一种改进的用于装配轮胎的预紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮胎装配工具，具体来说是一种改进的用于装配轮胎的预紧装置。

背景技术：

目前，汽车轮胎装配过程采用人工气动扳手或轮胎拧紧机装配。先由工人对轮胎上的螺母一个个手动预紧，再用气动扳手或轮胎拧紧机拧紧螺母到扭力要求范围之内。螺母要一个一个进行预紧，工作效率低。

参见中国专利号CN 202106348 U，公告日2012年1月11日，实用新型的名称为轮胎预紧机，由套杆、连接在套杆上的套筒和手柄组成，手柄上连接有齿轮杆，齿轮杆上设有中心齿轮，中心齿轮周围设有若干个和中心齿轮啮合的行星齿轮，每个行星齿轮上都连接着一根套杆，齿轮杆上还设有包覆中心齿轮和行星齿轮的外壳，套杆和齿轮杆连接在外壳上。该技术方案的实施，中心齿轮直接与行星齿轮配合，中心齿轮和/或行星齿轮需要设置较大的直径才能达到配合的目的，如果是在直径较大的轮胎中使用，如大型汽车或工程汽车中使用，采用如此大直径的中心齿轮和/或行星齿轮，不可避免的会增加产品质量，使单人或双人操作难易拿起，不具备实用性，而且由于齿轮的材质较为昂贵，产品制造成本较高。

本公司的专利CN 204172618U，提出了一种用于装配轮胎的预紧装置，包括套筒机构、驱动轴和双面齿轮带，所述套筒机构包含套筒、转轴、底盘和齿轮件，所述套筒通过转轴的一端设置在底盘上，所述转轴的另一端设置齿轮件，所述驱动轴上设置中心齿轮，所述驱动轴设置在底盘上，所述套筒机构的数量为3个以上，所述3个以上套筒机构的齿轮件和驱动轴上的中心齿轮通过双面齿轮带相互联动。但是在具体是实用过程中，双面齿轮带的强度不足，容易发生断裂的现象。同时，由于齿轮带的设置方式使得输入动力方向与输出转动方向不同，以便于安装。

因此，本实用新型提出了一种改进的用于装配轮胎的预紧装置。

技术实现要素：

本实用新型提供一种改进的用于装配轮胎的预紧装置，以解决现有技术中双面齿轮带的强度不足，容易发生断裂的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种改进的用于装配轮胎的预紧装置，包括：

底盘；

驱动轴，设置在所述底盘的中心处，在所述驱动轴上套设有主动同步轮；

从动同步轮，通过从动同步轮轴固定在所述底盘上，在所述从动同步轮轴上还设有用于紧固螺母的套筒；

调整轮，通过调整轮轴固定在所述底盘上，所述调整轮为两个，分别设置在所述主动同步轮的两侧，实现所述主动同步轮和从动同步轮的转动方向相同；

单面齿同步带，所述单面齿同步带的齿面分别与所述从动同步轮和主动同步轮相配合，实现所述从动同步轮和主动同步轮的相互齿轮联动，所述单面齿同步带的非齿面分别与两个所述调整轮配合联动。

作为优选的技术方案，还包括压紧轮，所述压紧轮通过压紧轮轴固定在所述底盘上，所述压紧轮设置在两个所述从动同步轮之间，且与所述单面齿同步带的非齿面相抵触，以增加所述从动同步轮和单面齿同步带的啮合齿数，提升单面齿同步带的使用寿命。

作为优选的技术方案，所述从动同步轮为多个。

作为优选的技术方案，所述从动同步轮均布于所述底盘的外圈。

作为优选的技术方案，所述主动同步轮的齿数与所述从动同步轮的齿数相等。

本实用新型具有的有益效果是：(1)采用单面齿同步带，其强度大不易断裂，使用寿命长；(2)通过调整轮使得主动同步轮和从动同步轮的转动方向相同，安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方案或现有技术中的技术方案，下面将对实施方案或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型：一种改进的用于装配轮胎的预紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型：一种改进的用于装配轮胎的预紧装置的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1-2所示，一种改进的用于装配轮胎的预紧装置，包括：底盘1、驱动轴21、从动同步轮3、调整轮4、压紧轮5、单面齿同步带6。其中，驱动轴21设置在底盘1的中心处，在驱动轴21上套设有主动同步轮2，通过主动同步轮2提供主要传动力；从动同步轮3通过从动同步轮轴31固定在底盘 1上，在从动同步轮轴31上还设有用于紧固螺母的套筒7；调整轮4通过调整轮轴固定在底盘1上，调整轮4为两个，分别设置在主动同步轮2的两侧；单面齿同步带6的齿面分别与从动同步轮3和主动同步轮2相配合，实现从动同步轮3和主动同步轮2的相互齿轮联动，单面齿同步带6的非齿面分别与两个调整轮4配合联动。

使用时，通过主动同步轮2提供主要传动力，在单面齿同步带6的作用下，带动从动同步轮3进行选择，从而带动套筒7对轮胎的螺母进行紧固，由于两个调整轮4的作用，使得主动同步轮2和从动同步轮3的转动方向相同，安装方便。

本实用新型的压紧轮5通过压紧轮轴固定在底盘1上，压紧轮5设置在两个从动同步轮3之间，且与单面齿同步带的非齿面相抵触，以增加所述从动同步轮3和单面齿同步带6的啮合齿数，提升单面齿同步带6的使用寿命。其中，压紧轮5可以浮动调整，以实现对单面齿同步带6的压紧，使得传动过程中不会出现打滑现象。

本实用新型的从动同步轮3为多个，且均布于底盘1的外圈。

本实用新型的主动同步轮2的齿数与从动同步轮3的齿数相等。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。