一种用于车床细长轴加工的工装夹具的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种夹具，特别是一种用于车床细长轴加工的工装夹具。

背景技术：

在当前普车加工中，经常会碰到许多需两头加工的细长轴类工件，比如：单、双头长螺杆；单、双头细长轴；长空心管等等。平时，这类工件在正常加工中通常受到车床加工范围和性能的限制，而加工不了。就算加工出来也达不到使用要求，而且加工时也比较危险。

这是因为当长轴长度超出床头箱时，车床就会因高速车削而产生：1、床身震动；2、由于后面工件没有东西支撑工件会因高速旋转而甩弯或甩断，造成人身伤害；3、由于工件高速甩动会造成三爪卡盘夹持不牢工件，加工时工件会往后移动，导致工件报废；4、由于工件甩动引起共振，会影响加工质量。

由于存在上述的问题，所以，对于本领域内的技术人员，还有待研发出一种能够扩大细长轴加工范围的工装夹具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于车床细长轴加工的工装夹具，本用于车床细长轴加工的工装夹具不仅能够扩大细长轴加工范围，而且还能保证加工过程中更加安全可靠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于车床细长轴加工的工装夹具，包括套筒体一和套筒体二，其特征在于，所述的套筒体一下端竖直开设有内螺纹通孔，且套筒体一上端竖直开设有与内螺纹通孔相通的连接通孔，所述的螺纹通孔与连接通孔之间设有退刀槽；套筒体二竖直开设有定位通孔，套筒体二焊接在套筒体一的上端，所述的套筒体二上端周向等间隔开设有与定位通孔相通的螺纹孔一、螺纹孔二、螺纹孔三和螺纹孔四，所述的螺纹孔一、螺纹孔二、螺纹孔三和螺纹孔四上分别螺纹连接有内六角螺杆一、内六角螺杆二、内六角螺杆三和内六角螺杆四。

套筒体一采用焊接的方式固定在套筒体二上，连接强度高、便于加工，且还不会损伤套筒体一和套筒体二，从而达到延长车床主轴的目的；套筒体一上的内螺纹通孔与车床主轴后端的调节轴承螺纹连接，螺纹通孔与连接通孔之间的退刀槽能够保证调节轴承与套筒体一螺纹连接的紧密度，从而使工装夹具与主轴连为一体，对细长轴更好的起到支撑的作用，消除了细长轴在高速转动过程中存在的安全隐患，且套筒体一上的连接通孔与主轴外圆采用过渡配合的配合方式，避免套筒体一与细长轴接触发生磨损；同时，通过内六角螺杆一、内六角螺杆二、内六角螺杆三和内六角螺杆四能对细长轴进行定位，从而能够更好的使细长轴旋转中心保持和主轴旋转中心一致，也就消除了离心力，降低了车床的震动。

在上述用于车床细长轴加工的工装夹具中，所述的套筒体二的长度为100mm-300mm。保证对细长轴具有较好支撑的作用情况下，能够根据实际待加工细长轴的长度，进行选取合适的伸出长度，从而扩大适用范围。

在上述用于车床细长轴加工的工装夹具中，所述的套筒体一上的连接通孔内径小于套筒体一上的螺纹通孔小径。从而能够使车床主轴后端的调节轴承只位于套筒体一上的内螺纹通孔处，从而加强工装夹具与车床主轴的连接强度。

在上述用于车床细长轴加工的工装夹具中，所述的套筒体二上的定位通孔内径小于套筒体一上的连接通孔内径。从而能够避免车床主轴穿设至套筒体一的定位通孔内。

在上述用于车床细长轴加工的工装夹具中，所述的内六角螺杆一、内六角螺杆二、内六角螺杆三和内六角螺杆四上分别套设有螺母。内六角螺杆一、内六角螺杆二、内六角螺杆三和内六角螺杆四通过螺母从而不仅能够更有效的对细长轴进行夹紧，而且还能够防止内六角螺杆一、内六角螺杆二、内六角螺杆三和内六角螺杆四与套筒体二直接接触，发生磨损。

与现有技术相比，本具有以下优点：

1、本实用新型通过套筒体一上的内螺纹通孔与车床主轴后端的调节轴承螺纹连接，从而与主轴连为一体，对细长轴更好的起到支撑的作用，消除了细长轴在高速转动过程中存在的安全隐患，且套筒体一上的连接通孔与主轴外圆采用过渡配合的配合方式，避免套筒体一与细长轴接触发生磨损。

2、本实用新型通过内六角螺杆一、内六角螺杆二、内六角螺杆三和内六角螺杆四能对细长轴进行定位，从而能够更好的使细长轴旋转中心保持和主轴旋转中心一致，也就消除了离心力，降低了车床的震动。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、套筒体一；2、套筒体二；3、内螺纹通孔；4、连接通孔；5、定位通孔；6、退刀槽；7、内六角螺杆一；8、内六角螺杆二；9、内六角螺杆三；10、内六角螺杆四；11、螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种用于车床细长轴加工的工装夹具，包括套筒体一1和套筒体二2，套筒体二2的长度为100mm-300mm，保证对细长轴具有较好支撑的作用情况下，能够根据实际待加工细长轴的长度，进行选取合适的伸出长度，从而扩大适用范围。

如图2所示，套筒体一1下端竖直开设有内螺纹通孔3，且套筒体一1上端竖直开设有与内螺纹通孔3相通的连接通孔4，螺纹通孔与连接通孔4之间设有退刀槽6；套筒体二2竖直开设有定位通孔5，套筒体二2焊接在套筒体一1的上端，套筒体二2上端周向等间隔开设有与定位通孔5相通的螺纹孔一、螺纹孔二、螺纹孔三和螺纹孔四，螺纹孔一、螺纹孔二、螺纹孔三和螺纹孔四上分别螺纹连接有内六角螺杆一7、内六角螺杆二8、内六角螺杆三9和内六角螺杆四10。内六角螺杆一7、内六角螺杆二8、内六角螺杆三9和内六角螺杆四10上分别套设有螺母11，内六角螺杆一7、内六角螺杆二8、内六角螺杆三9和内六角螺杆四10通过螺母11从而不仅能够更有效的对细长轴进行夹紧，而且还能够防止内六角螺杆一7、内六角螺杆二8、内六角螺杆三9和内六角螺杆四10与套筒体二2直接接触，发生磨损。

套筒体一1上的连接通孔4内径小于套筒体一1上的螺纹通孔小径，从而能够使车床主轴后端的调节轴承只位于套筒体一1上的内螺纹通孔3处，从而加强工装夹具与车床主轴的连接强度。套筒体二2上的定位通孔5内径小于套筒体一1上的连接通孔4内径，从而能够避免车床主轴穿设至套筒体一1的定位通孔5内。

套筒体一1采用焊接的方式固定在套筒体二2上，连接强度高、便于加工，且还不会损伤套筒体一1和套筒体二2，从而达到延长车床主轴的目的；套筒体一1上的内螺纹通孔3与车床主轴后端的调节轴承螺纹连接，螺纹通孔与连接通孔4之间的退刀槽6能够保证调节轴承与套筒体一1螺纹连接的紧密度，从而使工装夹具与主轴连为一体，对细长轴更好的起到支撑的作用，消除了细长轴在高速转动过程中存在的安全隐患，且套筒体一1上的连接通孔4与主轴外圆采用过渡配合的配合方式，避免套筒体一1与细长轴接触发生磨损；同时，通过内六角螺杆一7、内六角螺杆二8、内六角螺杆三9和内六角螺杆四10能对细长轴进行定位，从而能够更好的使细长轴旋转中心保持和主轴旋转中心一致，也就消除了离心力，降低了车床的震动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、套筒体一；2、套筒体二；3、内螺纹通孔；4、连接通孔；5、定位通孔；6、退刀槽；7、内六角螺杆一；8、内六角螺杆二；9、内六角螺杆三；10、内六角螺杆四；11、螺母等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。