一种涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置的制作方法

本实用新型涉及一种机械加工夹具，具体涉及一种涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置。

背景技术：

涡轮增压器是利用内燃机排气能量推动涡轮做功，增大内燃机进气压力，从而使内燃机功率提高，燃油消耗率和排气污染降低。“高效、节能、减排”是当今汽车发动机技术发展的主要目标，涡轮增压器的市场需求量不断增大，涡轮与轴总成又是涡轮增压器的重要零件，其加工精度关系到涡轮增压器的稳定运行。因此，高效高质的涡轮与轴总成加工，已是现在涡轮增压器研究制造的重要课题。

在已有的涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工工装中，通常由三抓卡盘夹紧涡轮轮毂处位置定位，由于涡轮轮毂加工误差或失圆，这样的定位方式容易造成卡盘抓紧时出现涡轮与轴总成轴向定位歪斜，和钻床不在同一轴线上，继而致使实际加工时工件随卡盘旋转引起的上下晃动现象以及钻中心孔时导致中心孔的偏斜。因此，这种结构形式的涡轮与轴总成中心孔加工工装不便于中心孔精确加工和总成的质量提升，如何提升涡轮与轴总成中心孔的加工质量已是涡轮轴的重要探索课题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置，能够满足各种型号大小的涡轮与轴总成中心孔加工要求，且机械结构简单、易于调整，成本较低。

本实用新型的技术方案如下：

一种涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置，包括液压装置、床身、顶尖、花盘、挡板、法兰盘、限位块和钻套，所述花盘的中心设置圆孔，所述花盘上对称设置两个圆弧形卡栏，所述卡栏上设有卡槽；所述挡板设有安装口和限位槽一；所述法兰盘设有定位台、安装孔和限位槽二；所述花盘安装在所述床身上，所述顶尖横穿所述床身，所述顶尖的前端位于所述圆孔内，所述顶尖的后端与所述液压装置连接；所述法兰盘放入所述卡槽中并与所述花盘安装在一起；所述挡板与所述法兰盘安装在一起，所述限位块放入限位槽一和限位槽二内进行限位；所述钻套安装在所述挡板上。

所述的涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置，其优选方案为，所述法兰盘上的定位台尺寸成系列设置，所述法兰盘具有互换性，能够根据不同的涡轮与轴总成尺寸进行更换。

所述的涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置，其优选方案为，还包括移动托盘，所述液压装置放置在所述移动托盘上。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型主要对涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工定位方式进行改变以提高加工精度，从原先的三抓卡盘对涡轮轮毂抓紧定位方式转变为采用法兰盘对涡轮端面紧靠定位方式，从而避免了在涡轮轮毂失圆的情况下，轴端面中心孔钻孔出现偏斜现象以及在钻孔过程中产生的涡轮与轴总成晃动情况。

2、本实用新型有互换法兰盘机构，可以根据涡轮与轴总成不同结构尺寸的大小，选择相应的法兰盘，满足企业多品种的增压器涡轮与轴总成的加工需求。

3、本实用新型配备有液压顶尖，液压顶尖由液压装置驱动，液压装置安置在移动托盘上，方便不同场地的设备施展。

4、本实用新型不受涡轮与轴总成中涡轮轮毂的变形影响，确保加工的涡轮端面中心孔与轴端面中心孔同心，从而避免中心孔偏斜以及不同心的状况出现。

5、本实用新型机械结构简单、成本较低、台架可靠性强，能够满足涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工的长期需要。

附图说明

图1为涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置结构示意图；

图2为花盘、挡板、法兰盘、限位块和钻套立体组合图；

图3为花盘主视图；

图4为花盘右视图；

图5为挡板立体结构图；

图6为法兰盘立体结构图。

具体实施方式

如图1～6所示，一种涡轮与轴总成的轴端面中心孔加工装置，包括液压装置1、移动托盘2、床身3、顶尖4、花盘5、挡板6、法兰盘8、限位块9和钻套7，所述花盘5的中心设置圆孔12，所述花盘5上对称设置两个圆弧形卡栏10，所述卡栏10上设有卡槽11；所述挡板6设有安装口13和限位槽一14；所述法兰盘8设有定位台15、安装孔16和限位槽二17；所述花盘5安装在所述床身3上，所述顶尖4横穿所述床身3，所述顶尖4的前端位于所述圆孔12内，所述顶尖4的后端与所述液压装置1连接，所述液压装置1放置在所述移动托盘2上；所述法兰盘8放入所述卡槽11中并与所述花盘5安装在一起；所述挡板6与所述法兰盘8安装在一起，所述限位块9放入限位槽一14和限位槽二17内进行限位；所述钻套7安装在所述挡板6上；所述法兰盘8上的定位台15尺寸成系列设置，所述法兰盘8具有互换性，能够根据不同的涡轮与轴总成尺寸进行更换。

涡轮与轴总成加工时，将涡轮与轴总成的涡轮端面紧贴在法兰盘8上，与此同时，由顶尖4将涡轮与轴总成零件锁紧在花盘5中。这样，可以确保在零件不受涡轮轮毂变形情况的影响下，进行中心孔钻孔加工，进一步提高中心孔钻孔工艺的精度，并且防止中心孔出现偏斜状况。