一种管道夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及管道技术领域，特别是涉及一种管道夹紧装置。

背景技术：

在管道预制厂，管子焊接往往需要变位机回转，一般用卡盘夹紧管子。目前夹紧方法是人工夹紧，需要停机进行。管子直径较大或外径圆度较低时，夹紧效果不理想，需要停机再夹紧。克服人工夹紧效果差、效率低，需要有方法来解决。在管道预制厂，现有的管子夹紧都是人工夹紧。夹紧管子以后发现松脱，再停机夹紧。人工夹紧的管子需要停机进行，效率低；在管子焊接过程中夹紧松脱，停机夹紧直接影响焊接质量。

技术实现要素：

鉴于以上内容，本实用新型提供了一种管道夹紧装置。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种管道夹紧装置，包括：底板；位于所述底板上方的转盘，其被位于所述底板下方的电机驱动；卡盘，其通过一卡盘延长段固定在所述转盘上；减速机座板，其固定在所述卡盘延长段上； 减速机底板，其与所述减速机座板螺栓固定连接；卡盘调节装置，其包括固定在所述转盘上的气动马达、装配在所述气动马达上的减速机、被所述减速机驱动的卡盘夹紧轴；回转接头，其装配在所述转盘下方。

其进一步特征如下：

所述气动马达的气路上装有两位五通阀，用电气控制其动作。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

1、比惯常使用的方式减少人工夹紧工作；2、可以在卡盘旋转中，夹紧（或松开）卡盘，提高夹紧效率；3、尤其对焊接管子过程中卡盘夹紧松脱。可以不停机进行，保证焊接质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种管道夹紧装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种管道夹紧装置的结构简图。

图3是本实用新型一种管道夹紧装置的俯视图。

图4是图3沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

一种管道夹紧装置，包括：底板1；位于所述底板上方的转盘2，其被位于所述底板下方的电机3驱动；卡盘4，其通过一卡盘延长段41固定在所述转盘上；减速机座板5，其固定在所述卡盘延长段上； 减速机底板6，其与所述减速机座板螺栓固定连接；卡盘调节装置，其包括固定在所述转盘上的气动马达71、装配在所述气动马达上的减速机72、被所述减速机驱动的卡盘夹紧轴73；回转接头8，其装配在所述转盘下方。所述气动马达的气路上装有两位五通阀9，用电气控制其动作。

减速机底板焊接固定在卡盘延长段上，减速机座板固定在减速机上，减速机底板和减速机座板用螺栓连接，可以调节一段空间，以保证卡盘夹紧轴准确插入卡盘夹紧孔中。回转接头装配部件固定在卡盘延长段上，这个部件的作用是保证卡盘在旋转动作时，也能保证供气。为了增大气动马达的夹紧力，把它装配在减速机上。这样卡盘带动减速机、气动马达等等一起转动。由于用于卡盘转动的减速机扭矩大，而且转速慢，故整套气动装置对卡盘夹紧管子影响可以忽略。在气路上装有两位五通阀，用电气控制它的动作。气动马达通过减速机夹紧或送开卡盘。与人工夹紧相比，不仅仅是节省了人工，更重要的是可以不停机夹紧（或松开）卡盘。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。