一种油压减振器活塞拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及油压减振器检修设备，特别的，涉及一种油压减振器活塞拆卸装置。

背景技术：

随着铁路的跨越式发展，机车车辆的需求量日益增多，用于衰减机车车辆振动的重要零部件油压减振器的需求量越来越大。机车车辆油压减振器是一个易损件，需要对减振器进行定期维修，检修任务量也非常大，检修过程中，需要对带有螺纹联接结构的活塞进行拆卸以使活塞与活塞杆分离(活塞与活塞杆的具体连接结构可参见图1)，为了保证良好的紧固性能，大多数的油压减振器活塞与活塞杆之间的螺纹联接使用了螺纹紧固胶，使得采用普通的拆卸方法具有一定的难度，现有的拆卸方式一般是先采用加热、烘烤等方法破坏螺纹紧固胶，再用扳手人工在虎钳上拆卸，操作麻烦、工作强度大，效率低，无法满足批量检修油压减振器的要求。因此，现有技术中需要一种方便、快速、可靠的方案来解决油压减振器活塞的拆卸问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种油压减振器活塞拆卸装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种油压减振器活塞拆卸装置，包括机架1及分别设置在机架上的定心夹紧机构2、转动架3与活塞卡紧装置4，所述定心夹紧机构设置于转动架与活塞卡紧装置之间，定心夹紧机构用于定位夹紧待拆卸油压减振器的活塞杆60并使活塞杆轴心线与定心夹紧机构的定位中心线重合，定心夹紧机构包括用于与活塞杆滚动接触的三个以上滚动部件21及通过各滚动部件对活塞杆提供径向方向的压力的驱动装置一22，使得活塞杆在被定位夹紧的同时还可以旋转；

所述转动架3可转动的设置在机架1上且转动架的转动轴心线与所述定心夹紧机构的定位中心线重合，转动架一端连接有用于驱动转动架转动的驱动装置二31，转动架另一端用于直接或间接连接所述定心夹紧机构中夹紧或待夹紧的活塞杆60末端；

所述机架上固设有与定心夹紧机构的定位中心线平行的导轨7或导槽，所述活塞卡紧装置4包括卡压组件41、弹性部件一42及驱动装置三43，所述卡压组件上设有与所述导轨或导槽滑动匹配的滑接部一411，所述弹性部件一弹力方向的两端分别与卡压组件及驱动装置三连接，驱动装置三用于通过弹性部件一对卡压组件提供沿导轨或导槽滑动的动力从而调节卡压组件的位置，从而使卡压组件移至活塞61的位置，所述卡压组件用于沿活塞的径向外围卡紧活塞而防止活塞在拆卸的过程中随活塞杆60的旋转而转动；拆卸过程中因活塞杆旋转而使活塞沿活塞杆轴心线方向逐渐退离活塞杆60，所述弹性部件一42用于对活塞的退离位移量进行补偿。

进一步的，所述卡压组件41包括扳手架410、导向销412、弹簧二413、夹块A414、夹块B415与驱动装置四416，所述滑接部一411设置在扳手架410上，所述导向销412固定在扳手架上并沿与活塞杆轴心线垂直的方向设置，所述夹块A414与夹块B415可滑动的穿设在导向销上，所述弹簧二套设在导向销上并抵在夹块A414与夹块B415之间，用于使夹块A与夹块B相互远离而放松活塞，所述驱动装置四沿与活塞杆轴心线垂直的方向设置在扳手架上，驱动装置四与夹块A或夹块B连接，用于克服弹簧二的作用使夹块A与夹块B相互靠近而夹紧活塞。

优选的，所述驱动装置四采用微型千斤顶。

进一步的，所述弹性部件一42包括连接栓421与弹簧一422，所述卡压组件41上设置有与活塞杆轴心线方向平行的通孔417，所述连接栓穿设在通孔内，连接栓两端均伸至通孔外，连接栓伸至通孔外的一端与所述连接块43固连，连接栓伸至通孔外的另一端设置有尺寸大于通孔孔径的挡肩423，所述弹簧一套设在连接栓外且抵设在连接块与卡压组件之间。

进一步的，所述定心夹紧机构包括安装座20、齿轮23、齿条A24、齿条B25及滚动部件安装架26，所述滚动部件21为呈中心对称分布的四组，一组滚动件部包括沿活塞杆轴心线方向分布的至少两个滚动部件，所述齿条A与齿条B分别通过所述滚动部件安装架连接两组滚动部件，所述齿轮可转动的设置在安装座上且齿轮的转动轴心线与转动架的转动轴心线垂直相交，齿条A与齿条B对称的啮合设置在齿轮齿面上，安装座上设置有对齿条A与齿条B进行滑动导向的导向槽201，导向槽的长度方向沿齿轮的切线方向设置，所述驱动装置一与齿条A、齿条B与齿轮中的任意一个连接，驱动装置一用于同时驱动齿条A与齿条B在导向槽的导向下滑动而为定心夹紧机构提供动力。

优选的，所述滚动部件21采用滚动轴承，所述驱动装置一22采用与齿条A或齿条B连接的气缸。

进一步的，所述定心夹紧机构2在机架上的位置可调节，定心夹紧机构上设有与所述导轨或导槽滑动匹配的滑接部二27，所述机架上设置有位置调节板8，位置调节板上设置有定位缺口81，定心夹紧机构上连接有定位栓82，定位栓一端与定心夹紧机构固连，另一端可拆卸的栓接在定位缺口中。

优选的，所述驱动装置二采用电机与减速器，所述驱动装置三采用气缸。优选的，所述转动架3通过推力轴承32可转动的设置在机架1上。

进一步的，用于连接驱动装置二与转动架的转轴34的中间部位可轴向移动的设置在所述推力轴承内圈中，转轴34相对机架的轴向位置可调，从而适应不同长度规格的活塞杆与活塞组件的拆卸。具体的：转轴中间部位沿径向方向设置有若干个销孔312，所述若干个销孔所包括的各销孔312沿转轴轴向方向的位置均不同，若干个销孔中的一个销孔中设置有用于限定转轴轴向位置的销柱313，所述销柱中间穿设在销孔中，两端伸至销孔外并由所述推力轴承直接或间接支撑。

本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种装夹方便、可靠、通用性强的油压减振器活塞拆卸装置，可实现油压减振器活塞的快速拆卸，以电机驱动拆卸活塞代替手动拆卸，动力强劲，无需预先采用加热、烘烤等方法破坏活塞紧固胶，减轻了操作者的劳动强度，提高了工作效率和工作质量。

具体的，本实用新型设置了带滚动部件的定心夹紧机构，使得活塞杆在被定位夹紧的同时还可以旋转，方便活塞的拆卸，定心夹紧机构的夹持位置可通过位置调节板调整，可适应不同规格的活塞杆，通用性强。

本实用新型设置了活塞卡紧装置，在夹紧活塞防止活塞旋转的同时，对活塞提供轴向的压紧力，在活塞杆旋转的过程中，便于活塞与活塞杆快速分离。

本实用新型设置了弹性部件一，用于对拆卸过程中活塞施离活塞杆旋而出现的位移进行补偿，使得拆卸得以顺利进行，且结构精简。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例所拆卸的活塞剖面图(带活塞杆)；

图2a是本实用新型优选实施例的油压减振器活塞拆卸装置侧视图(位置调节板8未示显在图2a中)；

图2b是本实用新型转动架的一种实施方式的局部放大视图；

图2c是本实用新型转动架的另一种实施方式局部放大视图；

图3是本实用新型优选实施例的油压减振器活塞拆卸装置主视图；

图4是本实用新型优选实施例的定心夹紧机构的主视图；

图5是本实用新型优选实施例的定心夹紧机构的侧视图；

图6是本实用新型优选实施例的定心夹紧机构的俯视图；

图7是本实用新型优选实施例的活塞卡紧装置主视图；

图8是本实用新型优选实施例的活塞卡紧装置侧视图；

图9是本实用新型优选实施例的活塞卡紧装置俯视图。

图中：1-机架，2-定心夹紧机构，20-安装座，201-导向槽，21-滚动部件，22-驱动装置一，23-齿轮，24-齿条A，25-齿条B，26-滚动部件安装架，27-滑接部二(滑槽二)，3-转动架，31-驱动装置二，32-推力轴承，33-传力杆，34-转轴，341-销孔，35-销柱，4-活塞卡紧装置，41-卡压组件，410-扳手架，411-滑接部一(滑槽一)，412-导向销，413-弹簧二，414-夹块A，415-夹块B，416-驱动装置四，417-通孔，42-弹性部件一，421-连接栓，422-弹簧一，423-挡肩，43-驱动装置三，60-活塞杆，61-活塞62-关节套，7-导轨，71-限位块，8-位置调节板，81-定位缺口，82-定位栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图2(包括图2a、图2b与图2c)～图9的油压减振器活塞拆卸装置，包括机架1及分别设置在机架上的定心夹紧机构2、转动架3与活塞卡紧装置4，定心夹紧机构设置于转动架与活塞卡紧装置之间，本实施例中，活塞卡紧装置设置于定心夹紧机构上方，转动架设置于定心夹紧机构下方，定心夹紧机构用于定位夹紧待拆卸油压减振器的活塞杆60并使活塞杆轴心线与定心夹紧机构的定位中心线重合，定心夹紧机构包括用于直接与活塞杆外壁滚动接触的四个滚动部件21及通过各滚动部件对活塞杆提供径向方向的压力的驱动装置一22，使得活塞杆被定位夹紧的同时还可以随转动架3的旋转而旋转；

转动架3可转动的设置在机架1上且转动架的转动轴心线与定心夹紧机构的定位中心线重合，转动架一端连接有用于驱动转动架转动的驱动装置二31，转动架另一端用于直接或间接连接定心夹紧机构中夹紧或待夹紧的活塞杆60末端的关节套62；

机架上固设有与定心夹紧机构的定位中心线平行的导轨7，活塞卡紧装置4包括卡压组件41、弹性部件一42及驱动装置三43，卡压组件上设有与导轨滑动匹配的滑槽一(滑接部一)411，弹性部件一弹力方向的两端分别与卡压组件及驱动装置三连接，驱动装置三用于通过弹性部件一对卡压组件提供沿导轨滑动的动力而调节卡压组件的位置，从而使卡压组件移至活塞的位置，卡压组件用于沿活塞的径向外围卡紧活塞而防止活塞在拆卸的过程中随活塞杆(60)的旋转而转动；拆卸过程中因活塞杆旋转而使活塞沿活塞杆轴心线方向逐渐退离活塞杆，弹性部件一42用于对活塞的退离位移量进行补偿。

本实施例中，卡压组件41包括扳手架410、导向销412、弹簧二413、夹块A414、夹块B415与驱动装置四416，所述滑接部一411设置在扳手架410上，所述导向销412固定在扳手架上并沿与活塞杆轴心线垂直的方向设置，所述夹块A414与夹块B415可滑动的穿设在导向销上，所述弹簧二套设在导向销上并抵在夹块A414与夹块B415之间，用于使夹块A与夹块B相互远离而放松活塞，所述驱动装置四沿与活塞杆轴心线垂直的方向设置在扳手架上，驱动装置四与夹块A或夹块B连接，用于克服弹簧二的作用使夹块A与夹块B相互靠近而夹紧活塞，扳手架与所述驱动装置三连接。

参见图7～图9，本实施例中，弹性部件一42包括连接栓421与弹簧一422，扳手架412上设置有与活塞杆轴心线方向平行的通孔417，连接栓穿设在通孔内，连接栓一端伸至通孔外与驱动装置三43固连，连接栓另一端伸至通孔外且该另一端设置有尺寸大于通孔孔径的挡肩423，弹簧一套设在连接栓外且抵设在连接块与扳手架之间。

参见图4～图6，本实施例中，定心夹紧机构包括安装座20、齿轮23、齿条A24、齿条B25及滚动部件安装架26，滚动部件21为呈中心对称分布的四组，一组滚动件部包括沿活塞杆轴心线方向分布的上下两个滚动部件，齿条A与齿条B分别通过滚动部件安装架连接有两组滚动部件，齿轮可转动的设置在安装座上且齿轮的转动轴心线与转轴轴心线垂直相交，齿条A与齿条B对称的啮合设置在齿轮齿面上，安装座上设置有对齿条A与齿条B进行滑动导向的导向槽201，导向槽的长度方向沿齿轮的切线方向设置，驱动装置一与齿条B连接，驱动装置一用于同时驱动齿条A与齿条B在导向槽的导向下滑动，从而为定心夹紧机构提供动力，其中齿条A与齿条B相向运动为夹紧，齿条A与齿条B相背运动为放松。

本实施例中，滚动部件21采用滚动轴承，驱动装置一22采用与齿条A或齿条B连接的气缸。本实施例中，滚动部件安装架26可更换的设置在安装座上，以便于根据不同规格的活塞杆更换不同的滚动轴承。

本实施例中，定心夹紧机构2在机架1上的位置可调节，安装座20上设有与导轨7滑动匹配的滑槽二(滑接部二)27，机架上设置有位置调节板8，位置调节板上设置有定位缺口81，定心夹紧机构上连接有定位栓82，定位栓一端与安装座固连，另一端通过螺栓可拆卸的栓接在定位缺口中。参见图3，本实施例中，导轨上还设置有用于限定定心夹紧机构在机架上的位置的限位块71，限位块71在导轨上的位置也可调节。

图2b为本实施例中转动架的一种实施方式，转动架3通过推力轴承32可转动的设置在机架1上，转动架上设置有与活塞杆末端关节套套接的传力杆33，转动架底部通过转轴34与驱动装置二连接。

图2c为本实施例中转动架的另一种实施方式，用于连接驱动装置二与转动架的所述转轴34的中间部位可轴向移动的设置在所述推力轴承内圈中，转轴34相对机架的轴向位置可调，从而适应不同长度规格的活塞杆与活塞组件的拆卸。具体的：转轴中间部位沿径向方向设置有若干个销孔341，所述若干个销孔所包括的各销孔341沿转轴轴向方向的位置均不同，若干个销孔中的一个销孔中设置有用于限定转轴轴向位置的销柱35，所述销柱中间穿设在销孔中，两端伸至销孔外并由所述推力轴承直接或间接支撑。

本实施例中，驱动装置二31采用电机与减速器，驱动装置三43采用气缸。

本实施例的操作过程大致如下：

先将活塞杆关节套一端套在转动架的传力杆上；再启动定心夹紧机构夹紧活塞杆；开启驱动装置三，扳手架下移，使夹块A与夹块B移动至活塞的位置，启动驱动装置四将活塞卡紧，启动驱动电机(驱动装置二)旋转即可使活塞与活塞杆分离而实现活塞的拆卸，拆卸过程中，活塞被逐渐旋离活塞杆而上升，该上升位移由弹簧一补偿。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。