本实用新型涉及汽车零部件生产制作领域，更具体地说，它涉及一种车梁焊接夹持装置。
背景技术：
在汽车生产过程中，需要将生产出来的车身外覆盖件发罩外板、门外板、翼子板、侧围外板及左右纵梁等工件进行焊接，而由于工件的不规则，使得在焊接时需要通过工具将其固定，现有的固定方式为将工件固定到焊接工装后进行焊接。其中，焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接。
公开号为CN202240225U的中国专利公开了一种夹具支撑台，其特征在于：包括安置夹具的安装部以及托撑安装部的支撑底座，所述安装部可转动的安装于支撑底座上，还包括旋转单元，所述旋转单元包括滚动体以及引导滚动体动作的保持架，所述旋转单元夹设于安装部与支撑底座之间，所述安装部、支撑底座以及旋转单元三者构成推力轴承式构造。
通过将传统的夹具台不动而工作人员环绕其工作的操作方式变更为工作人员不动而夹具台实现相应转动操作，虽然降低了工作人员的劳动强度，但是在焊接时，由于支撑台底下为转轮支撑，容易导致夹具支撑台运动，从而影响焊接时的精准度，影响焊接质量。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高车梁焊接时稳定性能的车梁焊接夹持装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种车梁焊接夹持装置，包括平台、安装于平台上的多个定位夹具以及设置于平台底部的转动轮，在所述平台的底端设置有用于支撑平台的支脚，在所述支脚之间设置有安装板，所述转动轮转动连接于安装板的两端，所述安装板沿支脚的长度方向与所述支脚滑动连接，且在所述支脚与安装板之间设置有用于将安装板锁紧于支脚上的锁紧组件。
如此设置，通过推动平台使转动轮转动达到搬运车梁焊接夹持装置的作用，当需要夹持零部件时，通过调节锁紧装置，使安装板带动转动轮处于支脚上滑动，再通过锁紧组将将安装板锁紧于支脚上，使转动轮脱离地面，使支脚达到支撑夹持装置的作用，达到调节转动轮后在锁紧的作用，需要适用转动轮时，通过调节锁紧组件，将转动轮与地面接触，在通过锁紧组件将安装板固定于支脚上，达到转动轮支撑车梁焊接夹持装置的作用，达到便于搬运的效果。
进一步设置：所述锁紧组件包括固定设置于两所述支脚之间的固定板、一端与安装板连接，另一端穿设于固定板且与固定板螺纹连接的调节螺杆，所述固定板设置于所述安装板的上端。
如此设置，通过转动调节螺杆，使调节螺杆与固定板之间由于螺纹传动，促使固定板与调节螺杆之间发生位移，调节螺杆的另一端带动安装板处于支脚上滑动，达到调节的作用。
进一步设置：所述调节螺杆的一端与安装板固定连接，在所述调节螺杆的另一端螺纹连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合传动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述固定板转动连接。
如此设置，通过转动第二锥齿轮，使第一锥齿轮处于调节螺杆上转动，促使调节螺杆带动安装板处于支脚上滑动，转动轮脱离地面，使支脚达到支撑机架的作用。
进一步设置：在所述第一锥齿轮的轴心线上固定设置有限位块，在所述固定板上设置有与限位块相配合的限位槽，所述限位块处于限位槽内与所述固定板转动连接。
如此设置，通过第一锥齿轮上的限位块处于限位槽内转动，第一锥齿轮与固定板之间起到良好的限位作用，提高第一锥齿轮的转动稳定性能。
进一步设置：在所述第二锥齿轮的轴心线上设置有便于转动第二锥齿轮的手柄。
如此设置，通过转动手柄即可实现对第二锥齿轮转动的作用，方便操作者操作。
进一步设置：在所述支脚上设置有便于安装板处于支脚上滑动的导槽，所述安装板的末端处于导槽内与所述支脚滑动连接。
如此设置，在调节螺杆调节安装板处于支脚上转动时，通过将安装板处于支脚的导槽内滑动，具有定向滑动的作用，同时也提高安装板滑动时的稳定性能。
进一步设置：所述调节螺杆通过设置于安装板上的轴承与所述安装板转动连接。
如此设置，调节螺杆通过设置于安装板上的轴承与所述安装板转动连接，通过转动调节螺杆，调节螺杆与安装板相对转动，而调节螺杆与固定板为螺纹传动连接，促使安装板处于支脚上滑动，实现转动轮与地面之间的脱离或者支撑的作用。
进一步设置：所述定位夹具包括固定件和转动件，所述转动件的一端铰接于所述固定件的一端，所述转动件的另一端与所述固定件的另一端形成用于夹紧车梁的夹紧区域。
如此设置，通过驱动转动件，使转动件的一端处于固定件的一端上转动，将车梁放置于转动件另一端与固定件的另一端之间形成的夹紧区域内，且与转动件和固定件相抵触，达到夹紧车梁于定位夹具上的作用。
进一步设置：所述固定件上设置有底托，所述转动件上设置有与底托形成所述夹紧区域的按压部。
如此设置，通过将托底与按压部将车梁夹紧于固定件与转动件之间，提高转动件与固定件对车梁夹持的接触面积，提高夹持时的稳定性能。
进一步设置：在所述转动件上螺纹转动连接有转动把手，在所述固定件上设置有螺纹连接孔，所述转动把手的一端穿设于转动件且与所述螺纹连接孔螺纹连接。
如此设置，通过转动把手，使转动件与固定件闭合后，使转动把手的一端与固定件上的螺纹连接孔螺纹连接，达到将固定件与转动件之间锁紧的作用，提高固定件与转动件之间的夹持稳定性能。
通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比：通过推动平台使转动轮转动达到搬运车梁焊接夹持装置的作用，当需要夹持零部件时，通过转动调节螺杆，使安装板带动转动轮处于支脚上滑动，使支脚达到支撑夹持装置的作用；通过多个定位夹具，使车梁稳定处于夹持装置上，提高焊接时车梁处于夹持装置上的稳定性能，提高车梁焊接质量的作用。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图；
图2为定位夹具打开时的结构示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为图2中B处的放大图；
图5为图2中C处的放大图;
图6为定位夹具闭合时的结构示意图；
图7为实施例1中支脚与转动轮之间的结构示意图；
图8为实施例1中锁紧组件处的剖视图；
图9为图8中D处的放大图；
图10为实施例2中锁紧组件处的结构剖视图。
图中：1、平台；2、定位夹具；21、基座；22、固定件；221、底托；222、螺纹连接孔；23、转动件；231、按压部；24、夹紧区域；25、转动把手；26、连接件；261、销轴；27、固定组件；271、条形凹槽；272、固定螺栓；273、第一垫片；28、调节组件；281、腰形槽；282、调节螺栓；283、第二垫片；29、放置区域；3、支脚；31、导槽；4、转动轮；41、安装板；42、锁紧组件；421、固定板；422、调节螺杆；423、第一锥齿轮；424、第二锥齿轮；425、限位块；426、限位槽；427、手柄；428、轴承；51、限位件；52、限位柱；53、转动杆；6、车梁。
具体实施方式
参照图1至图10对车梁焊接夹持装置做进一步说明。
实施例1：一种车梁焊接夹持装置，如图1所示，包括平台1、安装于平台1上的定位夹具2、设置于平台1底部四个角上的支脚3以及设置于支脚3上的转动轮4；多个所述定位夹具2呈直线状设置于平台1上。
如图1和图2所示，以下以单个定位夹具2为基础做介绍；定位夹具2包括与平台1滑动连接的基座21、与基座21固定连接的固定件22、设置于固定件22一端的连接件26以及设置于固定件22上的转动件23。
如图2和图3所示，基座21朝另一定位夹具2方向处于平台1上滑动，在基座21与平台1之间设置有用于将基座21固定于所述基座21上的固定组件27；使相邻定位夹具2之间距离达到调节的作用。
如图2和图3所示，固定组件27包括对称设置于基座21两端的条形凹槽271以及螺纹转动连接于平台1上的固定螺栓272；条形凹槽271的长度方向朝相邻所述定位夹具2方向设置，固定螺栓272穿设于所述条形凹槽271，在固定螺栓272与基座21之间设置有第一垫片273，第一垫片273套设于所述固定螺栓272上，且第一垫片273的两端分别与所述基座21以及所述固定螺栓272上的螺帽抵触连接；通过基座21上的条形凹槽271处于平台1与固定螺栓272之间滑动，在通过固定螺栓272将基座21锁紧于平台1上，达到调节相邻定位夹具2之间距离后再锁紧的作用。
如图2和图6所示，转动件23的一端通过固定设置于连接件26上的销轴261与连接件26转动连接，转动件23的另一端与固定件22的另一端形成用于夹紧车梁6的夹紧区域24，转动件23与固定件22的两端之间形成用于放置车梁6的放置区域29；同时在固定件22上设置有底托221，转动件23上设置有与底托221形成所述夹紧区域24的按压部231；通过转动固定件22上的转动件23，使转动件23与固定件22之间达到一个闭合的状态，使托底与按压部231将车梁6夹紧于定位夹具2上的作用。
如图2、图4和图6所示，连接件26在竖直方向上与固定件22滑动连接，且在连接件26与基座21之间设置有用于将连接件26锁紧于基座21上的调节组件28；使固定件22与转动件23之间的夹紧区域24所能夹紧车梁6厚度改变，达到平整夹紧的作用，提高固定件22与转动件23之间的适用性能。
如图2和图4所示，调节组件28包括设置于连接件26上的腰形槽281以及螺纹转动连接于固定件22上的调节螺栓282；腰形槽281长度方向朝平台1方向设置，调节螺栓282穿设于所述腰形槽281，在调节螺栓282与固定座22之间设置有第二垫片283，第二垫片283套设于所述调节螺栓282上，且第二垫片283的两端分别与固定座22以及调节螺栓282上的螺帽抵触连接；通过连接件26上的腰形槽281处于固定件22与调节螺栓282之间滑动，在通过调节螺栓282将连接件26锁紧于固定件22上，达到调节托底与按压部231之间形成所述夹紧区域24距离的作用。
如图2、图4和图6所示，在转动件23的两端之间螺纹转动连接有转动把手25，在固定件22上设置有螺纹连接孔222，转动把手25的一端穿设于转动件23且与螺纹连接孔222螺纹连接，将转动件23锁紧于固定件22上的作用，转动把手25的另一端为用于驱动转动把手25转动的操作端。
如图2和图5所示，在固定件22上设置有限位件51，在限位件51上设置有用于支撑车梁6的限位柱52，限位柱52穿设于所述限位件51，且朝车梁6方向与限位件51螺纹转动连接；限位柱52与车梁6接触的一端呈圆锥状设置，在限位柱52的另一端设置有转动杆53，且转动杆53与限位柱52垂直固定连接；通过转动限位柱52，使限位柱52处于限位件51上朝车梁6方向螺纹传动，达到支撑车梁6于定位夹具2上的作用。
如图1和图7所示，在同一侧的两所述支脚3之间设置有安装板41，两所述转动轮4分别转动连接于安装板41的两端，安装板41沿支脚3的长度方向与支脚3滑动连接，且在支脚3与安装板41之间设置有用于将安装板41锁紧于支脚3上的锁紧组件42；通过调节安装板41，使转动轮4达到与地面接触或脱离的作用，即搬运时转动轮4处于与地面接触的状态，焊接时转动轮4处于支脚3上端，支脚3起到支撑夹持装置的作用。
如图7和图8所示，锁紧组件42包括固定设置于两支脚3之间且设置于安装板41上端的固定板421、穿设于固定板421且与固定板421螺纹连接的调节螺杆422；调节螺杆422的一端与安装板41固定连接，在调节螺杆422的另一端螺纹连接有第一锥齿轮423，第一锥齿轮423啮合传动连接有第二锥齿轮424，且第二锥齿轮424与固定板421转动连接。
如图8和图9所示，在第一锥齿轮423的轴心线上固定设置有限位块425，在固定板421上设置有与限位块425相配合的限位槽426，限位块425处于限位槽426内与所述固定板421转动连接；第一锥齿轮423和第二锥齿轮424均设置于固定板421内，且在第二锥齿轮424的轴心线上设置有便于转动第二锥齿轮424的手柄427。
如图7所示，在支脚3的内侧设置有便于安装板41处于支脚3上滑动的导槽31，安装板41的末端处于导槽31内与支脚3滑动连接。
实施例2：一种车梁焊接夹持装置，如图7和图10所示，与实施例1不同之处在于，调节螺杆422的一端通过设置于安装板41上的轴承428与安装板41转动连接，另一端穿设于固定板421且与固定板421螺纹传动连接，通过转动调节螺杆422即可实现安装板41处于支脚3上上下滑动的作用。
工作原理：通过推动平台1使转动轮4转动达到搬运车梁6焊接夹持装置的作用，当需要夹持零部件时，通过转动调节螺杆422，使安装板41带动转动轮4处于支脚3上滑动，使支脚3达到支撑夹持装置的作用；根据车梁6的长度，通过调节基座21处于平台1上滑动，使相邻定位夹具2之间的距离改变，使定位夹具2夹紧于车梁6合适位置，达到适用不同长度车梁6夹持的作用；通过调节连接件26处于固定架上的位置，使转动件23与固定件22之间的形成的夹紧区域24距离改变，使适应不同车梁6厚度的作用，达到稳定夹持车梁6的效果；通过多个定位夹具2以及限位柱52，使车梁6稳定处于定位夹具2上，提高焊接时车梁6处于夹持装置上的稳定性能，提高车梁6焊接质量以及车梁6焊接夹持装置的适用性能的作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。