双主轴车床的拖板结构的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种双主轴车床，特别是一种双主轴车床的拖板结构。

背景技术：

在双主轴车床设计制造中，为了提高加工效率，需要安装双排刀拖板同时进行加工，由于双主轴需要进行对接操作，两主轴之间的间距小，导致双拖板的安装空间非常狭小。

现有的双拖板的安装方式如中国专利库公开的一种对列主轴双排刀多座标轴控制数控车床【申请号：97204916.9；授权公告号：cn2284659y】，由底座，床身，副主轴箱，右滑鞍滑板，左滑鞍滑板，主轴箱，滚动导轨等组成，在同一对导轨上，纵向安装两个结构相同，位置相向的主轴箱，同时也在同一对导轨上横向安装两个结构相同的滑鞍滑板。

上述的车床中，滑鞍滑板与导轨一一对应的，由于双拖板的安装空间非常狭小，因此两根线轨之间的跨距非常小，导致拖板的运动刚性无法得到保证，影响车床的工作稳定性以及加工精度。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种双主轴车床的拖板结构，解决的技术问题是如何在提高结构紧凑性的同时，又加强拖板的运动刚性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：双主轴车床的拖板结构，双主轴车床包括机座和设于机座上且位置并列的两床头箱，本拖板结构位于两床头箱之间，该拖板结构包括两个对称设置的拖板，且两所述的拖板沿两床头箱的布置方向分布，其特征在于，两所述的拖板均呈l形，两所述的拖板均由水平设置的连接部一和竖直设置的连接部二组成，且所述的连接部二位于机座和连接部一之间，所述的连接部一和连接部二均呈长块状且两者的长度延伸方向均与两床头箱的布置方向相垂直，所述的连接部一的下侧和连接部二的下侧分别通过滑动机构与机座相连使拖板能沿垂直于两床头箱的布置方向滑动，且与同一拖板相连的两滑动机构之间具有高度差，两所述的拖板的内侧均固定有螺母，两螺母内均穿设有丝杠，且螺母螺纹连接在对应的丝杠上。

装配时，两丝杠的一端分别与两电机的主轴相连；工作时，两个电机分别驱动两丝杠转动，从而分别带动两拖板滑动。

螺母和丝杠均处于拖板内侧以及所有滑动机构均处于连接部一或连接部二下侧，这样便可有效减少拖板内各零部件之间的距离，来提高整个拖板结构的紧凑性。

通过设置呈l形的拖板，两块拖板背靠背安装，丝杠和螺母均安装在拖板内部，以有效提高拖板自身的结构稳定性和刚性，来提高拖板的运动刚性；同时，与同一拖板相连的两滑动机构采用一高一低的安装方法，利用两滑动机构的高度差，在最大限度压缩拖板尺寸的同时，加大了两滑动机构间的相对跨距，提高托板的颠覆力矩，从而进一步提高拖板运动刚性。

在上述的双主轴车床的拖板结构中，所述的滑动机构包括固连在机座上的直线导轨和安装在直线导轨上的导块，且所述的导块与所述的拖板相固连。

实际安装时，与同一个拖板相连的两滑动机构中，两导块分别与连接部一和连接部二相固连。

采用上述的设计，具有结构简单、安装方便的优点。

作为另一种方案，在上述的双主轴车床的拖板结构中，所述的滑动机构包括开设在机座上的滑槽和设于滑槽内的滑块，且所述的滑块与拖板相固连。

在上述的双主轴车床的拖板结构中，两所述的连接部一的下侧均开设有安装槽，且与连接部一相对的导块的上端插在安装槽内。

采用上述的设计，以降低连接部一与导块之间的距离，这样既可以进一步提高整个拖板结构的紧凑性，又可以降低连接部一和导块连接的重心，使拖板能够更为稳定地滑动。

在上述的双主轴车床的拖板结构中，所述的拖板的内侧具有呈环状凸出的安装座，且安装座的轴线延伸方向与两床头箱的布置方向相垂直，所述的螺母插设在安装座内，且螺母和安装座相固连。

采用上述的设计，方便了螺母与安装座的组成。

在上述的双主轴车床的拖板结构中，位于同一拖板上的连接部一和连接部二通过圆弧过渡段相连接，且所述的圆弧过渡段位于拖板内侧。

采用上述的设计，可以增加拖板的强度，从而进一步提高的拖板运动刚性。

与现有技术相比，本双主轴车床的拖板结构具有以下优点：

1、螺母和丝杠均处于拖板内侧以及所有滑动机构均处于连接部一或连接部二下侧，这样便可有效减少拖板内各零部件之间的距离，来提高整个拖板结构的紧凑性。

2、通过设置呈l形的拖板，两块拖板背靠背安装，丝杠和螺母均安装在拖板内部，以有效提高拖板自身的结构稳定性和刚性，来提高拖板的运动刚性；同时，与同一拖板相连的两滑动机构采用一高一低的安装方法，利用两滑动机构的高度差，在最大限度压缩拖板尺寸的同时，加大了两滑动机构间的相对跨距，提高托板的颠覆力矩，从而进一步提高拖板运动刚性。

附图说明

图1是本双主轴车床的拖板结构的立体结构示意图。

图2是本双主轴车床的拖板结构的前视结构示意图。

图3是图2中a处的放大结构示意图。

图4是拖板的结构示意图。

图中，1、机座；2、床头箱；3、拖板；3a、连接部一；3a1、安装槽；3b、连接部二；3c、圆弧过渡段；3d、安装座；4、螺母；5、丝杠；6、滑动机构；6a、直线导轨；6b、导块。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1和图2所示，双主轴车床的拖板结构中，双主轴车床包括机座1和设于机座1上的床头箱2，床头箱2有两个且位置并列设置。

如图1至图4所示，本拖板结构位于两床头箱2之间，该结构由拖板3、螺母4、丝杠5、滑动机构6等组成。

其中，拖板3有两个，两拖板3沿两床头箱2的布置方向分布，且这两个拖板3还沿垂直于两床头箱2的布置方向对称设置。如图1至图4所示，两拖板3均呈l形，且两拖板3均为一体式结构。两拖板3均由水平设置的连接部一3a和竖直设置的连接部二3b组成，且连接部二3b位于机座1和连接部一3a之间。优选连接部一3a和连接部二3b均呈长块状且两者的长度延伸方向与两床头箱2的布置方向相垂直。进一步说明，位于同一拖板3上的连接部一3a和连接部二3b通过圆弧过渡段3c相连接，且圆弧过渡段3c位于拖板3内侧，以加强拖板3的强度。

如图2和图3所示，两连接部一3a的下侧以及两连接部二3b的下侧四者分别通过滑动机构6与机座1相连，且在滑动机构6的作用下，拖板3能沿垂直于两床头箱2的布置方向滑动。与同一拖板3相连的两滑动机构6之间具有高度差。在本实施例中，上述的高度差为120mm～180mm，优选该高度差为160mm。

滑动机构6包括固连在机座1上的直线导轨6a和安装在直线导轨6a上的导块6b，且导块6b与拖板3相固连。进一步说明，与同一个拖板3相连的两滑动机构6中，两导块6b分别与连接部一3a和连接部二3b相固连。

其中，直线导轨6a通过焊接的方式与机座1相固连；两连接部一3a的下侧均开设有安装槽3a1，且与连接部一3a相对的导块6b的上端插在安装槽3a1内。导块6b通过焊接或螺丝连接的方式与拖板3相固连。进一步说明，每个滑动机构6中均具有两个导块6b。

两拖板3的内侧均固定有螺母4，两螺母4内均穿设有丝杠5，且螺母4螺纹连接在对应的丝杠5上。其中，螺母4和拖板3的连接方式如下：如图3所示，拖板3的内侧具有呈环状凸出的安装座3d，且安装座3d的轴线延伸方向与两床头箱2的布置方向相垂直，螺母4插设在安装座3d内，且螺母4和安装座3d相固连。在本实施例中，螺母4通过螺栓或焊接的方式与安装座3d相固连；优选拖板3和安装座3d为分体式结构，自然，两者为一体式结构也是可以的。

装配时，两丝杠5的一端分别与两电机的主轴相连；工作时，两个电机分别驱动两丝杠5转动，从而分别带动两拖板3滑动。

实施例二

本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：滑动机构6包括开设在机座1上的滑槽和设于滑槽内的滑块，且滑块与拖板3相固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。