本实用新型涉及船舶技术领域，具体说是一种中间轴预钻孔工装。
背景技术：
轴承座钻孔是一项艰难的施工工序，既要克服施工环境恶劣问题，又得考虑到进中间轴使得空间狭小，存在安全隐患，而59M、65M等这些系列船的施工空间更加狭窄，在狭窄的空间走动都很困难了，人员安全得不到保障，再加上轴承座的高度，而风钻还得搬来搬去的，又怕损伤到中间轴。在那些靠舱壁的孔还很难钻到，还得买特殊加长的钻头来钻，钻孔时还需要管工配合拆装管，钻完孔后，卫生又难清理，影响施工周期，而且钻出来的孔还会有点偏移，进而影响下一道工序的施工。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于在中间轴的轴承座上预钻孔的中间轴预钻孔工装，避免后期在轴承座上钻孔存在的不易施工、人员安全得不到保障、易损伤中间轴、加工精度低等问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种中间轴预钻孔工装，用于在中间轴的轴承座上预钻孔，包括基准边框，所述基准边框由基准长边、基准宽边以及连接基准长边和基准宽边的斜边围合组成，二条基准长边之间的间距等于轴承座底座的宽度，基准长边的中点处设置有用于与轴承座底座的长边中点相对齐的第一基准线，二条基准宽边之间的间距等于轴承座底座的长度，基准宽边的中点处设置有用于与轴承座底座的宽边中点相对齐的第二基准线，四条斜边分别与轴承座底座的四个边角处的预钻孔点一一对应设置，每条斜边上对应于各自的预钻孔点开设有通孔，所述通孔内可拆安装有衬套，所述衬套的孔径与预钻孔的孔径相一致。
其中，所述基准边框由铸铁制成。
其中，所述基准边框一体成型。
其中，所述衬套为不锈钢衬套。
其中，所述衬套与斜边的通孔螺纹连接。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的中间轴预钻孔工装，可以预先在中间轴的轴承座上钻孔，避免了后期在轴承座上钻孔存在的不易施工、人员安全得不到保障、易损伤中间轴、加工精度低等问题，大大降低了施工成本，提高施工安全性，加工精度高，而且钻孔后的清理也更方便。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例的中间轴预钻孔工装的结构示意图。
标号说明：
1-基准长边；2-基准宽边；3-斜边；4-衬套。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1所示，本实用新型提供的中间轴预钻孔工装，用于在中间轴的轴承座上预钻孔，包括基准边框，所述基准边框由基准长边1、基准宽边2以及连接基准长边1和基准宽边2的斜边3围合组成，二条基准长边1之间的间距等于轴承座底座的宽度，基准长边1的中点处设置有用于与轴承座底座的长边中点相对齐的第一基准线，二条基准宽边2之间的间距等于轴承座底座的长度，基准宽边2的中点处设置有用于与轴承座底座的宽边中点相对齐的第二基准线，四条斜边3分别与轴承座底座的四个边角处的预钻孔点一一对应设置，每条斜边3上对应于各自的预钻孔点开设有通孔，所述通孔内可拆安装有衬套4，所述衬套4的孔径与预钻孔的孔径相一致。
使用时，将基准边框套到轴承座上，第一基准线与轴承座底座的长边中点对齐，第二基准线与轴承座底座的宽边中点对齐，然后将钻头对准各个衬套4的孔对轴承座底座进行钻孔，即可在轴承座底座的四个边角上分别钻出需要的孔，结构简单，操作方便，钻孔精度高。当衬套的孔发生磨损时，可将衬套从通孔上拆下进行更换。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的中间轴预钻孔工装，可以预先在中间轴的轴承座上钻孔，避免了后期在轴承座上钻孔存在的不易施工、人员安全得不到保障、易损伤中间轴、加工精度低等问题，大大降低了施工成本，提高施工安全性，加工精度高，而且钻孔后的清理也更方便。
进一步的，所述基准边框由铸铁制成。
进一步的，所述基准边框一体成型。
进一步的，所述衬套4为不锈钢衬套。
进一步的，所述衬套4与斜边3的通孔螺纹连接。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。