一种一体化压铆设备的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产加工领域，具体地是涉及一种一体化压铆设备。

背景技术：

现如今在汽车工业生产制造过程中，整车及子系统的装配过程通常采取自动化设备进行，在汽车零部件中，汽车车门上的限位器作用非常重要，比如车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。目前生产的限位器通常需要进行压铆钉和铆接两道工序，而这两道工序是分开操作的，需要二个工人操作这两个工位，一般是前道工序为压铆钉，后一道工序为铆接铆钉，现有设备的设置

是两人完成两台设备的压铆钉和铆接步骤，批量生产时不仅人工成本高，而且过多的设备使得工厂布局显得十分拥挤，设备成本也增加。再加上压铆钉和铆接是由两个人操作完成，在一定程度上也增加了漏铆的风险，所以为了解决上述问题我司设计了一种设备可以将压铆钉和铆接两道工序合并在一台上操作。

技术实现要素：

鉴于以上内容，本实用新型提供了一种一体化压铆设备，该设备是以转盘的形式布置压铆钉和铆接两道工序，改变了铆接机的铆接方向，将之前从上往下的铆接方式改变为从下往上的方式，有效的解决了生产过程中产生的不必要的浪费，如多余的人工成本，不必要的设备采购以及工厂空间上的浪费，而且还降低了产品的不良率，避免了漏铆问题的产生。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种一体化压铆设备，包括一圆盘状工作台；所述的工作台上依次等距设有第一工位、第二工位、第三工位、第四工位、第五工位以及第六工位，上述的六个工位循环工作；所述的第二工位为压铆钉机构，所述的第三工位为铆接机构；所述的压铆钉机构包括压铆气缸、压铆C型架、第一底座、压铆强力气缸和限位板；所述的压铆强力气缸置于压铆钉机构的最底部；所述的压铆C型架连接在压铆强力气缸上；所述的压铆C型架下端还设有一支撑块，上端安装所述的压铆气缸；所述的压铆气缸还设有一压铆压头，正对所述压铆C型架的支撑块；所述的铆接机构包括铆接C型架、导轨、第二底座、强力气缸和铆接器；所述的铆接C型架上还设有一铆接压头；所述的铆接机C型架下端安装所述的铆接器；所述的铆接器顶部设有一铆接头，正对所述的铆接压头；所述的铆接C型架固定在所述的导轨上；所述的导轨安装在第二底座上；所述的强力气缸固定在所述第二底座的下方并与铆接C型架相连。

进一步的，所述的压铆钉机构的第一底座上端还设有一限位板。

进一步的，所述的铆接C型架和第二底座之间安装有一限位螺丝。

进一步的，所述的铆接器上还设有一调节螺杆。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比通过将压、铆设备一体化的运用，降低了多余的浪费，包括人工成本，该设备只需一人操作即可。由于将压、铆整合到一台设备上运行，减少了该设备的25%的占地面积。压、铆设备的一体化解决了限位器漏铆接现象。降低了产品的不良率，提高的产品质量，节约了生产成本。

附图说明

图1是一种一体化压铆设备圆盘状平台的结构示意图。

图2是一种一体化压铆设备的压铆钉机构的结构示意图。

图3是一种一体化压铆设备的铆接机构的结构示意图。

图中：1、压铆气缸；2、压铆C型架；21、铆接头；22、铆接器；23、强力气缸；24、导轨；25、铆接压头；26、铆接C型架；27、第二底座；28、限位螺钉；29、调节螺杆；3、压铆压头；4、支撑块；5、第一底座；6、压铆强力气缸；7、限位板；8、压铆钉机构；9、铆接机构。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围：

如图1至图3所示的一种一体化压铆设备，包括一圆盘状工作台；所述的工作台上依次等距设有第一工位、第二工位、第三工位、第四工位、第五工位以及第六工位，上述的六个工位循环工作；所述的第二工位为压铆钉机构8，所述的第三工位为铆接机构9；所述的压铆钉机构8包括压铆气缸1、压铆C型架2、第一底座5、压铆强力气缸6和限位板7；所述的压铆强力气缸6置于压铆钉机构8的最底部；所述的压铆C型架2连接在压铆强力气缸6上；所述的压铆C型架2下端还设有一支撑块4，上端安装所述的压铆气缸1；所述的压铆气缸1上还设有一压铆压头3，正对所述压铆C型架2的支撑块4。压铆钉机构运行时下方的压铆强力气缸会推动压铆C型架向上运动至支撑块顶住限位器的支架，之后再由压铆C型架向上方的压铆气缸向下，利用压铆压头将铆钉下压到位。

所述的铆接机构包括铆接C型架26、导轨24、第二底座27、强力气缸23和铆接器22；所述的铆接C型架26上还设有一铆接压头25；所述的铆接机C型架26下端安装所述的铆接器22；所述的铆接器22顶部设有一铆接头21，正对所述的铆接压头25；所述的铆接C型架26固定在所述的导轨24上；所述的导轨24安装在底座27上；所述的强力气缸23固定在所述第二底座27的下方并与铆接C型架26相连。铆接机构运行时，铆接C型架和铆接机通过导轨和下方的强力气缸上下运动，铆接压头对限位器进行固定，铆接器进行铆接。

进一步的，所述的压铆钉机构8的第一底座5上端还设有一限位板7。

进一步的，所述的铆接C型架26和第二底座27之间安装有一限位螺丝28。

进一步的，所述的铆接器22上还设有一调节螺杆29。

本机构通过将压、铆设备一体化的运用，降低了多余的浪费，包括人工成本，该设备只需一人操作即可。由于将压、铆整合到一台设备上运行，减少了该设备的25%的占地面积。压、铆设备的一体化解决了限位器漏铆接现象。降低了产品的不良率，提高的产品质量，节约了生产成本。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。