孔道封堵机构总成的制作方法

本发明涉及机械制造领域，尤其涉及一种孔道封堵机构总成。

背景技术：

在机械制造领域的某些特定部件上有一种孔结构，该孔的孔道内壁上开有多个内孔，例如某些汽车发动机的缸盖上的OCV阀孔就是所述的这种孔道结构，该阀孔内部有多个相贯油道孔，即为上述的内孔。若这些内孔加工不良或有铸造缺陷，就会在发动机运行中产生漏油问题，所以需要对这些内孔进行密封性检测。检测方式是将内孔孔口封堵，再通过所述内孔的另一侧开口，向内孔中注入气体，之后采取保压的方式检测内孔的密封性。

而目前对所述内孔孔口的封堵方式，是采用整体式软质密封块，常用的例如带施力拉杆的圆柱形聚氨酯块。如图1所示，操作时，将密封块1’插入带有内孔2’结构的孔内，通过外力拉动施力拉杆3’使密封块发生弹性形变至膨胀，进而起到将内孔孔口4’封堵的效果。

但所述内孔孔口往往较为锋利，采用上述手段进行封堵时，极易造成密封块表面被内孔孔口划伤，从而密封块的寿命及密封可靠性就会大打折扣。另外，采用这种封堵方式在一定程度上也会增加劳动强度，导致工作效率降低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种孔道封堵机构总成，将带内孔的孔道进行密封，从而等效于将该孔道中的内孔密封，进而避免了与内孔孔口产生接触应力，以此来解决密封块容易损伤的问题。

本发明采用的技术方案如下：

本发明提供了一种孔道封堵机构总成，其中包含：驱动单元，包括本体和推动杆；导向单元，包括第一固定架、第二固定架和导向杆，所述导向杆的一端穿设在所述第一固定架内，并且所述导向杆沿其杆体的轴向活动，所述导向杆的另一端与所述第二固定架连接；封堵单元，包括用于孔道内部密封的孔封堵组件和用于孔口密封的面封堵组件，其中，所述孔封堵组件包括孔封堵棒、孔密封圈和止动块，所述止动块与所述孔封堵棒的一端活动插接，所述孔密封圈位于所述止动块与所述孔封堵棒之间；所述面封堵单元包括面封堵套和面密封圈，所述面封堵套穿设在所述孔封堵棒的外部，并且与所述孔封堵棒连接，所述面密封圈安装在所述面封堵套靠近所述孔密封圈的端面上；所述第一固定架安装在所述本体上，所述第二固定架与所述孔封堵棒远离所述止动块的一端连接，所述导向杆与所述推动杆相互平行，所述孔封堵棒的中心轴线与所述推动杆的中心轴线共线，并且所述孔封堵棒远离所述止动块的一端与所述推动杆顶端相对。

优选的是，还包括限位杆和限位锁定装置，所述限位杆从所述面封堵套的一侧依次穿过所述面封堵套和所述孔封堵棒，并从所述面封堵套的另一侧穿出，所述限位锁定装置将所述限位杆锁定。

优选的是，所述限位锁定装置为限位圈。

优选的是，还包括滑杆，所述滑杆设置在所述孔封堵棒的内部，所述止动块插入所述孔封堵棒的一端与所述滑杆连接，并且所述限位杆依次穿过所述面封堵套、所述孔封堵棒和所述滑杆。

优选的是，还包括O型圈，所述O型圈分别设在所述孔封堵棒上以及所述止动块插入所述孔封堵棒内的插入部上。

优选的是，还包括压头杆，所述压头杆的一端与所述推动杆的顶端连接，所述压头杆的另一端面为圆弧面，且所述圆弧面与所述孔封堵棒远离所述止动块的一端相对。

优选的是，还包括导向套和衬套，所述衬套固装在所述导向套的内壁，所述导向套安装在所述第一固定架上，所述导向杆的远离所述第二固定架的一端穿过所述导向套。

优选的是，还包括弹簧和弹簧压套，所述弹簧和所述弹簧压套穿套在所述孔封堵棒的棒体上，所述弹簧压套位于所述面封堵套与所述第二固定架之间，所述弹簧位于所述面封堵套与所述弹簧压套之间。

优选的是，还包括连接座，所述压头杆带有所述圆弧面的一端置于所述连接座的内部，且所述连接座与所述第二固定架连接；或者所述连接座与所述孔封堵棒远离所述止动块的一端连接。

优选的是，还包括外部安装板和加强板，所述外部安装板和所述加强板分别设置在第一固定架上。

本发明提供的孔道封堵机构总成通过驱动单元施力，导向单元限定运动方向以及封堵单元的密封圈，将带内孔的孔道进行孔口和孔道内密封，等效于将所述内孔密封，与现有技术相比，该孔道封堵机构总成一方面有效地避免了封堵单元与锋利的内孔孔口产生接触应力，从而保证了封堵单元的使用寿命和密封可靠性；另一方面，驱动单元的运用大大降低了劳动强度，进而提高了工作效率。此外，所述封堵单元为分体式结构，分别用于面密封和孔密封，使该孔道封堵机构总成的适用范围更加广泛。

附图说明

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：

图1为现有技术的封堵示意图；

图2为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的剖视图；

图4为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的第一固定架的主视图；

图5为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的第二固定架的主视图；

图6为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的压头杆的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的导向套的剖视图；

图8为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的孔封堵棒的剖视图；

图9为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的止动块的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的面封堵套的剖视图；

图11为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的滑杆的剖视图；

图12为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的连接座的剖视图；

图13为本发明实施例提供的孔道封堵机构总成的使用状态的示意图。

附图标记说明：

1’-密封块 2’-内孔 3’-施力拉杆 4’-内孔孔口 1-第一固定架

2-本体 3-导向套 4-加强板 5-外部安装板 6-压头杆

7-导向杆 8-连接座 9-第二固定架 10-弹簧压套 11-弹簧

12-面封堵套 13-孔封堵棒 14-止动块 15-衬套 16-锁紧螺钉

17-垫板 18-滑杆 19-限位杆 20-限位圈 21-推动杆

22-面密封圈 23-调整垫块 24-O型圈 25-孔密封圈 26-锁紧螺孔

27-O型圈槽 28-腰形孔 29-锁定槽 30-燕尾槽 31-第一过孔

32-中心孔 33-安装孔 34-固定孔 35-圆弧面 36-第二过孔

37-第一限位孔 38-第二限位孔 39-容置孔

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图2和图3所示，本发明实施例提供了一种孔道封堵机构总成，包括驱动单元、导向单元和封堵单元。

驱动单元由本体2和推动杆21组成，其作用是推动封堵单元运动，并能够持续施力给封堵单元，保证密封效果。为使封堵单元受力均匀，可参考图6所示，可以在推动杆21的前端连接一个带有圆弧面35的压头杆6，其中圆弧面35指向所述封堵单元。此外，本领域技术人员能够理解的是，驱动单元可以是气缸、油缸或者电缸等。

结合图2至图5，导向单元包括第一固定架1、第二固定架9和导向杆7，其作用是限定并稳定封堵单元在工作过程中的运动方向。优选的是，可以设置两个对称的导向杆7，以增加所述孔道封堵机构总成的运动稳定性。如图4所示，第一固定架1为板状体，其可以采用现有技术中常用的钢板制成，导向杆7穿设在两侧的第一过孔31中，本体2通过四个安装孔33固定在第一固定架1上，上述推动杆21穿过中心孔32。如图5所示，第二固定架9也可采用钢板制成，导向杆7的另一端穿过两侧的固定孔34，并由螺母锁定。导向杆7可带动第二导向架9沿其杆体的轴向活动，并且推动杆21与导向杆7呈平行关系。

其中优选的是，为使导向杆7运动更加平顺并减少硬摩擦，结合图2、图3和图7，可以在第一固定架1上设置带有可拆卸的衬套15的导向套3，并由锁紧螺钉16拧入锁紧螺孔26将衬套15锁定以防其滑出；导向杆7靠近第一固定架1的一端穿设在导向套3内，使用可拆卸的衬套15的另一个优点是在后期维护保养中，便于更换。

封堵单元包括用于孔道内部密封的孔封堵组件和用于孔口密封的面封堵组件，其作用是密封孔道，尤其是带有内孔结构的孔道，例如背景技术中提到的OCV阀孔。结合图3、图5、图8和图9，孔封堵组件包括孔封堵棒13、孔密封圈25和止动块14，止动块14与孔封堵棒13的下端活动插接，孔密封圈25位于止动块14与孔封堵棒13之间，孔封堵棒13穿过第二固定架9上的第二过孔36并与其连接，孔封堵棒13的中心轴线与推动杆21的中心轴线共线，并且孔封堵棒13的上端与上述压头杆6带由圆弧面35的一端相对；结合图3和图10，面封堵单元包括面封堵套12和面密封圈22，面封堵套12穿设在孔封堵棒13的外部，并且与孔封堵棒13连接，面密封圈22安装在面封堵套12下端面的燕尾槽30内，采用燕尾槽30的优点是面密封圈22在受力后能够沿着槽底方向发生变形，从而避免外力撤去后密封圈22脱落。另外，如图2所示，可以在面封堵套12和第二固定架9之间可加装用于缓冲的弹簧11和弹簧压套10，起到一定的保护作用。

结合图2、图3和图11，为了增加封堵单元的活动性，在孔封堵棒13的内部可以设置滑杆18，止动块14插入孔封堵棒13后与滑杆18螺接，并可在止动块14与滑杆18之间引入调整垫块23，用来针对不同孔深进行相应调整。使用限位杆19从面封堵套12的一侧依次穿过面封堵套12的第一限位孔37、孔封堵棒13的腰形孔28和滑杆18的第二限位孔38，并最终从面封堵套12的另一侧穿出，再将限位圈20放入锁定槽29，使滑杆18锁定以防其脱出；由于腰形孔28的设置，孔封堵棒13可以在限位杆19的杆体上作径向运动，从而起到防止封堵单元过压的保护作用。进一步地，可选用增加滑动顺畅性的O型圈24，结合图8和图9，将O型圈24分别装设在孔封堵棒13以及止动块14上的O型圈槽27。

进一步地，为了使整个孔道封堵机构总成运行更加可靠，还可以通过设置连接座8来实现，可结合图3和图12所示。将压头杆6带有所述圆弧面35的一端置于连接座8的容置孔39中，并将连接座8与孔封堵棒13的一端相连，优选的是，可在压头杆6的圆弧面35与孔封堵棒13之间加入软性材质加工而成的垫板17，其作用是一方面利于吸收冲击，另一方面便于后期维护时快捷更换。

本领域技术人员可以理解的是，为提高该孔道封堵机构总成的稳定性和通用性，如图2所示，还可针对具体情况分别设置不同结构的加强板4和外部安装板5。

如图13所示，以本发明实施例提供的孔道封堵机构总成封堵带有内孔结构的OCV阀孔为例，来说明其工作原理：驱动单元的推动杆21推出，使导向单元和封堵单元前行，当面封堵套12与OCV阀孔端面接触时，面封堵套12停止运动，因驱动单元持续施力，面密封圈22受压形变，便完成了端面封堵；止动块14与孔底结构相接触从而停止运动，孔密封圈25受到孔封堵棒13与止动块14产生的压力，进而发生形变，便完成了孔内的密封。一方面，这两处密封部位可覆盖所带的内孔，因此达到对整个OCV阀孔孔道内部的密封；另一方面，这两处密封部位远离较为锋利的内孔孔口4’，且未与其产生接触应力，从而避免了上述封堵单元收到损伤。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。