本实用新型涉及车床技术领域，具体为一种卧式内藏活塞液压车床用尾座。
背景技术：
车床在加工较长工件时通常需要配置尾座进行辅助装夹，通过尾座顶紧工件，能够增加切削加工的稳定性和可靠性，传统的尾座采用的是丝杠螺母结构，通过手动旋转与丝杠连接的手轮来带动尾座套筒使尾座上的顶尖伸出以顶紧工件，顶尖到达指定位置后再通过手动扳动手柄实现锁紧，这种手动控制结构工作效率低，劳动强度大，为了提高自动化程度，很多时候采用液压驱动尾座顶紧工件，现有的液压尾座多是改装型，就是在普通的尾座后增加独立的液压油缸，利用活塞杆带动尾座套筒进退，车窗尾座普遍用于机械加工领域，普通的手动尾座在原基础上增加液压缸的方式实现尾座进退的结构，现有产品一般采用外置液压缸来推动顶尖的移动，使整个结构外形偏大，外观不够紧凑，略显繁琐。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种卧式内藏活塞液压车床用尾座，具备结构简单，制造容易，大副减少了整体外形尺寸，使外观紧凑美观，且降低了成本的优点，解决了整个结构外形偏大，外观不够紧凑，略显繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卧式内藏活塞液压车床用尾座，包括缸体，所述缸体的顶部固定连接有上端盖，所述缸体的底部固定连接有下端盖，所述下端盖的底部固定连接有尾座，所述缸体的内腔开设有活塞腔，所述活塞腔的内部活动连接有活塞杆，所述活塞腔的右侧连通有排气孔，所述缸体的右侧固定连接有缸盖，所述缸体的右侧且位于缸盖的顶部开设有第一进出油口，所述第一进出油口的左端连通有进出油管，所述缸体的顶部开设有第二进出油口，且第二进出油口的底部与进出油管连通，所述缸体的右侧开设有定位孔，所述定位孔内活动连接有定位销，所述缸体的左侧活动连接有顶尖。
优选的，所述上端盖和下端盖的右侧均开设有螺纹孔，所述缸盖的右侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓靠近缸盖的一端贯穿缸盖并延伸至螺纹孔的内部。
优选的，所述活塞腔顶部的两侧均固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈分别与上端盖和下端盖相接触。
优选的，所述上端盖和下端盖的右侧且位于螺纹孔的内侧均固定连接有第二密封圈。
优选的，所述缸体左侧的顶部和底部均固定连接有挡板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过活塞腔的设置，达到了活塞杆在活塞腔内移动的效果，通过排气孔的设置，达到了在活塞杆移动时将空气排出的效果，通过第一进出油口的设置，可以将液压油从第一进出油口进入带动活塞杆移动，通过第二进出油口的设置，当液压油经过第二进出油口时带动活塞杆进行运动，同时带动顶尖做往复运动，同时解决了整个结构外形偏大，外观不够紧凑，略显繁琐的问题。
2、本实用新型通过定位孔和定位销的设置，可以使防止中心轴在往复运动中旋转，使整个往复运动更加平稳，通过螺纹孔和固定螺栓的设置，对上端盖和下端盖进行固定，防止与缸体脱落，通过第二密封圈的设置，可以增加上端盖、下端盖和缸盖之间的接触，增加密封性，通过第一密封圈的设置，防止活塞杆在运动时将液压油洒落，第一密封圈可以减少活塞腔内空气的进入，提高活塞杆工作效率，从而有效的解决了活塞杆运动时容易洒落液压油，且密封性不好的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1缸体、2上端盖、3下端盖、4尾座、5活塞腔、6活塞杆、7排气孔、8缸盖、9第一进出油口、10进出油管、11第二进出油口、12定位孔、13定位销、14顶尖、15螺纹孔、16固定螺栓、17第一密封圈、18第二密封圈、19挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种卧式内藏活塞液压车床用尾座，包括缸体1，缸体1左侧的顶部和底部均固定连接有挡板19，缸体1的顶部固定连接有上端盖2，缸体1的底部固定连接有下端盖3，上端盖2和下端盖3的右侧均开设有螺纹孔15，缸盖8的右侧设置有固定螺栓16，通过螺纹孔15和固定螺栓16的设置，对上端盖2和下端盖3进行固定，防止与缸体1脱落，固定螺栓16靠近缸盖8的一端贯穿缸盖8并延伸至螺纹孔15的内部，上端盖2和下端盖3的右侧且位于螺纹孔15的内侧均固定连接有第二密封圈18，通过第二密封圈18的设置，可以增加上端盖2、下端盖3和缸盖8之间的接触，增加密封性，下端盖3的底部固定连接有尾座4，缸体1的内腔开设有活塞腔5，活塞腔5顶部的两侧均固定连接有第一密封圈17，第一密封圈17分别与上端盖2和下端盖3相接触，通过第一密封圈17的设置，防止活塞杆6在运动时将液压油洒落，第一密封圈17可以减少活塞腔5内空气的进入，提高活塞杆6工作效率，从而有效的解决了活塞杆6运动时容易洒落液压油，且密封性不好的问题，活塞腔5的内部活动连接有活塞杆6，活塞腔5的右侧连通有排气孔7，缸体1的右侧固定连接有缸盖8，缸体1的右侧且位于缸盖8的顶部开设有第一进出油口9，第一进出油口9的左端连通有进出油管10，缸体1的顶部开设有第二进出油口11，且第二进出油口11的底部与进出油管10连通，缸体1的右侧开设有定位孔12，定位孔12内活动连接有定位销13，通过定位孔12和定位销13的设置，可以使防止中心轴在往复运动中旋转，使整个往复运动更加平稳，缸体1的左侧活动连接有顶尖14，通过活塞腔5的设置，达到了活塞杆6在活塞腔5内移动的效果，通过排气孔7的设置，达到了在活塞杆6移动时将空气排出的效果，通过第一进出油口9的设置，可以将液压油从第一进出油口9进入带动活塞杆6移动，通过第二进出油口11的设置，当液压油经过第二进出油口11时带动活塞杆6进行运动，同时带动顶尖14做往复运动，同时解决了整个结构外形偏大，外观不够紧凑，略显繁琐的问题。
使用时，当液压油从第一进出油口9进入，可推动活塞杆6向左运动，当液压油从第二进出油口11进入时，可推动活塞杆6向右运动，活塞杆6向右运动时带动顶尖14向右做往复运动，当活塞杆6向右运动时活塞腔5内部的空气由排气孔7排出。
综上所述：该一种卧式内藏活塞液压车床用尾座，通过尾座4、活塞腔5、活塞杆6、排气孔7、缸盖8、第一进出油口9、进出油管10、第二进出油口11、定位孔12、定位销13和顶尖14的配合，解决了整个结构外形偏大，外观不够紧凑，略显繁琐的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。