用于车床主轴的带轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了用于车床主轴的带轮结构，包括带轮本体，该带轮本体具有用于与主轴装配的带轮配合孔，带轮配合孔上设有键槽，所述带轮本体的一端延伸出有与带轮本体一体成型的法兰，该法兰具有与带轮配合孔同轴的法兰配合孔，所述法兰上还设有沿法兰圆周等间距分布的沉孔，与键槽相对的法兰一端设有至少一个用于调整带轮本体质量平衡的盲孔。本实用新型提高旋转液压缸与法兰的装配精度高，并可大大缩减装配时间。
【专利说明】用于车床主轴的带轮结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及带轮的【技术领域】，具体涉及用于车床主轴的带轮结构。
【背景技术】
[0002]车床主轴通过带传动传递功率，故车床主轴上装有带轮，带轮一端用于与旋转液压缸(或称回转液压缸)装配，旋转液压缸的作用是驱动液压卡盘以实现毛坯的装夹或取下已加工好零件。由于旋转液压缸通过法兰的螺纹连接来固定在车床主轴上，其将与车床主轴同步转动，为控制车床主轴在较高工作转速时的振动，在安装旋转液压缸时，必须控制好油缸与车床主轴的同轴度。
[0003]其中，法兰具有与旋转液压缸装配的法兰配合孔，带轮具有与主轴装配的带轮配合孔，在法兰与带轮的对接过程中需要校正法兰配合孔与带轮配合孔的同轴度，装配精度低，耗费时间长。另外，由于带轮是通过键连接安装在主轴上，则对应在带轮上开的键槽将影响带轮的质量平衡，在带轮高速旋转时，将导致主轴产生振动。
实用新型内容
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供用于车床主轴的带轮结构，可提高旋转液压缸与法兰的装配精度，并可大大缩减装配时间。
[0005]本实用新型的目的采用如下技术方案实现:
[0006]用于车床主轴的带轮结构，包括带轮本体，该带轮本体具有用于与主轴装配的带轮配合孔，带轮配合孔上设有键槽，所述带轮本体的一端延伸出有与带轮本体一体成型的法兰，该法兰具有与带轮配合孔同轴的法兰配合孔，所述法兰上还设有沿法兰圆周等间距分布的沉孔，与键槽相对的法兰一端设有至少一个用于调整带轮本体质量平衡的盲孔。
[0007]优选地，为加强质量平衡调节能力，所述盲孔为两个，并沿键槽与法兰中心的连线对称分布。
[0008]优选地，为进一步加强质量平衡调节能力，所述法兰上还设有用于锁入螺丝的多个螺纹孔，各螺纹孔位于相邻沉孔的间隙处。
[0009]优选地，为使质量平衡的调节位置均匀，所述的两个盲孔与其中两个螺纹孔同轴，并均位于螺纹孔的外侧端。
[0010]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0011](I)本实用新型的带轮本体与法兰一体成型，且带轮配合孔同轴的法兰配合孔，能有效缩短装配旋转液压缸对法兰的校正时间，同时也确保了旋转液压缸安装后与主轴的同轴度，装配精度高，连接可靠，装配耗费时间短，减少了因旋转液压缸与车床主轴不同轴带来的不平衡量，从而保证已经做好动平衡的车床主轴装到车床上使用时振动在标准以内，提高了被加工工件的加工精度与表面粗糙度；
[0012](2)本实用新型在法兰上开设的盲孔可平衡带轮上开设键槽损失的质量，使带轮本体的质量平衡，同时，通过在螺纹孔中锁入螺丝，可进一步方便、高精度地校正调节带轮本体的质量平衡，避免主轴在高速旋转时的振动。
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型图2的A-A旋转剖视图；
[0015]图2是本实用新型处于图1所示K向的K向视图。
[0016]1、带轮本体；11、带轮配合孔；12、键槽；2、法兰；21、法兰配合孔；22、沉孔；23、盲孔；24、螺纹孔。
【具体实施方式】
[0017]如图f 2所示的用于车床主轴的带轮结构，包括带轮本体1，该带轮本体I具有用于与主轴装配的带轮配合孔11，带轮配合孔11上设有键槽12,该带轮本体I的一端延伸出有与带轮本体I 一体成型的法兰2。法兰2与带轮本体I采用合金材料一体成型。该法兰2具有与带轮配合孔11同轴的法兰配合孔21，法兰2上还设有沿法兰2圆周等间距分布的沉孔22，沉孔22用于锁入螺丝与旋转液压缸固定。与键槽12相对的法兰2 —端设有两个用于调整带轮本体质量平衡的盲孔23，两盲孔23沿键槽12与法兰2中心的连线对称分布。盲孔23的数量可根据带轮本体I质量平衡的需要，设置一个以上的任意数量。
[0018]作为另一较佳的实施例，法兰2上还设有用于锁入螺丝的多个螺纹孔24，各螺纹孔24位于相邻沉孔22的间隙处，当需要质量平衡校正时，只需在相应的螺纹孔24中拧入小质量的螺丝，即可相应填充不平衡的质量。其中，本实施例的两个盲孔23与其中两个螺纹孔24同轴，并均位于螺纹孔24的外侧端。
[0019]使用时，法兰配合孔21与旋转液压缸间隙配合，并用螺丝穿过沉孔22后固定旋转液压缸，主轴与带轮配合孔11间隙配合，校正时，在需要的位置上的螺纹孔24中锁入螺丝，使带轮本体I在旋转时质量平衡。
[0020]上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
【权利要求】
1.用于车床主轴的带轮结构，包括带轮本体，该带轮本体具有用于与主轴装配的带轮配合孔，带轮配合孔上设有键槽，其特征在于:所述带轮本体的一端延伸出有与带轮本体一体成型的法兰，该法兰具有与带轮配合孔同轴的法兰配合孔，所述法兰上还设有沿法兰圆周等间距分布的沉孔，与键槽相对的法兰一端设有至少一个用于调整带轮本体质量平衡的盲孔。
2.根据权利要求1所述的用于车床主轴的带轮结构，其特征在于:所述盲孔为两个，并沿键槽与法兰中心的连线对称分布。
3.根据权利要求2所述的用于车床主轴的带轮结构，其特征在于:所述法兰上还设有用于锁入螺丝的多个螺纹孔，各螺纹孔位于相邻沉孔的间隙处。
4.根据权利要求3所述的用于车床主轴的带轮结构，其特征在于:所述的两个盲孔与其中两个螺纹孔同轴，并均位于螺纹孔的外侧端。
【文档编号】B23B19/02GK203532675SQ201320595691
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】汤秀清 申请人:广州市昊志机电股份有限公司