本实用新型涉及汽车桥壳生产模具技术领域，具体为一种汽车桥壳成型模具。
背景技术：
桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时还使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定，同前桥一起支承车架及车架以上的各总成质量；在汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给车架。现有的汽车桥壳主要采用铸造的方法进行生产，其优点是可制成形状复杂而理想的制件，性能稳定，适用于大型车辆。
铸造方法制成的桥壳还需要进一步加工，由于桥壳的形状，再进一步地加工中，产品的精度很依赖固定的模具，现有的固定模具很难将桥壳稳定的固定住。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车桥壳成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车桥壳成型模具，包括：机架、底座、油管、缸筒、活塞杆、顶头，所述的机架为方形框，机架中部开有方形槽，所述底座安装在机架的方形槽内，所述的油管呈环状，油管安装在机架内部四周，所述的缸筒为多个，均匀固接在机架四周，缸筒方向朝内，且缸筒进油口与油管连接，所述的活塞杆安装在缸筒内，所述的顶头固接在活塞杆顶部。
进一步地，所述的底座与汽车桥壳形状相匹配。
进一步地，所述的顶头上固接有摩擦块。
进一步地，所述的机架上安装有油压表，所述的油压表与油管连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)使用方便，操纵简单；
2)固定效果好，稳定性强。
本实用新型具有结构简单、设计合理、使用方便、固定效果好和易于推广使用等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-机架；2-底座；3-油管；4-缸筒；5-活塞杆；6-顶头；7-摩擦块；8-油压表。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车桥壳成型模具，包括：机架1、底座2、油管3、缸筒4、活塞杆5、顶头6，所述的机架1为方形框，机架1中部开有方形槽，所述底座2安装在机架1的方形槽内，所述的油管3呈环状，油管3安装在机架1内部四周，所述的缸筒4为多个，均匀固接在机架1四周，缸筒4方向朝内，且缸筒4进油口与油管3连接，所述的活塞杆5安装在缸筒4内，所述的顶头6固接在活塞杆5顶部。
进一步地，所述的底座2与汽车桥壳形状相匹配。
进一步地，所述的顶头6上固接有摩擦块7。
进一步地，所述的机架1上安装有油压表8，所述的油压表8与油管3连接。
本实用新型在于：本实用新型在使用时，将工件放置到机架1的底座2内，由于底座2与汽车桥壳形状相匹配，工件被初步固定，在通过外部齿轮油泵，向油管3内注入液压油，液压油顶出缸筒4中的顶头6，顶头6伸出，由于缸筒4为多个，均匀固接在机架1四周，多个顶头6将工件固定，由于液压来自同一根油管3，压力相同，不会发生偏移，固定效果好；而摩擦块7可增大顶头6与工件的摩擦力，增加固定效果；油压表8的设置可将油压良好，便于使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。