触面积的握把(图中未详示)，提升握持的舒适度。再有，所述第三段73的自由端还可以连接有套环8，工作人员可以将手穿过套环8再握在握把上，防止控制杆7脱手，提升安全性且更加省力。优选地，所述套环8可以采用软质材料制成，例如无纺布、防水布等等，增加工作人员的舒适度。
在另一优选实施例中，所述的连接块4的一端与控制杆7铰接，使得连接块4可以绕着该铰接点旋转，连接块4的另一端设为平面，且平面上设有多个螺纹孔，连接块4上的螺纹孔与风炮9上的螺纹孔相对应，可以通过螺栓或螺钉等螺纹件将风炮9固定于连接块4的平面上。完成二者之间固定连接，而且该连接方式便于拆卸，可以使用该工装连接其他型号的风炮，适用范围广。
当然，风炮9与连接块4的连接方式并不以此为限，还可以采用其他便于安装及拆卸的连接方式，例如卡接、榫接等等。
所述的支撑底座2的下方设有至少三个万向轮1，实现全承载式客车U型螺栓紧固专用工装的360°灵活旋转、移动。此外，每个万向轮1上均配置有刹车件11，当将工装停至工作点时，可以利用刹车件11将万向轮1停住，确保工作平稳进行。
为了降低工装的整体重量及满足稳定性，所述的支撑底座2、支撑架3及支撑块5均可以采用坚硬且质轻的材质，例如铝合金，但不以此为限。
为了降低工装的整体重量及成本的控制，所述的支撑底座2及支撑架3可以采用中空的钢架焊接成框架(如图1所示)，同样能够满足工装的要求。
为了节省材料，所述的支撑架3可以垂直于支撑底座2设置(如图1所示)，此时支撑架3的所需长度最短，因而可以节约材料；而为了增强结构的稳定性，所述的支撑架3也可以稍微倾斜于支撑底座2设置(图中未示出)，例如其侧面显示为梯形，有利于承重，且不易倾翻。
本发明所提供的一种全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，其工作原理是：
首先将控制杆7安装于支撑块5上，具体可以通过调节销6依次插入控制杆7的第二段72上的销孔74以及支撑块5上具有适合高度的销孔51中，以此调节控制杆7的高度；而后将连接块4的一端与控制杆7的第一段71的自由端连接，连接块4的另一端与风炮9通过螺纹件进行连接，完成风炮9的安装；工作人员可以将手部穿过控制杆7的第三段73自由端的套环中，再握住第三段73自由端的握把，向下压控制杆7的第三段73，根据杠杆原理，风炮9轻松被举升，从而能够对车辆底部的U型螺栓进行紧固；工作完毕后，将风炮9拆下，并收纳工装。
本发明所提供的全承载式客车U型螺栓紧固专用工装的技术参数为：承载能力为50KG重力，2000N.m的剪切力，举升行程为500-1000mm，360度灵活旋转。
综上所述，本发明的有益效果是：通过设计制作连接块4实现与风炮的便捷连接，通过设计带万向轮1的支撑底座2实现灵活转移，通过设计支撑块5、控制杆7、调节销6实现轻松举升风炮，通过调节控制杆7的高度实现前后U型螺栓紧固的切换，通过更换调节销6插入支撑块5上销孔的位置实现不同高度车型的U型螺栓紧固，能够满足根据实际生产节拍需求和使用环境特点，具有通用性强、易于维护的功能特性，作业效率高，改善了员工作业劳动强度，结构简单，维护成本低。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。