一种可调式汽车散热器铆合工装的制作方法

本实用新型属于自动化设备技术领域，涉及汽车散热器加工装置，特别涉及一种可调式汽车散热器铆合工装。

背景技术：

汽车散热器是汽车零部件的重要组成部分，用于保护汽车发动机，避免其在行驶过程中发热或因外界温度过高而造成损坏，影响汽车的正常行驶而发生危险。汽车散热器主要由散热器芯体、进水室及出水室组成，在汽车散热器的加工过程中，需要将进水室及出水室通过其上制有的卡爪分别与散热器芯体的侧面进行铆合固定。

现有的汽车散热器铆合装置，工作时将汽车散热器芯体及水室放置在铆合装置上，通过铆合装置上的端板爪对水室及散热器芯体进行铆合固定。现有的铆合装置均适用于固定型号的汽车散热器，针对不同型号不同尺寸的散热器，需要设计不同尺寸的铆合装置，通用型较差，尤其对于大型的散热器，需要设计专门的铆合装置，这样造成设备的浪费，且占用空间，成本加大。

对于一些小型的散热器，在铆合过程中研发一种可以调整夹持距离的铆合装置以适应不同尺寸的散热器是非常有必要的，通用型强且方便工业生产使用。

通过对公开专利文献的检索，并为发现与本专利申请相同的公开专利文献。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够保证汽车散热器芯体的铆合稳定限位，铆合精度高，提高铆合效率保证产品铆合质量的可调式汽车散热器铆合工装。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种可调式汽车散热器铆合工装，包括支架、支撑板及端板爪，在所述支架上安装支撑板，在所述支撑板上表面安装端板爪，其特征在于：还包括安装在所述支架上的支撑板调整机构、端板爪驱动机构、限位支撑板、汽车散热器及控制单元，所述支架包括竖直支腿及固定安装在竖直支腿上的水平板，所述支撑板调整机构包括对称分布的左支撑板调整单元及右支撑板调整单元，所述的左支撑板调整单元包括左支撑板及左液压驱动缸，所述的右支撑板调整单元包括右支撑板及右液压驱动缸，所述的左、右液压驱动缸分别驱动左、右支撑板做相对或背对运动；所述的端板爪驱动机构包括左端板爪驱动单元及右端板爪驱动单元，左端板爪驱动单元包括左端板爪及左端板爪液压驱动缸，右端板爪驱动单元包括右端板爪及右端板爪液压驱动缸，所述左、右端板爪液压驱动缸分别驱动左、右端板爪做相对或背对运动；所述限位支撑板包括前限位板及后限位板，所述前限位板或后限位板的两端通过螺栓分别固定于左、右支撑板上制有的长槽内，所述后限位板或前限位板的一端转动安装在左或右支撑板上，所述后限位板或前限位板的另一端上制有转动块，该转动块可转动固定后限位板或前限位板及右支撑板或左支撑板，所述的左液压驱动缸、右液压驱动缸、左端板爪液压驱动缸及右端板爪液压驱动缸均连接至控制单元。

而且，所述的竖直支腿为四根，分别固定安装在水平板的四角位置处。

而且，所述左支撑板及右支撑板的相对侧面上均制有限位块。

而且，所述的限位块为平行设置的一对限位块，分别位于左支撑板及右支撑板的顶端和底端。

而且，所述的左端板驱动单元及右端板驱动单元为平行的两个，分别设置于对应汽车散热器顶端及底端位置处。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本可调式汽车散热器铆合工装，左支撑板及右支撑板分别由左液压驱动缸及右液压驱动缸控驱动做相对或背对运动；左端板爪液压驱动缸及右端板爪液压驱动缸分别驱动左、右端板爪做相对或背对运动；前限位板或后限位板的两端通过螺栓分别固定于左、右支撑板上制有的长槽内，后限位板或前限位板的一端转动安装在左或右支撑板上，后限位板或前限位板的另一端上制有转动块，该转动块可转动固定后限位板或前限位板及右支撑板或左支撑板，左液压驱动缸、右液压驱动缸、左端板爪液压驱动缸及右端板爪液压驱动缸均连接至控制单元，可随时根据汽车散热器的不同型号大小调整左、右支撑板的相对位置，从而实现不同尺寸散热器的铆合，且前后限位板能够防止散热器芯体发生位移，保证散热器芯体的铆合效果，便于取出散热器芯体。

2、本可调式汽车散热器铆合工装，竖直支腿为四根，分别固定安装在水平板的四角位置处，保证水平板上部件安装稳定性，保证铆合机的工作精度。

3、本可调式汽车散热器铆合工装，左支撑板及右支撑板的相对侧面上均制有限位块，便于散热器芯体快速和准确安装，防止因位置不准确而造成磕碰损坏。

4、本可调式汽车散热器铆合工装，限位块为平行设置的一对限位块，分别位于左支撑板及右支撑板的顶端和底端，保证散热器芯体的竖直度，防止其在安装卡装过程中发生偏移而影响铆合质量。

5、本可调式汽车散热器铆合工装，左端板驱动单元及右端板驱动单元为平行的两个，分别设置于对应汽车散热器顶端及底端位置处，能够同时完成散热器芯体的上、下两端铆合，提高铆合效率，节省时间。

6、本实用新型设计科学合理，结构简单，能够实现左、右支撑板相对位置的调节，从而适应不同尺寸散热器芯体的铆合，提高铆合工作效率和适用范围，限位块的设置保证铆合精度和铆合质量。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的后视图；

图3为本实用新型的主视结构示意图(去掉前限位板)。

附图标记说明

1-竖直支腿、2-水平板、3-左液压驱动缸、4-左液压杆、5-左端板爪液压驱动缸、6-左支撑板、7-左端板爪液压杆、8-散热器芯体、9-右端板爪、10-右端板爪液压驱动缸、11-前限位板、12-右支撑板、13-右液压驱动缸、14-控制单元、15-长槽、16-右液压杆、17-转动块、18-后限位板、19-右端板爪液压杆、20-左端板爪、21-限位块。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种可调式汽车散热器铆合工装，包括支架、支撑板及端板爪，在所述支架上安装支撑板，在所述支撑板上表面安装端板爪，其创新之处在于：还包括安装在支架上的支撑板调整机构、端板爪驱动机构、限位支撑板、汽车散热器及控制单元，支架包括竖直支腿1及固定安装在竖直支腿上的水平板2，支撑板调整机构包括对称分布的左支撑板调整单元及右支撑板调整单元，左支撑板调整单元包括左支撑板6及左液压驱动缸3，所右支撑板调整单元包括右支撑板12及右液压驱动缸13，左、右液压驱动缸的左液压杆4、右液压杆16分别带动左、右支撑板做相对或背对运动；端板爪驱动机构包括左端板爪驱动单元及右端板爪驱动单元，左端板爪驱动单元包括左端板爪20及左端板爪液压驱动缸5，右端板爪驱动单元包括右端板爪9及右端板爪液压驱动缸10，左、右端板爪液压缸的左端板爪液压杆7、右端板爪液压杆19驱动左、右端板爪做相对或背对运动；限位支撑板包括前限位板11及后限位板18，本实施例中前限位板的两端通过螺栓分别固定于左、右支撑板上制有的长槽15内，后限位板的一端转动安装在左或右支撑板上，后限位板的另一端上制有转动块17，该转动块可转动固定后限位板及右支撑板，在前限位板、后限位板、左支撑板、右支撑板形成的空间内卡装散热器芯体8，左液压驱动缸、右液压驱动缸、左端板爪液压驱动缸及右端板爪液压驱动缸均连接至控制单元14，可随时根据汽车散热器的不同型号大小调整左、右支撑板的相对位置，从而实现不同尺寸散热器的铆合，且前后限位板能够防止散热器芯体发生位移，保证散热器芯体的铆合效果，便于取出散热器芯体。

竖直支腿为四根，分别固定安装在水平板的四角位置处，保证水平板上部件安装稳定性，保证铆合机的工作精度。

左支撑板及右支撑板的相对侧面上均制有限位块，便于散热器芯体快速和准确安装，防止因位置不准确而造成磕碰损坏。

限位块为平行设置的一对限位块21，分别位于左支撑板及右支撑板的顶端和底端，保证散热器芯体的竖直度，防止其在安装卡装过程中发生偏移而影响铆合质量。

左端板驱动单元及右端板驱动单元为平行的两个，分别设置于对应汽车散热器顶端及底端位置处，能够同时完成散热器芯体的上、下两端铆合，提高铆合效率，节省时间。

本实用新型的工作原理为：

根据不同型号散热器的尺寸，通过左、右支撑板液压驱动缸驱动左、由支撑板做相对或背对运动，调整左、右支撑板位置，将散热器放置在调整好位置的左、右支撑板之间的限位块上，由左、右端板爪液压驱动缸驱动左、右端板爪进行运动，完成散热器芯体及水室的铆合固定。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。