一种数配单元尾座电动松紧装置及方法与流程

本发明涉及电动工具，尤其是电力通信机房、运营商通信机房中数字配线架（柜）的数字配线单元尾座快速拧紧、拆卸的电动工具。

背景技术：

数字配线架（柜）是用于通信设备间的信号配线和转换，主要配线模块是数字配线单元，如图1所示，数字配线单元主要由面板、L9五件套、导电板、接地线、固缆架等部件组成；L9五件套由Y型头、双通、尾座组成。由于每系统的数字单元的间距比较近，所有同轴线缆接线不方便，当同轴线缆与尾管焊接或压接好后，用手拧紧尾座时，由于空间小，无法拧紧，或者拧尾座时，手碰到旁边的Y型头，造成人身伤害；有的电力通信机房没有拧尾座，后续不小心碰到线缆易松脱，另外时间长了，由于同轴双通连接器表面镀金，接触空气容易氧化及接触灰尘，会影响到后期的内外导体损耗。

虽然机房施工人员知道安装、拆卸数字单元尾座困难，并且开发了一些关于数字单元尾座的安装、拆卸工具，现有工具存在几个问题：1）、由于尾座上带有焊接的线缆，焊接点比较薄弱，触碰容易松脱，现有的辅助工具没有考虑尾管焊接线缆后的状态进行松紧旋转，会损伤同轴线缆；2）、同样，由于 同轴线缆的存在，且各个尾座之间的安装位置非常近，普通辅助工具不能将焊接（或者压接）好的同轴线缆的数配单元尾座进行360°旋转拧紧或者拧松，最多只能旋转180°（线缆易缠绕在工具上，导致线缆损伤）且同轴线缆之间易打结，因此实用性并不高；3）、由于一般电动松紧螺丝刀易将2M头尾座拧死（没有限位件），不利于后期维护；4）、由于普通辅助工具效率低下，花费时间比较长，这样会使尾座内的同轴双通连接器氧化，影响后期的内外导体损耗。

目前电力正在大面积铺开建设骨干通信网，通信机房的数字配线架（柜）用量也会很多，现在没有一款适合数字配线单元尾座快速松紧的专用工具，给施工人员造成极大不便、其工作效率低下。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种数配单元尾座电动松紧装置及方法，实现数字配线单元尾座快速拧紧和拆卸，避免尾座拧死且对线缆的伤害最小，减少同轴双通连接器氧化，提高设备的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种数配单元尾座电动松紧装置，包括夹紧旋转机构和驱动机构，所述夹紧旋转机构包括夹紧调节机构和旋转机构，所述夹紧调节机构包括外套筒，所述外套筒上至少开有一条第一槽口；外套筒内设有可张开、缩紧的夹头，所述夹头为与尾座外尺寸相适应的中空结构，夹头前部侧壁均布环绕有多个第二槽口，第一槽口与第二槽口正对；夹头前端通过限位盘定位、限位，夹头，后端通过缓冲件进行夹头开口缓冲调节；所述旋转机构包括均布环绕在夹头上的多个转轴，每个转轴前端伸出限位盘位置安装有转轮，每个转轴后端与轴套连接，轴套可旋转设置在第一端盖上；所述驱动机构包括电动驱动主体，电动驱动主体输出轴与齿轮传动机构连接，齿轮传动机构的输出轴与轴套连接。

所述缓冲件包括与夹头滑动连接的限位件，限位件上套有弹簧，弹簧一端与夹头连接、另一端与限位件连接。

所述转轴为三个，且转轴两端侧面由弧形面和平面构成。由此可防止转轴与转轮或轴套连接过程中出现径向相对转动。

所述夹头前端粗、后端细，且夹头的中空结构为与尾座后端壳体长度和外径相适应的孔。 这样在伸缩过程中可实现夹紧开口的调节，实现对尾座夹紧，中空结构为与尾座后端壳体长度和外径相适应的孔，这样可方便固定尾座后端，而尾座前端位于多个转轮的中心，这样可实现尾座前端旋动，后端固定，减少对线缆的损伤。

所述齿轮传动机构包括设置在主动齿轮，主动齿轮与多个从动齿轮啮合，从动齿轮的输出轴与轴套连接。由此可实现将速度和力矩传递给多个转轮，进而实现通过转轮带动尾座旋松或旋紧。

所述齿轮传动机构的传动比小于1。这样可实现增速，提高旋动效率。

所述转轮为橡胶轮、且和转轴卡接。这样，方便拆卸、更换。

所述橡胶轮上设有防滑凸起。这样，可增大摩擦力。

一种利用数配单元尾座电动松紧装置进行松紧的方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

1)、用转轮夹住数配尾座的螺母，同轴线缆从夹头和外套筒的缺口穿过。

2）、适当轻推电动转轴手柄，这样弹簧会下压，带动夹头收缩，实现夹紧。

3）、启动电动驱动主体，转轮带动数配尾座正旋或反旋，这样即可快捷拧紧数配尾座。

本发明一种数配单元尾座电动松紧装置，具有以下技术效果：

1）、通过设置可调节的夹紧调节机构和电动旋转机构，利用夹头实现对尾座尾套的定位，利用正对的第一槽口与第二槽口将线缆自然引出，利用电动驱动的转轮带动尾座前端螺母转动，保证只是数配单元尾座前端螺母转动，后部固定不动，通过前端的3个小转轮转动，利用摩擦带动数配单元尾座前端螺母转动，线缆不对360°拧紧旋松动作产生不利影响，从而可进行360°旋转拧紧或者拧松作业，即解决了数字配线单元尾座快速拧紧和拆卸问题，提高了作业效率，进而也避免因同轴双通连接器表面镀金，接触空气容易氧化及接触灰尘，影响后期的内外导体损耗；同时，也防止在转动过程中，线缆与工具缠绕或线缆之间缠绕导致焊接处损伤、松脱，影响品质。

2）、通过设置带橡胶的多个转轮，相对于传统的电动螺丝刀而言，不仅可以实现对不同尺寸的尾座或螺丝进行调整，而且由于转轮与尾座夹紧时摩擦力、摩擦力矩有限，不会2M头尾座拧死，方便后续维修管理。

3）、结构简单，体积小巧；经济方便，整套数配尾座电动松紧装置成本150元以内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明中需要安装的数配单元（20系统）的示意图。

图2为本发明的示意图。

图3为本发明中夹紧旋转机构的示意图。

图4为本发明中夹紧旋转机构的内部示意图。

图5为本发明的整体示意图。

图6为本发明中夹头的示意图。

图中：外套筒1, 夹头2，限位盘3，转轴4，转轮5，轴套6，第一端盖7，齿轮传动机构8，第一槽口9，第二槽口10，限位件11，弹簧12，主动齿轮13，从动齿轮14，电动驱动主体15，齿轮端盖16。

具体实施方式

如图2-6所示，一种数配单元尾座电动松紧装置，包括夹紧旋转机构和驱动机构，所述夹紧旋转机构包括夹紧调节机构和旋转机构，所述夹紧调节机构包括外套筒1，外套筒1内设有可张开、缩紧的夹头2，夹头2内为中空结构，设有与尾座后端尾套相适应的孔，在旋松或旋紧时，实现对尾座尾套的定位和初始定位，保证尾套及后端经焊接后的线缆在安装或拆卸过程中不会随意扭动，避免线缆松脱，减少报废的可能。夹头2前端粗、后端细，且夹头2前部侧壁均布环绕有多个第二槽口10， 这样整个夹头就构成一个对尾座进行夹紧的抓手结构，在相对于外套筒1前后移动过程中可实现开口由大变小，且第二槽口方便将线缆引出，通过采用逐渐夹紧与引缆配合，这样保证在夹紧过程中，减少夹头与尾座各个部件的直接碰撞，减少线缆在初始阶段的损害（由于线缆在装配前都是焊接在尾座上的，焊接部位强度较低，碰撞过程容易导致松脱）。

夹头2前端设有限位盘3，限位盘3伸出到外套筒1外，夹头相对外套筒伸出或缩进时，通过限位盘限位，同时，在尾座旋松或旋紧过程中，限位盘还起到对尾座上螺母的定位作用。为了使尾座快速拆卸，在每个限位盘3上套有转轴4，每个转轴4前端伸出限位盘3位置安装有转轮5，转轮5采用橡胶材质，可增大摩擦力、夹紧力，方便快速选择，另外也减少对尾座的损伤。每个转轴4中部与夹头2的定位槽滑动接触、后端与轴套6连接，轴套6可旋转设置在第一端盖7上，这样当驱动机构带动各个转轮5旋转时，转轮5带动尾座前端螺母旋转，实现快速拆卸或安装，这样可提高数字配线单元尾座松紧作业效率。

普通螺栓螺丝电动旋紧装置也可实现旋动夹紧，一般端头为多边形螺丝接口，在一般设备安装过程中容易拧死（没有限位件），这不利于维修和后期维护工作。而这里采用多个橡胶转轮，利用橡胶转轮的摩擦力带动尾座尾座前端螺母旋转，由于橡胶转轮的摩擦力对尾座前端螺母产生的力矩是一定而有限的，当旋紧后 橡胶转轮的静摩擦力转化为动摩擦力，相对尾座旋转，这样尾座避免拧死，方便后期维护工作。

为了调节夹头的行程，且可调节夹紧度而不至于损伤尾座线缆，转轴4与限位盘3滑动连接，且通过一端的定位销定位。而夹头2的另一端上设有限位件11，限位件11为内六角圆头螺钉M5*25，内六角圆头螺钉M5*25穿过弹簧12与夹头1连接，弹簧的长度大于内六角圆头螺钉的安装长度，这样弹簧可作为缓冲件，内六角圆头螺钉可作为限位件，根据实际需要，调节内六角圆头螺钉的相对长度，这样可对限位件11与第一端盖之间的距离进行相应的调整，从而调整夹头的缩进量，进而调节夹头的行程和夹紧度。当尾座壳体位于夹头的中空结构内时，单手快速向前推动， 夹头向轴套6内缩进，由于外套筒为直筒，而夹头为锥形结构，夹头前端口径缩小，并带动转轮5向中心靠拢，实现尾座的快速夹紧，相对于传统螺纹调节夹头开口而言，该装置利用外套筒限制横向开口、限位盘限制纵向行程，限位件调节缓冲三者配合，实现滑动调节，可单手操作，简单方便且快速。

所述驱动机构包括电动驱动主体15，电动驱动主体15采用一般电动螺丝刀去掉刀头后的主体部分（内设有电动机等驱动机构，由于此为现有成熟技术，不在此一一赘述），将安装刀头的部位通过联轴器与齿轮端盖16上的转轴连接，从而带动前端的齿轮传动机构运动。由于驱动前端和后端拆装比较方便，针对不同规格的尾座，还可设计不同的夹紧旋转机构，进行配套安装作业。所述齿轮端盖16上的转轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与周围的三个小从动齿轮啮合，三个小从动齿轮的输出轴与轴套4连接。这样通过电动驱动主体驱动齿轮转动，齿轮将动力依次传动到轴套、橡胶轮转轴及转轴上，橡胶轮夹紧并带动数配尾座旋转，从而松卸或旋紧该数配尾座。

所述外套筒1上至少开有一条第一槽口9，第一槽口9的位置与第二槽口10的位置相对。由此结构，可将线缆引出，避免同轴线缆打结或在旋动过程中挤压损伤。

所述齿轮传动机构8包括设置在主动齿轮13，主动齿轮13与三个从动齿轮14啮合，从动齿轮14的输出轴与轴套6连接。所述齿轮传动机构8的传动比小于1。通过齿轮传动可对动力进行分组传动，这样满足该工具的实际需求，同时也可调节传动速度大小。

一种数配单元尾座电动松紧方法，具体包括以下步骤：

1）、所有零部件按图装配完成，调试无误后，用多个橡胶轮夹住数配尾座前部，数配尾座后部位于夹头中空结构中，数配尾座末端的同轴线缆从夹头的缺口穿过。

2）、适当轻推电动转轴手柄（电动驱动主体），这样弹簧会下压，带动夹头收缩，夹头会带动橡胶轮夹紧数配尾座，从而为实现数配单元尾座前端螺母转动，后部固定不动提供结构上的支撑。

3）、将电动把手调节至2档或3档转速、顺时针转向，开启电动开关，利用滚轮的转动即可实现360度旋转且不会对线缆造成损伤，不会造成拧死，轻松快捷的拧紧了数配尾座；当将转向开关拨至反时针位置，即可松卸该数配尾座。