本发明是一种汽车部件自动铆钉机，属于自动铆钉机领域。
背景技术：
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
铆接机是铆钉机、旋铆机、鸡眼机等铆接设备的统称，通常人们是单独指旋铆机，旋铆机按动力方式可分为：气动旋铆机和液压旋铆机，主要应用于空心铆钉等方面的铆接；旋铆机的铆接方式分径向铆接和摆搌铆接。
现有技术使用时，因为目前汽配厂在生产汽车钣金组件时，需要人工使用半自动铆压机将铆钉依次铆入，由于入铆钉位置在产品两侧，所以人工在铆完一个铆钉时，需180度翻转产品，才能入另外一侧的铆钉，完成整个铆压工作过程中，作业员手工操作动作过多，造成机器等待时间过长，效率低下，且人工作业动作频繁，强度较高，同时由于人手需伸入机器进行操作，有很高的安全隐患。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车部件自动铆钉机，以解决现有技术使用时，因为目前汽配厂在生产汽车钣金组件时，需要人工使用半自动铆压机将铆钉依次铆入，由于入铆钉位置在产品两侧，所以人工在铆完一个铆钉时，需180度翻转产品，才能入另外一侧的铆钉，完成整个铆压工作过程中，作业员手工操作动作过多，造成机器等待时间过长，效率低下，且人工作业动作频繁，强度较高，同时由于人手需伸入机器进行操作，有很高的安全隐患的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车部件自动铆钉机，其结构包括铆钉机机体、铆钉自动传动机构、铆钉传动电路连接机构，所述铆钉机机体通过螺栓铆合连接于铆钉自动传动机构外部，所述铆钉自动传动机构通过螺栓铆合连接于铆钉机机柜上表面，所述铆钉传动电路连接机构通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上，所述铆钉机机体设有散热机箱、连接报警装置、防触电挡板、铆钉机机柜，所述散热机箱嵌设于铆钉机机柜侧表面上，所述连接报警装置通过螺纹啮合连接于铆钉机机体上表面，所述防触电挡板垂直焊接于铆钉机机柜上方，所述铆钉机机柜通过螺栓铆合连接于铆钉自动传动机构下方；所述铆钉自动传动机构设有第一铆钉送料机构触发装置、第一铆钉送料机构、工件加工台、第二铆钉送料机构、第二铆钉送料机构触发装置，所述第一铆钉送料机构触发装置通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上，所述第一铆钉送料机构通过螺栓铆合连接于铆钉机机柜上表面，所述工件加工台嵌设于铆钉机机柜上表面，所述第二铆钉送料机构通过螺栓与第一铆钉送料机构铆合连接于同一水平面上，所述第二铆钉送料机构触发装置通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上；所述铆钉传动电路连接机构设有电机传动箱、主电路连接机构、连接导线，所述电机传动箱嵌设于铆钉传动电路连接机构内部，所述主电路连接机构通过螺栓铆合连接于电机传动箱下方，所述连接导线连接于电机传动箱与主电路连接机构之间；所述电机传动箱设有内部传动电机，所述内部传动电机通过螺栓铆合连接于电机传动箱内部；所述主电路连接机构设有电路控制器、电路触发推杆、电路辅助推杆、电路通电触块、电路连通圆形触块、电路通电导线、电路通电导杆、电路连通月牙形触块，所述电路控制器通过螺栓铆合连接于主电路连接机构底部，所述电路触发推杆垂直焊接于电路辅助推杆顶端，所述电路辅助推杆嵌设于铆钉传动电路连接机构侧表面上，所述电路通电触块连接于电路通电导线上，所述电路连通圆形触块通过电路通电导线连接于电路通电触块上，所述电路通电导杆连接于电路通电导线之间，所述电路连通月牙形触块通过电路通电导线连接于主电路连接机构之间。
进一步的，所述第一铆钉送料机构触发装置设有第一传动大齿轮、第一传送带、第一传动小齿轮、第一推动小齿轮、第一辅助旋转支板，所述第一铆钉送料机构触发装置通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上。
进一步的，所述第一传动大齿轮通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上，所述第一传送带连接于第一传动大齿轮与第一传动小齿轮之间，所述第一传动小齿轮通过螺栓与第一传动大齿轮铆合连接于同一水平面上，所述第一推动小齿轮通过螺栓铆合连接于第一铆钉送料机构上方，所述第一辅助旋转支板通过螺纹啮合连接于铆钉机机体内壁上。
进一步的，所述第一铆钉送料机构设有第一铆钉送料装载箱、第一液压支杆、第一排料连接板、第一推料固定板、第一铆钉安装头，所述第一铆钉送料机构通过螺栓铆合连接于铆钉机机柜上表面。
进一步的，所述第一铆钉送料装载箱通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上，所述第一液压支杆通过过度配合连接于第一铆钉送料装载箱侧表面上，所述第一排料连接板通过螺栓铆合连接于第一铆钉送料装载箱侧表面，所述第一推料固定板通过过度配合连接于第一液压支杆上，所述第一铆钉安装头通过螺纹啮合连接于第一排料连接板顶端。
进一步的，所述工件加工台设有伸缩加长支板、带导轨槽支撑座、工件固定承托板，所述伸缩加长支板通过螺栓铆合连接于工件固定承托板两侧，所述带导轨槽支撑座通过螺栓铆合连接于工件固定承托板下方，所述工件固定承托板通过螺栓铆合连接于带导轨槽支撑座上表面。
进一步的，所述第二铆钉送料机构设有第二铆钉送料装载箱、第二液压支杆、第二排料连接板、第二推料固定板、第二铆钉安装头，所述第二铆钉送料机构通过螺栓与第一铆钉送料机构铆合连接于同一水平面上。
进一步的，所述第二铆钉送料装载箱通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上，所述第二液压支杆通过过度配合连接于第二铆钉送料装载箱侧表面上，所述第二排料连接板通过螺栓铆合连接于第二铆钉送料装载箱侧表面，所述第二推料固定板通过过度配合连接于第二液压支杆上，所述第二铆钉安装头通过螺纹啮合连接于第二排料连接板顶端。
进一步的，所述第二铆钉送料机构触发装置设有第二传动大齿轮、第二传送带、第二传动小齿轮、第二推动小齿轮、第二辅助旋转支板，所述第二铆钉送料机构触发装置通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上。
进一步的，所述第二传动大齿轮通过螺栓铆合连接于铆钉机机体内壁上，所述第二传送带连接于第二传动大齿轮与第二传动小齿轮之间，所述第二传动小齿轮通过螺栓与第二传动大齿轮铆合连接于同一水平面上，所述第二推动小齿轮通过螺栓铆合连接于第二铆钉送料机构上方，所述第二辅助旋转支板通过螺纹啮合连接于铆钉机机体内壁上。
有益效果
本发明一种汽车部件自动铆钉机进行工作时，通过设有一种铆钉传动电路连接机构，所述铆钉传动电路连接机构设有电机传动箱、主电路连接机构、连接导线，通过工件加工台触发铆钉传动电路连接机构的电路接通，从而驱动铆钉自动传动机构进行工作；
通过设有一种第一铆钉送料机构触发装置，所述第一铆钉送料机构触发装置设有第一传动大齿轮、第一传送带、第一传动小齿轮、第一推动小齿轮、第一辅助旋转支板，当第一传动大齿轮带动第一传动小齿轮转动时，同时也带动了第一辅助旋转支板旋转，当第一辅助旋转支板旋转时触动第一推动小齿轮转动，从而控制第一铆钉送料机构工作；
通过设有一种第一铆钉送料机构，所述第一铆钉送料机构设有第一铆钉送料装载箱、第一液压支杆、第一排料连接板、第一推料固定板、第一铆钉安装头，当第一推动小齿轮转动时推动第一推料固定板进行水平活动，第一推料固定板在活动时推动铆钉向第一铆钉安装头移动，再通过第一铆钉安装头进行铆钉安装；
通过设有一种铆钉传动电路连接机构，所述铆钉传动电路连接机构设有电机传动箱、主电路连接机构、连接导线，当工件加工台就位时，触发主电路连接机构进行连接，从而连接整个铆钉机的电路；
通过设有一种主电路连接机构，所述主电路连接机构设有电路控制器、电路触发推杆、电路辅助推杆、电路通电触块、电路连通圆形触块、电路通电导线、电路通电导杆、电路连通月牙形触块，当工件加工台就位时会推动电路触发推杆带动电路辅助推杆进行移位，从而推动电路连通圆形触块和电路连通月牙形触块相嵌合连接，从而连通电路。
通过以上装置的相互配合，能够通过将铆压机构安装在工件加工台的左右两侧，从而能够进行同步铆钉安装工作，避免了需要进行将工件翻转才能进行铆压工作，省去手工翻转的工序，省时省力，加快汽车零件加工速率，同时也降低了失误率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车部件自动铆钉机的结构示意图。
图2为本发明一种汽车部件自动铆钉机工作状态下的内部结构示意图。
图3为本发明一种汽车部件自动铆钉机的外部结构示意图。
图4为本发明铆钉传动电路连接机构静止状态下的内部结构示意图。
图5为本发明铆钉传动电路连接机构工作状态下的内部结构示意图。
图6为本发明主电路连接机构静止状态下的结构示意图。
图7为本发明主电路连接机构工作状态下的结构示意图。
图中：铆钉机机体-1、铆钉自动传动机构-2、铆钉传动电路连接机构-3、散热机箱-10、连接报警装置-11、防触电挡板-12、铆钉机机柜-13、第一铆钉送料机构触发装置-20、第一传动大齿轮-200、第一传送带-201、第一传动小齿轮-202、第一推动小齿轮-203、第一辅助旋转支板-204、第一铆钉送料机构-21、第一铆钉送料装载箱-210、第一液压支杆-211、第一排料连接板-212、第一推料固定板-213、第一铆钉安装头-214、工件加工台-22、伸缩加长支板-220、带导轨槽支撑座-221、工件固定承托板-222、第二铆钉送料机构-23、第二铆钉送料装载箱-230、第二液压支杆-231、第二排料连接板-232、第二推料固定板-233、第二铆钉安装头-234、第二铆钉送料机构触发装置-24、第二传动大齿轮-240、第二传送带-241、第二传动小齿轮-242、第二推动小齿轮-243、第二辅助旋转支板-244、电机传动箱-30、主电路连接机构-31、连接导线-32、内部传动电机-300、电路控制器-310、电路触发推杆-311、电路辅助推杆-312、电路通电触块-313、电路连通圆形触块-314、电路通电导线-315、电路通电导杆-316、电路连通月牙形触块-317。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图7，本发明提供一种汽车部件自动铆钉机技术方案：其结构包括铆钉机机体1、铆钉自动传动机构2、铆钉传动电路连接机构3，所述铆钉机机体1通过螺栓铆合连接于铆钉自动传动机构2外部，所述铆钉自动传动机构2通过螺栓铆合连接于铆钉机机柜13上表面，所述铆钉传动电路连接机构3通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述铆钉机机体1设有散热机箱10、连接报警装置11、防触电挡板12、铆钉机机柜13，所述散热机箱10嵌设于铆钉机机柜13侧表面上，所述连接报警装置11通过螺纹啮合连接于铆钉机机体1上表面，所述防触电挡板12垂直焊接于铆钉机机柜13上方，所述铆钉机机柜13通过螺栓铆合连接于铆钉自动传动机构2下方；所述铆钉自动传动机构2设有第一铆钉送料机构触发装置20、第一铆钉送料机构21、工件加工台22、第二铆钉送料机构23、第二铆钉送料机构触发装置24，所述第一铆钉送料机构触发装置20通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第一铆钉送料机构21通过螺栓铆合连接于铆钉机机柜13上表面，所述工件加工台22嵌设于铆钉机机柜13上表面，所述第二铆钉送料机构23通过螺栓与第一铆钉送料机构21铆合连接于同一水平面上，所述第二铆钉送料机构触发装置24通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上；所述铆钉传动电路连接机构3设有电机传动箱30、主电路连接机构31、连接导线32，所述电机传动箱30嵌设于铆钉传动电路连接机构3内部，所述主电路连接机构31通过螺栓铆合连接于电机传动箱30下方，所述连接导线32连接于电机传动箱30与主电路连接机构31之间；所述电机传动箱30设有内部传动电机300，所述内部传动电机300通过螺栓铆合连接于电机传动箱30内部；所述主电路连接机构31设有电路控制器310、电路触发推杆311、电路辅助推杆312、电路通电触块313、电路连通圆形触块314、电路通电导线315、电路通电导杆316、电路连通月牙形触块317，所述电路控制器310通过螺栓铆合连接于主电路连接机构31底部，所述电路触发推杆311垂直焊接于电路辅助推杆312顶端，所述电路辅助推杆312嵌设于铆钉传动电路连接机构3侧表面上，所述电路通电触块313连接于电路通电导线315上，所述电路连通圆形触块314通过电路通电导线315连接于电路通电触块313上，所述电路通电导杆316连接于电路通电导线315之间，所述电路连通月牙形触块317通过电路通电导线315连接于主电路连接机构31之间，所述第一铆钉送料机构触发装置20设有第一传动大齿轮200、第一传送带201、第一传动小齿轮202、第一推动小齿轮203、第一辅助旋转支板204，所述第一铆钉送料机构触发装置20通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第一传动大齿轮200通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第一传送带201连接于第一传动大齿轮200与第一传动小齿轮202之间，所述第一传动小齿轮202通过螺栓与第一传动大齿轮200铆合连接于同一水平面上，所述第一推动小齿轮203通过螺栓铆合连接于第一铆钉送料机构21上方，所述第一辅助旋转支板204通过螺纹啮合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第一铆钉送料机构21设有第一铆钉送料装载箱210、第一液压支杆211、第一排料连接板212、第一推料固定板213、第一铆钉安装头214，所述第一铆钉送料机构21通过螺栓铆合连接于铆钉机机柜13上表面，所述第一铆钉送料装载箱210通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第一液压支杆211通过过度配合连接于第一铆钉送料装载箱210侧表面上，所述第一排料连接板212通过螺栓铆合连接于第一铆钉送料装载箱210侧表面，所述第一推料固定板213通过过度配合连接于第一液压支杆211上，所述第一铆钉安装头214通过螺纹啮合连接于第一排料连接板212顶端，所述工件加工台22设有伸缩加长支板220、带导轨槽支撑座221、工件固定承托板222，所述伸缩加长支板220通过螺栓铆合连接于工件固定承托板222两侧，所述带导轨槽支撑座221通过螺栓铆合连接于工件固定承托板222下方，所述工件固定承托板222通过螺栓铆合连接于带导轨槽支撑座221上表面，所述第二铆钉送料机构23设有第二铆钉送料装载箱230、第二液压支杆231、第二排料连接板232、第二推料固定板233、第二铆钉安装头234，所述第二铆钉送料机构23通过螺栓与第一铆钉送料机构21铆合连接于同一水平面上，所述第二铆钉送料装载箱230通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第二液压支杆231通过过度配合连接于第二铆钉送料装载箱230侧表面上，所述第二排料连接板232通过螺栓铆合连接于第二铆钉送料装载箱230侧表面，所述第二推料固定板233通过过度配合连接于第二液压支杆231上，所述第二铆钉安装头234通过螺纹啮合连接于第二排料连接板232顶端，所述第二铆钉送料机构触发装置24设有第二传动大齿轮240、第二传送带241、第二传动小齿轮242、第二推动小齿轮243、第二辅助旋转支板244，所述第二铆钉送料机构触发装置24通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第二传动大齿轮240通过螺栓铆合连接于铆钉机机体1内壁上，所述第二传送带241连接于第二传动大齿轮240与第二传动小齿轮242之间，所述第二传动小齿轮242通过螺栓与第二传动大齿轮240铆合连接于同一水平面上，所述第二推动小齿轮243通过螺栓铆合连接于第二铆钉送料机构23上方，所述第二辅助旋转支板244通过螺纹啮合连接于铆钉机机体1内壁上。
用户在通过本设备进行工作时，能够根据汽车零件进行定位后触动电路连接，从而驱动铆钉自动传动机构进行双向工作，进行同步的铆钉安装，精准迅速。
本发明所述的子魔术贴采用带有勾刺的弹性纤维，能够与母魔术贴相粘合，子魔术贴采用的是双排子魔术贴，可以随意调节辅助带的宽度，灵活方便。
本发明解决的问题是现有技术使用时，因为目前汽配厂在生产汽车钣金组件时，需要人工使用半自动铆压机将铆钉依次铆入，由于入铆钉位置在产品两侧，所以人工在铆完一个铆钉时，需180度翻转产品，才能入另外一侧的铆钉，完成整个铆压工作过程中，作业员手工操作动作过多，造成机器等待时间过长，效率低下，且人工作业动作频繁，强度较高，同时由于人手需伸入机器进行操作，有很高的安全隐患，本发明通过上述部件的互相组合，能够通过将铆压机构安装在工件加工台的左右两侧，从而能够进行同步铆钉安装工作，避免了需要进行将工件翻转才能进行铆压工作，省去手工翻转的工序，省时省力，加快汽车零件加工速率，同时也降低了失误率的问题。
综上所述：当第一液压支杆材质为不锈钢时，第一液压支杆材质的坚固性最强，耐腐蚀性最好，因此选用不锈钢作为第一液压支杆材质是最佳选择。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。